Koupit ojetý Jeep Grand Cherokee s dieselem?

Advisory centre
František Mašek | 15.12.2017
dalších 18 fotek
Náš čtenář vážně uvažuje nad pořízením deset let starého Jeepu s třílitrovým šestiválcem. Bude to dobrá volba?
DOTAZ: Dobrý den, chystám se koupit Grand Cherokee ročníku 07 s dieselem 3.0. Můžete prosím zhodnotit spolehlivost? Děkuji Březina.

ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Březino, Vámi vybraný model se u nás začal prodávat v roce 2005 a k mání byl až do roku 2010. Nabídka ojetin je poměrně vysoká, aktuálně se v tuzemských bazarech prodává necelých padesát kousků, dieselů jsou z nich asi tři čtvrtiny. Ceny začínají na 150 tisících korunách, nejdražší kousky pak vyjdou klidně i na 450 tisíc korun.

Od začátku v nabídce figurovaly hlavně benzínové verze 3,7 V6 a 4,7 V8. Výrobce ale dobře věděl, že pro úspěch v Evropě potřebuje diesel. Proto nechyběl ani šestiválec z MB Sprinter 3.0 CRD s výkonem 160 kW.

Jednotku lze po letech zkušeností doporučit jako spolehlivou. Stejně tak se nekazí ani pětistupňový automat. Jen nezapomeňte co rok nebo každých 15 tis. km měnit motorový olej. Stejně tak nechte měnit olej v diferenciálech - vždy po třech letech. Správný autoservis ví, že se zde používá specifikace 75W-140, protože ale diferenciály se zvýšenou svorností vyžadují ideální tření lamel, je nutné do oleje přidat i speciální přísadu. Pokud jste si doteď mysleli, že je Grand Cherokee tajným tipem na nezdolnou ojetinu, není tomu tak. Model po letech nejvíce trápí koroze palivové nádrže. Při nákupu ojetiny si tedy auto nechejte zvednout a podvozek důkladně prozkoumejte. Kromě koroze nádrže se zaměřte na úniky oleje. Ty hrozí hlavně z obou diferenciálů. Zkontrolujte také vůle v táhlech stabilizátorů a čepy ramen. Jinak je ale přední lichoběžníková náprava docela odolná a její opravy vás (na rozdíl od některých jiných dílů) nijak finančně nezruinují. Obecně je třeba při výběru vždy důkladně zkontrolovat veškerou techniku této ojetiny, i zdánlivá maličkost se může při následné opravě prodražit.
Article rating
3.3 from 5 (66%)
Rated: 82x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
i, 23.01.2018 20:24
Dobrý den,

dovolím si drobný postřeh. Vlastnictví jakéhokoliv offroadu je poměrně finančně náročné, zejména pak Jeepu, který primárně volili především lidé, kteří opravdu chtěli vůz i do terénu, tyto vozy pak mají za sebou většinou těžší život než podobně stará X5 či Touareg. Výjimky existují, nicméně spíše bych počítal s terénní minulostí. S tímto se pojí problém koroze, která hlodá pod kryty podvozku a vyžaduje péči. Problém koroze palivové nádrže zní relativně úsměvně (je to přeci plechová banda, tak co), bohužel se však prodává vcelku s čerpadlem za cca 55 tis. Kč. Problém má v podstatě dvě možná řešení koupit novou, modifikovanou plastovou nádrž s čerpadlem či koupit bazarovou za cca třetinovou cenu ovšem bez záruky. Možná, že někdo zná třetí cestu, možná že třeba v Polsku by to někdo uměl levněji (nezjišťoval jsem). Pokud protáčíte panenky, pak nad podobným vozem vůbec nepřemýšlejte, bohužel platí otřepaná fráze o opici a banánech. U srovnatelné konkurence to není bohužel o moc lepší, téměř každý majitel Pajera 3,2 by Vám po cca 250 tkm o čerpadle vyprávěl. Dále je to dnes již poměrně starý dieselový motor a může se přihlásit o vstřikovače, turbo a další věci související s běžným opotřebením.
Převodovka je obecně spolehlivá, nicméně opět platí, že pokud někdo něco v moderní automatické převodovce zanedbá, či ji trvale týrá taháním přívěsu na nebo za hranicí maximální hmotnosti, pak po kilometrovém proběhu jež mají tyto vozy zpravidla za sebou může žádat renovaci.
Spotřební věci typu brzdy, pneumatiky budete měnit častěji.
Pokud se pro koupi ojetého offroadu rozhodnete určitě si nechte dostatečnou finanční rezervu.
Při koupi šťastnou ruku.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů