Co koupit za téměř půl milionu? Ojetou A6 nebo zánovní MPV?

Advisory centre
-MŠ- | 19.04.2013
foto: Daniel Dvorský
Čtenář váhá mezi novotou ještě vonícím vozidlem z kategorie MPV a jen pár let starým prestižním kombi Audi A6. Auto má sloužit na denní pojížďky a na dlouhé cesty rodiny na dovolenou. Má volit záruku zánovního auta nebo si koupit „audinu“, která se mu prostě víc líbí?

DOTAZ: Dobrý den, moc by se mi hodil Váš názor. Vybírám auto s tím, že mám cca 450.000 Kč a potřebuji něco na pohodlné cesty se čtyřčlennou rodinou na dovolenou (cca 3x ročně větší vzdálenost, Chorvatsko, Itálie apod.), zbytek roku projezd jen cca 15-20 km denně (do práce a zpět). Chci něco, co nebudu muset rozsáhle opravovat a servisovat - ideálně s co největším pohodlím (adaptivní světlomety, tempomat, automat, navigace, kůže apod.), ale primární jsou jízdní vlastnosti a spolehlivost. Původně jsem se díval po MPV (C-Max, Galaxy, Sharan), ale pocitově v nich není jízda moc dobrá a navíc nepotřebujeme zas TOLIK prostoru, kombi nám úplně stačí. Pocitově se mi líbí jízdními vlastnostmi i komfortem A6 Avant, kterou z 2009 seženu v plné výbavě a kůži za podobnou cenu jako zánovní C-Max a má nepopsatelně vyšší komfort jízdy. Vím, že si to musím rozhodnout sám, jde mi o názor.... Klonili byste se spíše k pohodlnému staršímu kombi vyšší třídy s prověřeným motorem nebo k zánovnímu MPV, které bude mít najeto méně, horší komfort, ale zase novější motor apod.? Nebo byste volili nějakou úplně jinou variantu?Díky za odpověď. Michal Kuba


ODPOVĚĎ: Vážený pane Kubo. Z Vašeho dotazu cítím, že Vy chcete to Audi a víceméně to potřebujete od někoho odsouhlasit. Když napíšete, že tolik prostoru, jako poskytují MPV, nepotřebujete a že rozhodujícím faktorem jsou pro Vás jízdní vlastnosti, jakoby jste si už odpověděl sám. Chápu, máte trochu obavu investovat částku 450 tis. do ojetiny. Myslím, že v tomto případě jsou obavy zbytečné. Sice i lepší MPV seženete za ty peníze opravdu krásné a téměř nové, pokud Vám ale nevyhovují kvůli prostě obecně horším jízdním vlastnostem, je to jasné. Pokud jste automobilový fajnšmekr a víte, že chcete A6, kupte si ji. Riziko fatálních problémů je velmi malé a ještě se zmenšuje s malým počtem kilometrů, které za rok najedete. Částka, kterou máte nachystanou, je poměrně vysoká a stačí na solidní auto po faceliftu, který proběhl v roce 2008. V roce 2011 pak přišel nový model, který je ovšem dosud mimo tuto cenovou hladinu. Vybral jste si dobře. Audi A6 je neskutečně kvalitní automobil, a to jak technicky, tak co se týká kvality zpracování a materiálů. K výbavě bych Vám jenom napsal, že Audi A6 Avant toho může nabídnout podstatně víc, než jste vyjmenoval Vy. Věci z Vašich požadavků dnes můžete snad objednat do každého lepšího auta. Pravá zábava s A6 začíná buďto s verzí S-Line a jejími sedadly, nebo s fantastickým regulovatelným vzduchovým podvozkem. Tempomat můžete mít adaptivní (udržuje sám odstup od vozidel před Vámi). Vzácností není asistent udržení v jízdním pruhu nebo odvětrávaná sedadla či vytápěný volant. V plné výbavě (jak píšete) není snad žádná. Tohle jsou ale příjemné drobnosti. Vy musíte rozlousknout důležitější dilemata. Víme, že chcete automat. Ale to není všechno. Zbývá rozhodnout, zda normální „předokolku“ nebo quattro a zda benzín či naftu. K první otázce: Audi s předním náhonem je skvělé auto, ale já bych řekl, že poněkud zaostává za vyváženějším BMW řady 5. To je také jediný soupeř, kterého se „á-šestka“ musí obávat. Proto bych se asi rozhodoval pro verzi quattro. To se potom poměr sil obrací a BMW i s pohonem 4x4 má co dělat. A co se týká pohonné jednotky? Rozhodně bych doporučil šestiválec, jinak si A6 neužijete. V případě TDI jsou to 3.0TDI a od něj odvozený 2.7TDI. Oba jsou dobré, ale asi nejžádanější je 3.0TDI quattro (je to vždycky quattro). Naopak verzi 2.7 volí zákazníci častěji s předním náhonem. Ušetří se tak nějaké peníze na spotřebě nafty. Většina „třílitrů“ a hodně „dvasedmiček“ je potom k Vašemu štěstí v automatu. Věřte, že 239 koní třílitrového „tédéíčka“ v kombinaci s pohonem všech čtyř kol téměř popírá fyzikální zákony a z dvoutunového naftového Audi dělá neskutečnou střelu, před kterou se musí sklonit řada benzínových sporťáků. Verze 2.7TDI je se svými 190 koňmi (po faceliftu) také víc než dostačující. Oba motory potom vynikají mimořádnou spolehlivostí. Problémy s elektronikou a vstřiky se jich téměř netýkají a rozvody jsou řetězové. Pokud je Váš roční nájezd nízký (z Vašeho dotazu to vyplývá) a nepotřebujete šetřit každou korunu na spotřebě, mohl byste popřemýšlet o benzínové verzi. A to i vzhledem ke kratším trasám, na které budete vůz většinu roku používat. Opět bych doporučil šestiválec. Ze stejných důvodů jako u dieselu. Naftové čtyřválce jsou alternativou pro ty, co hodně najedou, ale chtějí pohodlný a krásný vůz s rozsáhlou výbavou. A kdo si kupuje Audi A6 s benzínovými čtyřválci? To opravdu nevím. Šel bych po famózním 3.0TFSI. Je jediný rychlejší než 3.0TDI. Jeho chod je sametově tichý a kousky s benzínovým motorem mají většinou méně najeto než ty naftové. A ještě jsou osmiválce. Brutální záležitost! Otázka zní, zda jej potřebujete pro dojíždění do práce. Ne, nepotřebujete. Nepotřebuje je totiž nikdo. Ale někteří lidé si je přesto kupují. Najedete docela málo, a tak se ve mně budí rarášek - pokušitel. Pamatujete na dnes už památnou větu Aničky „Dajdou“? Bylo to: „A pvoč né?“ Pravdou ovšem je, že už šestiválcové Audi A6 je výjimečně schopným vozem se skvělou image. Promiňte, že jsem se více nevěnoval všelijakým MPV, která jste stejně uvedl jenom v závorce. Bylo jasné, co chcete. Kdyby byl důvod Vám A6 rozmlouvat, udělal bych to. Ale já ten důvod nemám. Navíc máme podobný vkus. Mně také MPV nevoní. Vždycky budu preferovat velké kombi. Vím, že jste se na to neptal, ale nějak jsem se zamyslel: proč srovnáváme C-Maxe s Audi A6? Existuje vůbec dnes na trhu ojetin auto MPV v opravdu prvotřídní kvalitě, které snese srovnání s onou vysněnou A6? Ano. Pokud nechcete u MPV rezignovat na superprestižní značku vozu, víceválcové motory nebo třeba pohon čtyř kol či opravdu neomezený seznam příplatkové výbavy, máte jedinou alternativu. Je to Mercedes třídy R. Ale o tom zase v jiném článku.

