Citroën C4 - vybrat první, nebo druhou generaci?

Advisory centre
František Mašek | 28.10.2016
foto: Citroën
Čtenář by rád koupil ojetý model C4. Za své peníze může mít první i druhou generaci. Co mu doporučíme?

DOTAZ: Dobrý den, na nové ojeté auto mám rozpočet 170 tisíc korun. Chci model C4, protože ještě jednu C4 máme v rodině a to auto docela znám. Máme ale první generaci. Koukal jsem do inzerce, že za mé peníze koupím už novější model. Jakou volbu byste doporučili? Ondřej K.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Ondro,

mou volbou by byla druhá generace. Pokud si ji vyberete se správným motorem, měla by sloužit bez problémů a přeci jen jde ve srovnání s předchůdcem o velký posun kupředu. Níže přibližuji základní charakteristiky obou generací.

První generace se vyráběla od roku 2005 do roku 2010. Ceny v bazarech jsou opravdu nízké a začínají na 60 tis. Kč. Vozy z posledních let výroby se dnes prodávají kolem 150 tis. Kč a o několik tisíc výše už začíná nabídka druhé generace. Ta se vyrábí od roku 2010 do současnosti, přičemž výrobce téměř pravidelně každý rok mění paletu či výkon motorů - ať už kvůli faceliftu v roce 2014, nebo kvůli emisní normě Euro 6.

U první generace C4 je spolehlivá základní čtrnáctistovka s 90 koňmi. Nebývají s ní prakticky žádné problémy a pro běžnou jízdu postačí. Spokojena budete i se silnější šestnáctistovkou, tedy alespoň s tou od Peugeotu (montovala se do roku 2008). Oba motory mají rozvodový řetěz, s kterým nebývají problémy. Později nabízený agregát stejného objemu, ovšem od BMW, se prostě nepovedl. Trápí jej hlavně chronické zanášení karbonem a problémy s rozvody. Naštěstí se už v inzerci vyskytuje pouze sporadicky. Původní motor od Peugeotu mohou sice občas potrápit visící ventily, jinak je to ale spolehlivá strojovna.

Druhá generace je na tom podobně - opět doporučuji motory 1,4 VTi (70 kW) a následně i 1,6 VTi (88 kW). Vyhněte se jednotce 1,6 THP (115 kW). Benzínových motorů je ale v nabídce poměrně málo. Převládají diesely a mezi nimi poměrně spolehlivá jednotka 1,6 HDI (68 kW). Pokud má takový motor pravidelný servis a je spojen s manuální převodovkou, bude sloužit bez problémů. Výhodou tohoto motoru je také fakt, že na rozdíl od benzínových variant (kromě motoru THP) má šestistupňovou převodovku. Pro pořádek dodávám, že se do C4 dodával i dvoulitrový HDI s výkonem 110 kW, který se ale v nabídce ojetin prakticky nevyskytuje.

Article rating
3.5 from 5 (70%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Fanda, 27.10.2016 20:18


Souhlas u motoru 47 kw se předělával napínák i řetěz,ale já měl na mysli 51 kw.
Abík, 11.11.2016 19:16


Problém byl u motorů s keramickým katalyzátorem. Příčiny drolení vrchních vrstev katalyzátoru a jejich zpětné nasátí při deceleraci ještě nikdo dobře nepopsal. VW Polo.
BobanHTP, 13.11.2016 08:23


Dobrý den, měl jsem Fábii I HTP i Fábii II HTP a auta nedoporučuji. Opravdu jde o silně rizikové motory. Aby toho nebylo málo, začínají se u Fábie II objevovat také věci jako "ucviknuté" kabely vedoucí do předních dveří, což opravdu je už ostuda. Pokud Vás lákají Škodovky, je lepší koncernový 4-válcový motor 1.4 16v nebo 1.6 16V a mnohem spolehlivější Škoda Octávie II. I tak si myslím, že obyčejný Renault Clio 1.2 Vám bude sloužit lépe . Sázka na jistotu je pak Honda Jazz s jakýmkoliv ben. motorem, tak neuděláte chybu a je to vskutku spolehlivé auto!
bulawaio, 07.12.2016 11:58
Spokojena budete i se silnější šestnáctistovkou, tedy alespoň s tou od Peugeotu (montovala se do roku 2008). Oba motory mají rozvodový řetěz, s kterým nebývají problémy.

Minimálně 1:6i 80kw, která je od Peugeotu disponuje řemenem, který se mění standardně po 120 000 km. Řetězem disponuje až 1.6i 88 Kw ze spolupráce PSA/BMW.
bulawaio, 07.12.2016 12:03
Ještě jedna zajímavost k článku. V první generaci 1.6i 88 Kw se silně nedoporučuje, ale do druhé už ano. Motor prošel vývojem, ano to je pravda, ale je potřeba to trochu rozepsat. Takhle je to dost matoucí.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů