Daewoo Leganza - dobrý vůz za dva platy?

Advisory centre
Petr Šikl | 27.05.2011
další 4 fotky
Pohodlný velký sedan z roku 2002 za dva průměrné platy? Je to vůbec možné? V případě modelu Leganza od korejského Daewoo ano. Vyplatí se o této ojetině vůbec uvažovat?

Dotaz: Dobrý den, v bazaru kolem kterého každý den jezdím mě zaujalo Daewoo Leganza z roku 2002 za které chtějí pouhých 35.000 Kč. Jelikož uvažuji o pohodlném voze za minimální cenu, těžce o něm uvažuji. Po zkušební jízdě mě vyhovovalo pohodlí a překvapila karoserie bez koroze. Má to benzínový motor 2,2 litru a podle tachometru najeto 115.000 km. Poraďte mi prosím, jestli má cenu o tomto voze uvažovat, jestli je tento motor dobrý a jakou má spotřebu? Jak je na tom se spolehlivostí? S autem budeme jezdit na dovolenou a na chalupu (každý víkend celkem 350 km po okreskách). Děkuji.



Cena modelů Leganza z posledního roku výroby (2002) může být doopravdy takto nízká. Za finanční propad může nevalné renomé značky Daewoo na českém trhu, minimální rozšíření tohoto modelu a totální nezájem potencionálních zákazníků. Pokud tedy toužíte doopravdy po levném sedanu a nejste příliš náročný, je Leganza tím pravým ořechovým. Za tyto peníze jen těžkou koupíte stejně starý vůz jiné značky střední třídy. Leganza dokáže nabídnout dostatečně prostorný interiér s velkými sedadly, dobrý jízdní komfort a karoserii s dobrou odolností proti korozi.


ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Daewoo Leganza 2,0i 16V CDX
Benzínová dva-dvojka vznikla zvětšením zdvihu již používaného čtyřválcového dvoulitru, který původem pochází od Opelu. Díky této změně má dva-dvojka o pouhé dvě kilowaty více výkonu a o sedm Nm vyšší maximum točivého momentu, které je položeno o 400 ot./min. níže. Papírově zanedbatelné výkonnostní rozdíly jsou však v běžném provozu velmi patrné. Dva-dvojka poskytuje daleko lepší průběh točivého momentu a táhne již od nízkých otáček. Rovněž reakce motoru na sešlápnutí plynového pedálu je lepší. A to vše při téměř shodné spotřebě paliva. Obě pohonné jednotky mohly být spojeny s manuální nebo automatickou převodovou. V případě dvoulitru dokáže řidiče manuální převodovka slušně potrápit. Dráhy řazení se vyznačují nepřesností a velkými vůlemi. Rychlé změny rychlostí převodovka neakceptuje, nutné je pomalé řazení. Ve spojení s dva-dvojkou převodovka po úpravách funguje lépe. Daleko lepší volbou je však čtyřstupňový automat, který se k charakteru Leganzy náramně hodí. Když tomu připočteme solidní spolehlivost, dostaneme ideální kombinaci. Bohužel je nutné počítat s o něco vyšší spotřebou paliva. Horší je i kvalita řízení (hlavně u prvních ročníků). Rovněž jízda vysokou rychlostní po dálnici není příliš příjemná. Pohonné jednotky jsou při vyšších otáčkách hlučnější.

Po stránce jízdních vlastností je nutné pamatovat na fakt, že Leganza je zejména komfortním vozem. Je nutné počítat s náklony v zatáčkách a jen průměrnými jízdními vlastnostmi na nerovném povrchu. Pokud po Leganze nebudete vyžadovat rychlé průjezdy zatáčkami a nesmyslně hledat limity podvozku, plně se Vám odvděčí solidním komfortem, který mohu přirovnat například k Sonatě. Řízení odpovídá charakteru vozu, stejně tak brzdy bohatě postačí.

