BMW i3: koupit hybridní kus s menší kapacitou baterie?

Bára si na TipCars.com našla hezké i3 REX s kapacitou baterie 60 Ah. Zajímá ji, jaký je mezi novější 94 Ah baterií rozdíl v dojezdu, spolehlivosti a praktičnosti při delších cestách. Poradíme. Dobrý den, četla jsem vaši poradnu k vozu BMW i3 REX s baterií 94 Ah, jenže jsem ale na TipCars narazila jen na starší kus z roku 2014 s verzí 60 Ah REX a zajímá mě, jaký je mezi těmito dvěma verzemi rozdíl. Nevyznám se v technických detailech, proto bych potřebovala vysvětlit hlavně praktické dopady — tedy jaký má starší verze dojezd, zda je spolehlivá, jestli se dá používat i na delší cesty a zda má nějaká slabší místa oproti novější. Ráda bych věděla, jestli má smysl připlácet za novější 94 Ah třeba z Německa, nebo zda může být i ta starší dobrou volbou. Děkuji, Bára Z.

Dobrý den Báro, rozdíl mezi verzí 60 Ah REX a 94 Ah REX je zásadní hlavně v kapacitě trakční baterie a celkovém dojezdu. Vámi vybraná verze i3 REX 60 Ah byla uvedena na trh už v roce 2013 a má využitelnou kapacitu baterie 19 kWh. V běžném provozu umí čistě na elektřinu ujet přibližně 110 až 140 kilometrů, samozřejmě podle stylu jízdy, počasí a profilu trasy. Pomocný benzínový dvouválec o objemu 0,65 litru je stejný jako u novější verze a slouží pouze k výrobě elektřiny. S přibližně sedmilitrovou využitelnou nádrží prodlouží dojezd zhruba o 100 až 130 kilometrů. Celkově se tak starší 60 Ah REX pohybuje kolem 230 až 270 kilometrů kombinovaného reálného dojezdu.
Novější 94 Ah REX má baterii s vyšší kapacitou, díky tomu čistě elektrický dojezd stoupl na přibližně 160 až 200 kilometrů, při stejné kapacitě benzínové nádrže a stejném spalovacím motoru. Celkový dojezd se tak posouvá na 250 až 350 kilometrů. Rozdíl v každodenním používání je znatelný — u starší verze je závislost na REX motoru častější, zatímco u 94 Ah můžete většinu běžných tras zvládnout jen na elektřinu a benzín použít jen jako zálohu.

Co se týče spolehlivosti, základní elektrická technika je u obou verzí obdobná a patří mezi spolehlivé. Obě verze mají stejná i slabá místa: poruchy palivového čerpadla, vybitou 12V baterii, nebo závady nabíjecího modulu. U starších kusů 60 Ah je doporučuji před koupí detailně prověřit stav baterie — po více než deseti letech může být její reálná kapacita snížená, což má samozřejmě přímý vliv na dojezd. Konkrétně doporučuji nechat vůz připojit na diagnostiku, která ukáže State of Health (SoH) trakční baterie. Pokud je SoH kolem 80 % a výše, vůz může ještě dobře sloužit, ale pokud je pod 70 %, vyplatí se velmi pečlivě zvážit jestli bude pro Vaše potřeby dojezd OK, případně se pobavit o ceně.
A pak je tady ještě jeden rozdíl. Starší 60 Ah REX má pomalejší nabíjení a méně rozšířenou podporu rychlonabíjecích standardů, takže u některých veřejných stanic nemusí být dobíjení tak efektivní jako u novějšího modelu. Na druhou stranu konstrukce vozu je opravdu identická — plast, hliník a karbon zkrátka nereznou a i starší exempláře mohou být po karosářské stránce ve velmi dobrém stavu.
Za mě bych to shrnul asi takto - starší verze může dávat smysl pro někoho, kdo plánuje kratší každodenní trasy, má možnost domácího nabíjení a hledá lepší cenu. Novější 94 Ah je pak výrazně univerzálnější a lépe zvládá delší přesuny bez častého spouštění REX motoru, což se projeví nižší spotřebou benzínu a samozřejmě menším opotřebením pomocné jednotky.
Pokud plánujete jezdit častěji i delší trasy a nechcete být tolik závislá na spalovacím motoru, má smysl připlatit si za 94 Ah, protože ten rozdíl v praxi opravdu poznáte.
BMW i3: koupit osmiletý hybrid po faceliftu?BMW i3: koupit elektromobil z druhé ruky?Koupit bazarové BMW i3 za 500 tis. Kč?