Article rating
4.5 from 5 (90%)
Rated: 11x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
David V, 29.04.2013 11:19


Jo, taky bych si raděli vybral Volvo S80 než Audi. Líbí se mi ještě pořád atmosférický 3,2 I6, ale spokojil bych se i s T6-kou. O Volvácké V8 jsem četl několik kontroverzních názorů, takže nevím, co si o ní myslet.
Zdeněk ZN, 30.04.2013 10:33
Tak Michale jestli chceš A6 tak si ji kup. Vykašli se na Volvo, Mondea, Fokuse a nedej bože C5. Teď jsem svezl kamaráda co si koupil nového Pasata v mém 5roků starém BMW. Nerad přiznal, že se to nedá porovnávat. A to neseděl za volantem. Je vidět, že spousta lidí ani netuší ty propastný rozdíly. Pokud dobře vybereš, budeš mít protokol od Cebie a před koupí to necháš prohlédnout v servise Audi, změříš tloušťku laku, aby to nebylo bourané tak to je dobrý začátek. O skutečném počtu km ti hodně napoví sedačka řidiče, volant, pedály a osahaná ovládací tlačítka. Při jakémkoli podezření nebo nesrovnalostech seber prachy a rychle pryč. Samozřejmě počítej s vyššími náklady na servis a se zájmem zlodějů. Za sebe ti mohu říci, že najít ojetinu která splňuje představy o výbavě a stavu auta je problém. Dej na selský rozum a ne na řeči bazárníků. V Inveltu mi nabízeli BMW se servisem u nich a nájezdem 120000km. Sedačka byla dodrbaná plynový pedál už neměl vroubky a celkově to auto bylo zanedbaný. Takže asi tak.
Šťastnou ruku při výběru.
Jinak taky stojím před výběrem. Moji favorité jsou F01 740xd, 750i, A8, Sklase. To bude boj.
Muroň, 30.04.2013 12:15
Jsem prosťáček, co se v autech nevyzná a nemůže se dočkat, až se na salonech objeví nový Logan MCV, což je kříženec Amaroka a oplácané Xsary Break. Znám jen jednoho člověka, co si koupil Audi A6 3,0 TDi. Je to majitel servisu a odkoupil ho od zákazníka. Nestěžuje si .
Paul, 02.05.2013 12:48


Nechápu proč tolik nenávisti (nebo závisti?). A6 je očividně tazatelovým snem a pokud se při koupi neunáhlí, tak se sen nemusí změnit v noční můru. A to že rád jezdí na dovolenou autem je jen jeho věc. Asi nejméně zcestná alternativa co tady zazněla je BMW 5. A ještě jedna připomínka, zazněla tady rada podívat se na ošoupanost interiéru, jestli odpovídá stavu km. Jenže je zde problém, pokud v konkrétní A6 nejezdilo totální čuně a ještě se 150 kg živé váhy, nelze se tím řídit. Interiér A6 vydrží opravdu hodně. Nedávno jsem viděl před myčkou vyčištěnou A6 cca z roku 2006 s 320 000 km, zrovna se sušila. Kdyby bylo na tacho o 200 tkm méně, nešlo by to podle interiéru poznat. Žádná popraskaná nebo odřená kůže, pedály OK, sedadla si nepamatovala, kdo do nich pr.děl. Jen sem tam odřeninka plastu od prstýnku a nehtů. Takže km u Audi raději ověřovat jiným způsobem
Pepe, 02.05.2013 20:58


Zmíněné rady byly poplatné době tak před 15lety, kdy se na počítadle Fordů po 99.999 km začínalo zase od nuly . V dnešní době lze opravdu použít sofistikovanější prostředky. Nechápu, proč by nemělo mít např. 5 leté auto vyplněnou servisku. Dotaz v aut. servisu (se spojitou databází po Evropě) údaje potvrdí, či vyvrátí. Aut je jako smetí, půl mega se na dřevo nevysvačí taky každej den, tak by se taky podle toho mělo k věci přistupovat.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů