Honda CR-V: je to dobrá koupě?

Advisory centre
Petr Šikl | 24.09.2008
foto: Honda
Tentokrát se nám sešly dva dotazy na stejný model japonské automobilky Honda. První dotaz se týká druhé generace modelu CR-V a druhý dotaz třetí generace.

Dotaz č.1: Dobrý den, chtěl bych znát Váš názor na koupi ojeté Hondy CR-V z roku 2005 s benzínovým dvoulitrem?

Dotaz č.2: Uvažuji o koupi mírně ojeté Hondy CR-V (rok staré). Je vhodnější benzínový nebo dieselový motor?



Honda CR-V druhé generace
Odpověď č.1: Druhá generace CR-Véčka byla představena na podzim 2001, do prodeje se dostala v roce 2002 a po stránce designu nepřinesla žádnou větší změnu. Pod kabátem doznal změn rozvor prodloužený o 10 mm, nová náprava se zjednodušila a pod kapotou se objevila nová pohonná jednotka. Zážehový dvoulitr i-VTEC čtvercovitého tvaru s odolným řetězem patří mezi spolehlivé. Vyniká nízkou hlučností a minimem vibrací. Poskytuje CR-Véčku solidní výkon 110 kW s postupným nárůstem síly a solidní pružností. Jen spotřeba mohla být nižší. Rok 2005 znamenal další mezník. Druhá generace si prošla omlazovací kůrou (nové světlomety a další optické změny karoserie). Změn se dočkala i technika. Kotoučové brzdy byly posíleny, pohon všech kol vylepšen a pod kapotou se objevil nový vznětový agregát o objemu 2,2 litry značený písmenky i-CTDi. Ten nás však ve vašem případě zajímat nebude. CR-Véčko po modernizaci v roce 2005 vybavené kultivovaným benzínovým dvoulitrem mohu doporučit, pokud přimhouříte oko nad spotřebou, která není zrovna nejnižší (běžně se pohybuje kolem 10 l/100 km). Méně praktické mi u této Hondy přišlo otevírání pátých dveří do strany (doprava k chodníku). Navíc narozdíl od první generace již nelze samostatně otevírat okno pátých dveří, což je škoda.

Odpověď č.2: Třetí aktuální generace Hondy CR-V se stále dobře prodává a vy již můžete narazit na ojeté exempláře. Pod kapotou se objevil nový zážehový dvoulitr o shodném výkonu 110 kW jako u předchozí generace. Jednotka vznikla přepracování osmnáctistovky známé z Civicu a opět je poháněn řetězem. Nový zážehový dvoulitr vycházející z osmnáctistovky SOHC i-VTEC, kterou známe z modelu Civic. Motor mimo zvýšeného zdvihového objemu doznal řady změn a přichází s novinkou v podobě zpožděného uzavírání sacích ventilů v kombinaci s široce otevřenou škrtící klapkou při ustálené jízdě, čím se snižují tlakové ztráty a klesá spotřeba paliva. Dvoulitr disponuje výkonem 110 kW při 6200 otáčkách a dosahuje maxima točivého momentu 190 Nm při 4200 ot./min. Tyto hodnoty dovolují CR-Véčku dosáhnout maximálky 190 km/h a stovky za slibných 10,2s. S benzínovým motorem je spojena i volba převodovky. Nabízí se pětistupňový automat, nebo šestirychlostní manuální převodovka. V tomto případě jednoznačně doporučuji manuální převodovku. Díky dobře poskládaným šesti rychlostech uděluje čtyřválec CR-Véčku lepší dynamické schopnosti a hlavně se vyznačuje znatelně nižší spotřebou. Spojení s automatem je prioritně určeno spíše na trhy za „velkou louží“.

Spojit jméno japonské automobilky Honda s naftou bylo ještě před nedávnem nemožné. Automobilka na první pohled ignorovala požadavky evropských zákazníků dychtících po naftě a s příchodem dieselu nikterak nepospíchala. Důvod byl jasný. Honda si nechtěla do svých modelů půjčovat konkurenční moderní diesely jako to dělají jiné automobilky. Vydala se vlastní cestou. A správnou. Vývoj vlastního vznětového motoru zabral nějaký čas a zrodil se velmi povedený kousek s označením i-CTDi. Motor o objemu 2,2 l poskytuje výkon 103 kW při 4000 otáčkách a produkuje točivý moment 340 Nm dostupný již při 2000 otáčkách. To zajišťuje velmi dobrou pružnost a příznivé hodnoty spotřeby. CR-Véčko s dieselem pod kapotou atakuje stokilometrovou rychlost za 10,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 187 km/h. Agregát vážící 165 kilogramů má servisní interval po 20 tis. Kilometrech a je spojen výlučně se šestistupňovou manuální převodovkou.

Honda slibuje u obou motorů pokles spotřeby ( u dieselu dokonce o 12%). U dieselu se mi nedařilo dosáhnout deklarované průměrné spotřeby 6,5 l/100 km. Běžně jsem jezdil o litr více. Benzínový dvoulitr by si měl říkat o 8,1 l/100 km, přičemž je tato hodnota plně odpovídající. Na stejném okruhu činil rozdíl ve prospěch dieselu pouze necelý litr. Je pouze na Vás, zda zvolíte silný diesel nebo benzínový sametový dvoulitr.

Benzínová verze má elektrický posilovač řízení bez výraznější zpětné vazby, naftovému modelu zůstal hydraulický posilovač. Ten přináší řidiči o kapičku více informací. Řazení tradičně u Hondy zaslouží pochvalu. Přesně vymezené dráhy jednotlivých stupňů jsou poměrně krátké a řazení se stává radostí. Kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech u obou vozů fungovaly znamenitě a nenechaly se utahat ani po opakovaném brždění.

Diesel se hodí pro řidiče, kterým nevadí klapot dieselu a preferují svižnější jízdu s častým využíváním pružnosti motoru. Po benzínu sáhnou především milovníci vůně benzínu pro které je vlk (představovaný motorem) zahalen v rouše beránčím. Při klidné jízdě o motoru nevíte a při vysokých otáčkách sedíte rázem v jiném voze.

Article rating
3.6 from 5 (72%)
Rated: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
, 25.07.2017 10:57
Dobrý den,
chtěl bych poradit s výběrem auta.
S manželkou jsme se rozhodli pořídit si ojeté SUV v hodnotě okolo 300.000,-
Bude to v rodině druhé auto ( manželka jezdí ve Ford Focus 1.6), tudíž nájezd kilometrů cca 10.000 km. Denní cesty do práce 13 tam a 13 zpět +nákupy , výlety a dovolená. Jezdit sním budu většinou já.
Výměna za Peugeot 406 2.0 hdi. Diesel už nechceme, proto jasná volba benzín i kvůli nízkému nájezdu km.Upřednosťuji manualní převodovku s automatem nemáme zkušenosti. Zkoukli jsme už mnoho aut i recenzí.
Jsem rybář, tudíž jízda i po nezpevněných cestách, navíc potřeba velkého kufru, i prostoru pro řidiče ( měřím 191cm ).
Prohlíželi jsme si Nissan X-trail, Kia Sorento i Sportage, Suzuki Vitara, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, suv od Toyoty i Mazdy a v neposlední řadě Hondu C-RV. Prostor, spolehlivost, jízdní vlastnosti, pohodlí, dostupnost náhradních dílů.
Předem děkuji za pomoct s výběrem,
S pozdravem hezkého dne
Vlastik S.
Zdeny60, 25.07.2017 20:33
Dle ceny p.ůjde o předposlední model. Já mám pár postřehů pouze s 2 litrem s manuálem. Předně ta pozitiva: nízká spotřeba. Já sice dokáži i 3,7l V6 benzínem a automatem jezdit pod 9/100,. ale nejsem asi ta pravá reference. nProto jen uvedu a nikomu nevnucuji, že s CR-V a 2,0i jsem byl schopen jet za necelých 7/100 včetně pár km po městě. Komfort jízdy je velmi dobrý, řízení přesném brzy dobré, posez dobrý, až na malé boční vedení. Kufr - tam to je horší. Sice na výšku hafol místa, na délku už vede kombi v podobné cenové kategorii. Zadní sedačka polohovatelná, nezávislá. Jako celek bych to pro jídzu hodnotil velmi dobře, zejména jsem chtěl říct, že 2,0i se s autem nijak netrápí a je to nejlepší kombinace, protože u 2,4i výkon sežere automat a manuál se (snad se nepletu) v CR-V k 2,4i nedával. Provedení: auto je slušně provedené až na to, že na spodku jsou místa zcela neošetřená proti posypm a soli. Zejméne pole podlahy kolem středového tunelu. Tam to chce ihned ošetřit. Na motoru a v motorovém prostoru u všech CR-V i Accordů stejný neduh - povrchová koroze všech šroubů a hliníkových dílů. Nechápu, kastle byly v pořádku také u všech. Servis je údajně (/nemám ověřeno) cenově stejný, jako u jiných aut stejné kategorie, tím chci říct, že není dražší (ale není ani levný, jak by člověk chtěl). Hondy patří obecně ke spolehlivé skupině vozů a zejména benzíny nemají chybu.
Problém je pohon 4x4, ten se jen tak tváří a CR-V není rozhodně auto do terénu. Toto jsem si sic nemohl ověřit v praxi, ale youtube je plní srovnávacích videií, co zvládne CR-V vesrus konkurence. pro polní cestu stačí FWD, do většího terénu už by mohl nastat problém.
Já soobně jsem ji pak nekoupil,koupil jsem Subaru Outback a jsem maximálně spokojen s jízdním prjeve a zejména spotřebu 2,5 boxeru, který více než 2 roky vlastnictzví leží na 7,6/100, dálnice jezdím jen občas 160+160km. Jinka okresky a město. V zimě nemám obavy, spodek je vysoký ažaž, pohon je bez komentáře, cena stejná, náklady možná o fous vyšší (Subaru má možná o fous dražší servis). Jezdím na hory dost často mimo cesty a jsem rád za svoji volbu. CR-V by "můj" terén s největší pravděpodobností nezvládlo.
Kohout Pavel, 25.07.2017 21:45
Máme přes rok Hondu CR-V 3G 2.0 i-Vtec (r.v.2011). Byla to volba mé manželky a přes mé počáteční výhrady a předsudky musím říct, že je to velmi dobrý vůz.
Dlouhodobou spotřebu máme do 8 l/100 km. Motor 2.0 i-Vtec je výborný, na běžné ježdění bohatě stačí. Ale je nutné vzít v úvahu, že vůz má dost velkou čelní plochu a váží přes 1500 kg.
Interiér vozu je trochu v americkém stylu. Na některé ovládací prvky je nutné si zvyknout a přijmou je jako fakt. Sedačky široké, pohodlné. Na zadní sedačky se vejdou 3 menší dospělí, ale jen 2 autosedačky (isofix kotvy v sedadlech jsou umístěny dost ke středu vozu). Kufr velký, bohužel bez jakýchkoliv háčků na zavěšení např. nákupu atd. Pod podlahou kufru u rezervy je dost místa na drobnosti. Do kufru v pohodě naložím kočárek Jané-tříkolku a dětské 20" kolo (nerozebrané).
Pro mě dost nelogicky řešené parkovací sensory (lze je vypnout tlačítkem, ale přední i zadní naráz), přední senzory jsou jen dva a neberou překážky před vozem, ale jen šikmo do stran.
Jízdní vlastnosti odpovídají zaměření vozu. Není to vůz na dálniční lítání ani na řezání zatáček na okreskách, ale na pohodlnou plynulou jízdu. Pohon 4x4 celkem funguje, není to samozřejmě tak 100% jako např. u Subaru. Vzhledem k nízké světlé výšce vozu stejně nikdo do terénu jezdit nebude na nějakou tu zasněženou cestu to stačí (vyzkoušeno). Doporučuji ihned po koupi vozu vyměnit kapalinu v zadním diferáku za originální náplň Honda.
Závady zatím žádné. Servis dělám mimo aut. servis, u nadšenců pro značku Honda. Cena servisu je podobná jako u ostatních značek.
danet - redakce TipCars, 26.07.2017 13:51


Dobrý den, budeme rádi, když o své Hondě napíšete recenzi: http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Děkujeme a hezký den
danet - redakce TipCars, 26.07.2017 13:54


Dobrý den, napište prosím o svém Outbacku recenzi: https://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Budeme potěšeni.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů