Které nové SUV?

Advisory centre
Petr Šikl | 04.10.2006
foto: Jiří Duchoň
V dnešní poradně se zaměříme na výběr nového vozu z kategorie SUV. Čtenář požaduje vůz s pohonem všech čtyřech kol a navíc v naftové verzi. Doporučíme některý vůz z jeho tipů, nebo sáhneme po úplně jiném?

Dotaz: Dobrý den, chtěl bych Vás poprosit o radu ke koupi nového vozu, jenž mám zájem koupit, můj výběr je z: Hundai Santa Fe, Chevrolet Captiva, Opel Antara nebo Toyota RAV. Vše v 4x4 a naftové motory k udanému typu v jeho nabízeném provedení (2.0, 2,2 - cca 150 koní). Užití běžné, občas hory, počet 2 dospělí 2 děti. Děkuji za váš názor a jsem s pozdravem Pozděna, Náchod.


Dobrý den pane Pozděno, Váš výběr je bohatý a pokusíme se z něho vybrat nejvhodnější model. Nejdříve z výběru musím vyřadit zástupce automobilky Opel, jelikož Antara na český trh přijde až závěrem roku a zatím je o voze nedostatek informací. Navíc se s Vámi nemohu podělit o praktické zkušenosti s vozem. Prvotní informace mluví pouze o zážehových motorech, proto bude nejlepší Antaru z výběru úplně vypustit (pro dnešní dny). Za dalšího nejbližšího konkurenta můžeme označit Kiu Sorento. V úvahu by ještě mohla připadat Grand Vitara od Suzuki, Kia Sportage nebon Ssang-yong Kyron.

 

Hyundai Santa Fe

 

Kia Sorento

 

Chevrolet Captiva

 

Suzuki Grand Vitara

 

délka (mm)

 

4675

 

4590

 

4635

 

4470

 

šířka (mm)

 

1890

 

1863

 

1850

 

1810

 

výška (mm)

 

1795

 

1730

 

1720

 

1695

 

rozvor (mm)

 

2700

 

2710

 

2705

 

2640

 

provozní hmotnost (kg)

 

1898

 

1990

 

1820

 

1590

 

min. světlá výška (mm)

 

203

 

?

 

?

 

200

 

objem zavazadelníku (l)

 

774/1582

 

898

 

465/930

 

398/1386

 

Mezi velikostí srovnatelné vozy patří Sante Fe, Chevrolet Captiva, Kia Sorento a Kyron. Tyto vozy jsou téměř stejně dlouhé, široké i vysoké a poskytují srovnatelný rozvor (všechny přes 2700 mm). Do jednoho poskytují pohodlné útočiště pěti cestujícím a jejich zavazadlům. Santa Fe a Captivu můžete dostat i v sedmi-místné verzi, kdy zadní sedadla zabírají zavazadlový prostor a neposkytují dostatek komfortu. Toyota RAV poskytuje mnohem méně místa, zejména zadní sedáky jsou příliš krátké. Vitara je na tom o něco lépe.

 

Hyundai Santa Fe

 

Kia Sorento

 

Chevrolet Captiva

 

Suzuki Grand Vitara

 

motor

 

2.2 CRDi

 

2.5 CRDi

 

2.4 TD

 

1.9 DSSi

 

max. výkon kw/ot.

 

110/4000

 

125/3800

 

110/4000

 

95/3750

 

max. točivý moment (Nm/min.)

 

335/1800-2500

 

343/1850-2500

 

320/2000

 

300/2000

 

max. rychlost (km/h)

 

179

 

182

 

186

 

170

 

zrychlení 0-100 km (s)

 

11,6

 

12

 

10,6

 

13,2

 

spotřeba město/mimo město/kombi (l)

 

9,6/6,0/7,3

 

10/6,7/7,9

 

9,0/6,5/7,4

 

9,4/6,7/7,7

 

A už se dostáváme k jízdním vlastnostem. Na silnici a v mírném terénu překvapí Santa Fe díky nezávislému zavěšení všech kol, konstrukcí tuhého rámu disponuje např. Kyron, nebo Sorento od kterých můžete očekávat větší dovednosti. Právě u Kyrona mi vadila pomalá reakce motoru na sešlápnutí plynového pedálu, až moc výrazný turboefekt, přílišný hluk od motoru, méně přesné řazení a absence palubního počítače. Naopak Kyron překvapí snadným ovládáním, přesným řízením, slušnou spotřebou, velkolepým prostorem na předních sedadlech a cenou necelých 750 tis. v základní verzi.

Santa Fe poskytuje dostatek prostoru na všech sedadlech, velmi dobré odhlučnění a přesné řízení spolu se řazením, dobrý motor se slušnou spotřebou a dobrou pořizovací cenu. Naopak u Santa Fé zamrzí pouze pětistupňová převodovka, absence roletky či síťky v zavazadlovém prostoru a příliš účinný posilovač řízení.

Kia Sorento je staršího data výroby, současně dosluhující model se na trhu objevil již v roce 2002. Velký objem motoru zaručuje slušnou pružnost, avšak s dynamikou a spotřebou je na tom hůře než konkurence. Sorento bravurně zvládá terénní dovednosti díky skvělé kříživosti náprav. Posilovač řízení zaslouží pochvalu, je příjemně tuhý. Horší je to se řazením, dráhy jdou sice lehce, avšak jednotlivé rychlosti nezapadají příliš přesně. V současné době lze Sorento v základní výbavě LX s dieselovým motorem pořídit na zvýhodněnou cenu 724.980 Kč. Nově přicházející model Sorenta druhé generace se začíná prodávat za cenu 859.900 Kč. Jeho přednosti oproti starší verzi nemohu posoudit, jelikož jsem s ním ještě nejel. Oproti tomu nové Toyotě RAV4 lze jen těžko něco vytknout, když se hodně zamyslím bude to horší odhlučnění motoru, hluk od zadních kol a nemožnost vypnout stabilizační systém. Dále většinu zájemců odradí vysoká pořizovací cena. Suzuki Grand Vitara má oproti konkurentům hlučnější motor, jen 5 rychlostí, bubnové brzdy na zadních kolech, příliš tenký věnec volantu a vyšší pořizovací cena vznětové verze. Benzínová je téměř o 100 tisíc levnější.

Pokud netrváte na velikosti, zajisté dobře poslouží i menší bratříček Kia Sportage, kterou lze v současné době pořídit za 659.980 Kč se vznětovým dvoulitrem v základní výbavě LX. Obdobně je na tom i přímý konkurent Hyundai Tucson za cenu 669.900 Kč. Zbrusu novou dobře vybavenou Toyotu RAV4 pořídíte za 759.900 Kč v základní výbavě BASE s motorem 2.2 D-4D s 100 kW. Silnější verze s 130 kW však přijde na 1.089.900 Kč, což se rázem pohybujeme úplně v jiné cenové relaci. Je pravdou, že Toyota má výborné zpracování a je prostě držák. Suzuki Grand Vitara začíná v pětidvéřové verzi s vznětovým motorem na ceně 749.900 Kč.

Pokud při výběru budete hledět na pořizovací cenu automobilu, užitnou hodnotu a jízdní vlastnosti, do užšího výběru se zajisté nedostane Toyota a ani Captiva. Rozhodovat se budete mezi Santa Fe a Sorentem. Jelikož Santa Fe je mladší a poskytuje celkově lepší zpracování a vyváženější jízdní vlastnosti, má volba by padla právě na ni. Za částku 769.900 Kč pořídíte bohatou základní výbavu Active (4x4) s dieselovým motorem, což je oproti konkurenci nejlepší nabídka.

Article rating
3.5 from 5 (70%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
watson, 05.10.2006 08:13
Vážený příteli, pochopil jsem to tak, že asi jako každý koktejl je dobrý jjen jako jeho nejhorší přísada, esůvéčka jsou hybrid. Ani off-road. ani osobní vůz. Jo, a pak je to móda. Aha, proto jeden můj známý jezdí na golf třílitrovou neforemnou hromadou plechu a druhá známá zase čtyřlitrovou v Chuchli pro rohlíky.
My ostatní, co jezdíme půl roku po sněhu, používáme oktávie a subárka.
P.S. Nic proti off-roadům!
tony, 05.10.2006 17:07
By mě zajímalo, jestli za oktávku nebo subárko zapojíš přívěs cca 2,5 t a více
Skoda rulez,,simply clever, 05.10.2006 19:09
Ono je to taky o prioritach.Otazka na pana Pozdenu je,jestli taha prives.Jestli ne,tak mu staci subaru.Vsechna SUV taky nejsou delana na tahani tezkych privesu.
watson, 05.10.2006 21:19
Maringotka se tahá za traktorem, nebo PV3S, )))
marco, 28.12.2006 23:58
Já beru SUV jako prvek pasívní bezpečnosti. Budu s ním jezdit pomalu a nijak dynamicky. Když ale náhodou potkám Oktávii řítící se proti mně v mém pruhu jen proto, že nezvládla udržet zatáčku, budu mít přece jen trochu lepší pocit. A ta Oktávie se učitě bude ochotněji klidit z mé cesty.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů