Ford Ranger: jaká je spolehlivost základního dieselu?

Čtenář Radim zvažuje koupi vozu Ford Ranger 2.2 TDCi z roku 2016 s vyšším nájezdem a zajímá se o jeho spolehlivost, slabá místa motoru a podvozku a doporučení pro kontrolu ojetiny před koupí. Ahoj, jaký máte názor na Ford Ranger 2.2 TDCi 4WD z roku 2016 s nájezdem okolo 180 tisíc kilometrů? Auto má delší korbu, což by mi vyhovovalo pro pracovní využití i občasné cestování. Zajímá mě ale spolehlivost této motorizace, typické slabiny po takovém nájezdu a na co se zaměřit při kontrole vozu před koupí. Rád bych věděl, jestli je 2.2 TDCi považován za bezproblémový motor, nebo je lepší hledat jinou variantu. Děkuji za vaši poradnu, Radim.

Dobrý den Radime, čtyřválcový turbodiesel 2.2 TDCi je základní motorizace této generace a mezi uživateli má pověst poctivého, mechanicky spolehlivého motoru. Výkon 118 kW je na běžné používání dostatečný, i když ve srovnání s pětiválcem 3.2 TDCi není tak silný a při tahání těžších přívěsů nebo jízdě s plně naloženou korbou je samozřejmě línější. Na druhou stranu má jednodušší konstrukci a v praxi často nižší provozní náklady.
Při nájezdu kolem 180 000 km by mě na Vašem místě zajímalo, jak je na tom servisní historie. Motor sám o sobě netrpí zásadními konstrukčními vadami, ale slabými místy mohou být vstřikovače a EGR ventil, které se po vyšším nájezdu mohou zanášet. DPF filtr bývá u těchto motorů odolný, pokud auto pravidelně jezdilo delší trasy, ale pokud bylo používáno jen na krátké vzdálenosti, můžete mít po koupi problémy s regenerací. Doporučuji kontrolu funkce regenerace a mrkněte i na kvalitu oleje, protože u aut s delšími intervaly výměny oleje bude vyšší opotřebení rozvodů a turba.
Podvozek Rangeru je robustní, ale pokud byl s majitelem často v terénu, vržou nebo klepou listová pera. Pak je třeba nechat vyměnit pryžové podložky nebo rovnou celou sadu. Slabším místem bývají taky kříže kardanů. Ty po vyšším nájezdu bez pravidelného mazání jehlových ložisek hrozí zadřením. Problém poznáte podle klepání při rozjezdu. Diferenciály jsou mechanicky odolné, ale nesmí být zanedbaný olej – doporučuje se výměna každých 60 000 km, i když výrobce to nepožaduje. Vzhledem k tomu, že jde o 4×4, je před koupí fajn zkontrolovat funkci přídavné rozvodovky a přední náhonu. Při zkušební jízdě nesmí být cítit žádné rázy nebo vibrace při zařazení 4WD.Zadní bubnové brzdy jsou tady mechanicky jednoduché konstrukce a při správné údržbě vydrží stovky tisíc kilometrů. Občas jen bývají zanesené a je dobré je vyčistit. Doporučuji samozřejmě omrknout rám a podvozek, protože tahle pracovní pick-upy bývají občas provozovány v náročnějších podmínkách a koroze spodku se může objevit dřív než u osobních aut. U motoru 2.2 TDCi se také vyplatí ověřit těsnost kolem vstřikovačů a ventilového víka, protože prosakující olej bývá při tomto nájezdu problémem.
Celkově je Ranger 2.2 TDCi hodnotím jako spolehlivou volbu, tedy pokud nebyl často přetěžován a měl pravidelný servis. Pokud bude rám zdravý, podvozek pevný, pohon všech kol funkční a motor čistý bez známek přehřívání nebo úniků oleje, může Vám takové auto spolehlivě sloužit ještě dlouhé roky.
Ford Ranger: koupit dieselový pětiválec?Ford Ranger II: koupit starší kus s motorem EcoBlue?