Koupit ojetý Roomster s 1,4 TDI?

Advisory centre
František Mašek | 22.01.2021
foto: autor
Čtenářka Klárka by si ráda pořídila naftovou Škodu Roomster s motorem 1,4 TDI a cenovkou do 100 tis. Kč. Co na to náš redaktor?
DOTAZ: Dobrý den, ráda bych si koupila Škodu Roomster s motorem 1,4 TDI. Cena by měla být do 100 000 Kč. Jde o dobré rozhodnutí? Děkuji, Klárka.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, děkuji za Váš dotaz. Dieselová jedna-čtyřka si mé sympatie nezískala. Důvody, proč bych ji já osobně nechtěl, popisuji níže. Pokud se Vám ale podaří narazit na zachovalý kousek v dobrém technickém stavu, může při vhodném zacházení tento motor vydržet ještě slušnou porci kilometrů.
Pojďme tedy na to. Ve Škodě Roomster existovaly celkem tři verze tříválcového motoru 1,4 TDI.
Všechny se prodávaly od roku 2005 do roku 2010.
Nejslabší verze má výkon 51 kW. Nedá se říci, že by motor jel vyloženě špatně, musíte se ale smířit s vyšší hlučností. K mání je na trhu ojetin i o něco silnější verze technicky zcela shodného motoru o výkonu 59 kW. I tady platí, že i když má motor vyvažovací hřídel, moc nefunguje. Díky vibracím tolik nevydrží silentbloky motoru. To vše samozřejmě nepřidává ani zvuku motoru. Vcelku kdykoli vás mohou potkat problémy s opotřebenými vstřikovači (můžete poznat, pokud lze auto nastartovat jen s obtížemi). Také je dobré si zjistit, zda se na autě už někdy měnil rozvodový řemen (je předepsáno po 150 tis. km). Pod ním je umístěn řetěz pro pohon olejového čerpadla, který určitě po koupi preventivně vyměňte i s rozvody. Obě verze splňují emisní normu Euro 4 a nemají filtr pevných částic.

Pokud vybíráte ojetý Roomster s 1,4 TDI 59 kW, ujistěte se, že nemá filtr pevných částic. Motory s ním jsou totiž poruchové ještě více. Pokud narazíte na kus se svítící kontrolkou motoru, znamená to ve většině případů velikou vůli klikovky. Oprava vás nevyjde levněji než 50 tis. korun. Mnoho u dieselového Roomsteru nevydrží ani spojka, na její výměnu si i s prací připravte cca 10 tisíc korun. Suma sumárum - je tady hodně rizik, která mohou být ve výsledku hodně drahá. Pokud chcete Roomster s dieselem, hledejte spíše čtyřválcovou vznětovou devatenáctistovku TDI-PD ve verzi 77 kW, která je spolehlivá a po stránce výkonu i spotřeby zcela suverénní. Jediným negativem může být na dnešní poměry vyšší hlučnost. Počítejte také s faktem, že vozy v této cenové relaci mají vyšší nájezdy, klidně i nad 200 tis. km.
Article rating
3.6 from 5 (72%)
Rated: 9x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pavlik, 16.01.2021 17:00


Problémové "šály" mají jen některé verze 1,5 dci, navíc stačí každých cca 200 tisíc km preventivní výměna za 8000,- v autorizovaném servisu (cena včetně nového oleje a filtru).
To mi nepřijde jako nějaká tragédie.
KoobaS, 18.01.2021 08:30


Tak tak, problém se šálami je celkem známý a dobře řešitelný. Ve verzích Euro 5 (od konce rou 2009) je 1,5dci jeden z nejspolehlivějších dieslů vůbec.
Nevýhodou je, že v některých verzích má trochu choulostivé a hůř repasovatelné vstříkovače - ale to zase platí pro starší verze.
Pavlik, 18.01.2021 17:23


Ano, na vstřiky trpí starší verze 63kw - má 5°převodovku, vstřikovače Delphi a plní EURO 4.
BobanHTP, 19.01.2021 09:48

Ahoj přesně tak, to může jen potvrdit můj automechanik, který má i autopůjčovnu, směs Meganů 3 a Fluenců - 1.5 Dci se povedl a nezničí ho ani typický obchodník, co si ho půjčuje na dlouhé cesty po čechách
Jinak zrušil v půjčovně Škodovky - byly dražší a servisně v ničem neexcelovaly. To mě celkem převapilo. Megane 3 a Fluence mají své mouchy, ale vše se dá opravit, nereznou a diesel se povedl.
Pippo, 04.02.2021 22:02
Souhlasím s tím 1.5 dCi. Měl jsem ho do listopadu v Méganu II (2007), verze 78 kW, 6r. a za celou dobu žádná mechanická závada. Původní turbo, vstřiky, setrvačník, čerpadlo, spojka... Sám jsem vůbec nečekal, že bude tak perfektně sloužit, navíc tichý, pohodlný a úsporný. A slouží dál u dalšího majitele.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů