Kristýna dostala nabídku na odkup Mazdy 2 z roku 2016. Auto má najeto necelých 100 tisíc kilometrů a pod kapotou vznětový motor Skyactiv-D. Jak hodnotíme spolehlivost motoru i zbytku auta? Poradíme.
Dotaz
Dobrý den, známý z Německa mi nabízí odkup
Mazdy 2 s naftovým motorem 1,5D. Auto je udržované, jezdil s ním jen málo, je devět let staré, nájezd 98 000 km. Můžete prosím zhodnotit, jestli je to dobrá volba za 6 tisíc eur? Moc vám děkuji za pomoc. Kristýna
Odpověď
Dobrý den Kristýno, ve Vašem případě jde o naftový čtyřválec 1,5 Skyactiv-D o výkonu 77 kW. Motor s kódovým označením S5-DPTS/R známe kromě dvojky i z větší trojky a
Mazdy CX-3. Motor se zde nabízel od začátku prodejů až do roku 2018. Nutno podotknout, že u nás na něj narazíte vzácně. Není divu, nafta do tak malého auta dává smysl jen pro malé procento zákazníků. Kdo potřeboval jezdit na delší trasy, koupil si větší
CX-3. Ostatní volili levnější benzínovou patnáctistovku.
Proto je dobré při nákupu starší „dvojky“ s tímto dieselem zjistit, v jakém režimu byla provozována. Ve městě při krátkých trasách totiž trpí známým neduhem ředění oleje palivem. Scénář je vždy stejný – při kraších jízdách nestihne proběhnout regenerace částicového filtru. Kdo o tomto problému nevěděl, a navíc nedodržoval pravidelnou roční výměnu motorového oleje, mohl zadělat na problém, který vy budete muset draze řešit. Bavíme se hlavně o dvouhmotovém setrvačníku, turbu nebo vstřikovačích Denso. Je tak třeba dobře zvážit, v jakém režimu budete auto provozovat a zda se Vám nižší spotřeba dieselu opravdu vyplatí i přes případné vyšší servisní náklady.
Já osobně bych se v případě starší
Mazdy 2 třetí generace rozhodl pro atmosférický přímovstřikový čtyřválec 1,5 Skyactiv G75 o výkonu 55 kW. Není to sice žádný trhač asfaltu, ale přesto s lehkou dvojkou hýbe docela slušně. I když má auto jen pětistupňový manuál, můžete bez obav cestovat i na delší vzdálenosti – převodovka je odstupňována docela dlouhými převody, tedy i při vyšších rychlostech motor netočí nesmyslné otáčky (při 130 km/hod cca 3200 ot/min) a v interiéru je akustická pohoda. Dlouhé převody mají v tomto případě i další výhodu, kterou je příjemná spotřeba (počítejte s průměrem kolem 6 litrů). Horší je to s dynamikou motoru při nízkých otáčkách, v těch středních už je to ale mnohem lepší.
A jaká je spolehlivost zbytku auta? Prozatím velmi dobrá. Samozřejmě bude jako vždy záležet, jaký život měl konkrétní bazarový kousek. Při koupi bych určitě prověřil stav podvozku. Zajímala by mě jeho koroze (nástřik podvozku z výroby už nemusí být po letech funkční), případně vůle na přední i zadní nápravě (vyskytují se ale až u více jetých kusů). Zaměřte se také na stav brzd, u nižších výbav jsou vzadu jen bubnové brzdy.
Mazda 2 třetí generace – jaký je nejsilnější benzínový motor?Mazda 2: koupit třetí generaci s benzínovým motorem?