Ford Tourneo Connect II: koupit bazarový kus s motorem 1.0 EcoBoost?

Radka uvažuje o koupi Fordu Tourneo Connect 1.0 EcoBoost (74 kW) z roku 2014 s nájezdem 167 000 km. Auto plánuje využívat na každodenní rodinné cestování a zajímá ji spolehlivost této motorizace a možné budoucí servisní náklady. Dobrý den, uvažuji o koupi Fordu Tourneo Connect z roku 2014 s benzinovým motorem 1.0 EcoBoost (74 kW) a nájezdem 167 000 km. Auto bych chtěla využívat pro každodenní rodinné cestování s dětmi. Jak je tento motor a vůz celkově spolehlivý při takovém nájezdu? Na co si mám dát při koupi pozor a jaké typické opravy nebo servisní náklady mě můžou v dalších letech čekat? Děkuji, Radka

Dobrý den Radko, Ford Tourneo Connect druhé generace je z hlediska praktičnosti a rodinného využití velmi dobrá volba. Posuvné dveře na obou stranách, velkorysý vnitřní prostor a bezpečnostní výbava z něj dělají auto, ve kterém se s dětmi cestuje pohodlně. Vaše vyhlédnuté auto s motorem 1.0 EcoBoost o výkonu 74 kW z roku 2014 a nájezdem 167 000 km už ale bude vyžadovat pečlivou kontrolu technického stavu, protože tento motor má svá specifika a při zanedbaném servisu může být provoz takového auta dražší.
Tříválec 1.0 EcoBoost je příjemně tichý i úsporný a pokud nebudete spěchat, svou dynamikou stačí i pro rodinné cestování. Je ale citlivý na údržbu. Opravdu zásadní je mít ve Vašem případě prokazatelně hotovou výměnu rozvodového řemenu, který se u tohoto motoru máčí v oleji (rozvody se mění ideálně do nájezdu 120 tis. km). Pokud není tato výměna doložena fakturou, je nutné s výměnou počítat hned po koupi (cena za nové rozvody se pohybuje kolem 20 tis. Kč). V opačném případě hrozí, že rozpadlý řemen poškodí celý motor. Stejně důležitá je kontrola chladicí soustavy – motor nesmí mít žádné úniky chladící kapaliny a nesmí zde být stopy po přehřátí. Upozorňuji na to, protože právě přehřátí motoru je u starších kusů častou příčinou prasklin v hlavě válců. Pokud chcete mít jistotu, můžete nechat v servisu udělat tlakovou zkoušku chladicí soustavy a zkontrolovat i víčko expanzní nádobky. A ještě k motorovému oleji - ten je třeba používat výhradně ve specifikaci Ford WSS-M2C948-B a měnit jej maximálně po 10–12 tisících kilometrech, ideálně jednou ročně, jinak hrozí zakarbonování motoru a zmíněné předčasné poškození rozvodového řemenu. Před zkušební jízdou si poslechněte motor za studena, následně pak musí držet rovnoměrné otáčky. Vyplatí se také zkontrolovat zapalovací cívky, svíčky a těsnost turbodmychadla, protože to jsou věci, které se u tohoto motoru při vyšších nájezdech často mění.
Samotné auto má kromě plusů i několik typických slabin, na které se ptáte. Občas zlobí centrální zamykání a zámky posuvných dveří, na podvozku je dobré zkontrolovat čepy předních ramen a zadní tlumiče, které po letech přestávají fungovat. Karoserie naštěstí nerezne, ale stojí za to prohlédnout spodek, mrkněte hlavně na stupeň povrchové koroze v oblasti rezervy a výfuku. U verzí s panoramatickou střechou je dobré prolít odtoky vodou a zkontrolovat, jestli nezatéká do interiéru. Váš rozpočet by měl každopádně počítat s rezervou alespoň 30–40 tisíc korun na počáteční servis – rozvody (pokud se nedělaly), výměnu oleje a filtrů, svíčky a případné drobné opravy. Pokud prodávající doloží pravidelnou údržbu, je Tourneo Connect výborným rodinným autem, které mohu doporučit.
Ford Tourneo Connect II: koupit s nejsilnějším benzínovým motorem?Ford Tourneo Connect: koupit s dieselem 1,5 EcoBlue?