2.0 16V, 98 kW06/97-12/2002
2.0 16V, 93 kW07/00-12/2002
2.2 16V, 100 kW04/99-12/2002

Daewoo se přejmenovalo na Chevrolet, kde funguje i servis vozů Daewoo. Hodinové náklady servisu jsou velmi příznivé, stejně tak ceny náhradních dílů. Zážehové pohonné jednotky mají rozvody poháněné řemenem, který je nutné měnit po 60.000 km zároveň s napínací kladkou a vodní pumpou. Tento fakt prodražuje celkově příznivé servisní náklady. Vůle ventilů se vymezují hydraulicky a bohatě postačí polosyntetický motorový olej 10W40, který se mění po 15.000 km. Podvozek je vcelku odolný, jednotlivé díly lze navíc měnit samostatně. Leganza dokáže svého majitele potrápit ještě například úniky chladící směsi z klimatizace nebo propáleným těsněním pod hlavou motoru.

Za dané peníze mohu Leganzu z roku 2002 s dva-dvojkou pod kapotou doporučit (záleží na celkovém technickém stavu vozidla). Před koupí rovněž počítejte s investicí do výměny rozvodů včetně kladky a vodní pumpy. Jedině tak zabráníte přeskočení rozvodového řemene vinou uvolněné napínací kladky. Pokud řemen ani kladky nebyly prokazatelně měněny, učiňte tak preventivně. Pak budete mít na 60.000 km vystaráno.

Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Alkantpan, 27.05.2011 11:30
Cruze na pohled pěkný vůz ale při bližším zkoumání je vidět, že se na autě šetří... přední kapota - příjde mi ten plech kapoty až moc tenký. Plastove viko krytu baterie bez těsnění. Zvedání víka kufru ala Vectra B, čili zasahující do zavazadlového prostoru. Kabeláž do světel víka kufru vedena v obyčejném husím krku podél pantu(proč né v něm?) a přichycena stahovacími páskami. No a tapecírunk víka kufru z materiálu, který na mě působí jak tvrzený papír. Neříkám, že je vše špatně, ale je vidět šetření.... a to jsem vše určitě neviděl.... Jinak cena samozřejmě bezkonkurenční....
Tfun, 28.05.2011 00:23
Cena není špatná. Za takřka stejné peníze mám VW Passat rok 98 1,8T + Tiptronic. Spotřeba se jen těžko dostává pod 10l/100km a v městském provozu se nebezpečně blíží 14ti litrům. Auto bylo na první pohled nic moc lákavého, ale jinak v překvapivě dobrém stavu. Motor i převodovka byly v pořádku, navíc servisní knížkou doložená výměna rozvodů. Koupeno v ČR, najeto poctivých 174000km. Po důkladném vyčistění a výměně všech náplní a filtrů (pamatováno i na převodovku) zatím vcelku spokojenost, pro mé potřeby ideální poměr výkon (i ten v kilowatech)/ cena.
Riccardo, 30.05.2011 08:59
Ono leckdy něco vypadá jako šetření na nesprávném místě, ale může to mít své důvody: například snadná oprava.
David V, 30.05.2011 09:43
Nebo úspora hmotnosti....
To zní skoro jak v nedávném hodnocení Mitsubishi, kde ticho od motoru a komfortní jízda jsou vnímány jako něco nepatřičného. Auto přece musí být slyšet a být cítit přejetý kladívák.
Co se týká vyjmenovaných nedodělků, tak se mi nelíbí řešení otevírání kufru, měl jsem to na Vectře A a bylo to otravné. A kabeláž? Když by mi to vadilo, dal bych si ji do bužírky sám.
rojack, 31.05.2011 10:58
Mám také nějaké podobné nešvary na VectřeB, třeba kabeláž v rozpraskaném husím krku, ovšem moje Vectra je 14 let stará, kdežto Cruz je novinka. Tam bych očekával něco úplně jiného. Takže je to "auto", na kterém se šetřilo všude a je to bohužel poznat.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů