Mazda Premacy nebo Nissan Almera Tino?

Advisory centre
Petr Šikl | 22.09.2008
dalších 11 fotek
foto: TipCars.com
Spokojený majitel Almery se rozhlíží po větším rodinném voze kategorie kompaktních MPVéček. Do oka mu padla Mazda Premacy a Almera Tino. Který model je spolehlivější, úspornější a vhodnější?

Dotaz: Dobrý den, začínám shánět větší auto pro rodinu. Nyní mám Nissan Almera N15 1.4 a celou dobu bez závady(4 roky). Přemýšlím o Mazdě Premacy 1,8 nebo 2,0l benzin, nebo Nissan Almera Tino 1,8 benzin. Které z nich byste mi doporučil, co se týče spolehlivosti, spotřeby, prostornosti a jízdních vlastností? Ročně najedu tak 10000 km. Cena tak do 170tis. Děkuji za odpověď.


Mazda Premacy spatřilo světlo světa již v roce 1998, která byla narozdíl od velkého modelu MPV kompaktním zástupcem v třídě velkoprostorových automobilů. Je postavena na stejném základě jako Mazda 323f nebo 626 a má shodný rozvor s Mazdou 626 v provedení kombi (2670 mm). Pod zavazadlovým prostorem o objemu 420 litrů naleznete i plnohodnotnou rezervu. Zadní část vozu není kulatá, tudíž lze odstěhovat dokonce skříň. Sedadla v druhé řadě lze jednotlivě vyjímat a různě kombinovat (údajně existuje na 100 různých možností). Sedadlo spolujezdce je sklopné, což umožní přepravu dlouhých předmětů – koberců atd. Sedadla jsou navíc poměrně lehká (váží jen 12 kg), což usnadňuje manipulaci.

Premacy s osmnáctistovkou je ideální volbou. Zážehový motor 1.8 byl zpočátku výroby nabízen ve dvou výkonnostních variantách, 74 kW, resp. 84 kW. Ten silnější byl v listopadu 2001 nahrazen dvoulitrovým motorem s výkonem 96 kW, který se objevil i ve sportovně pojatém hatchbacku 323f Sportive. Dvoulitr je však vhodný pouze pro zájemce o sportovnější svezení (poskytuje vyšší pružnost). Běžně Premacy postačí jedna-osmička, která atakuje stokilometrovou hranici dle výrobce za 11,4s, avšak v praxi lze dosáhnout i lepšího výsledku. Agregát je při běžné jízdě tichý, ale při vyšších otáčkách patří k hlučnějším a posádku může ostřejší jízdní styl obtěžovat. Navíc při plném obsazení dochází ke ztrátě výkonu, např. v táhlém dálničním stoupání. Jinak je pohonná jednotka plně dostačující, vitální a netrpí závažnými poruchami. V případě nepravidelné výměny oleje se mohou vyskytnou zanesená hydraulická zdvihátka ventilů která poznáte podle klepání. Po 60 000-70 000 kilometrech ne nutné měnit ložiska předních kol. Rozvodový řemen se doporučuji měnit preventivně po 100 000 km. Zřídka se vyskytuje zvýšená spotřeba oleje. S benzínovým motorem se nemusíte obávat o přední nápravu, jak je tomu u vznětového agregátu, který ji nadměrně zatěžuje. Premacy trápí ze všeho nejvíce brzdy. Jejich účinek není kdovíjak velký a brzdové kotouče se často rády zvlní. U prvních exemplářů (hranaté přední mlhovky) se mohou při použitý nevhodného obutí projevit nepříjemné vibrace. Obecně je Premacy při dodržování servisních prohlídek spolehlivá. Spotřeba jedna-osmičky závisí hodně na stylu jízdy. Dlouhou trasu lze zajet za sedm, ale také za jedenáct litrů. V praxi většinou počítejte s průměrem 8,0 l/100 km v kombinovaném provozu. Modernizace znamenala i změny v řízení. To je od roku 2002 více komunikativní.

1.8i

 

74 kW

 

od 07.1999

 

1.8i

 

84 kW

 

od 07.1999

 

2.0i

 

96 kW

 

od 11.2001

 

2.0 TD

 

66 kW

 

10.1999-07.2000

 

2.0 DiTD

 

74 kW

 

od 07.2000

 

(+) prostornost a variabilita (stojí na podvozku Mazdy 626 /GF/ s rozvorem 2670 mm),
(+) možnost sklápět opěradlo spolujezdce
(+) relativně bohatá výbava
(+) vzdušný interiér a dobrý výhled
(-) slabé brzdy
(-) hlučný podvozek
(-) zkroucené brzdové kotouče
(-) vůle v táhlech příčných stabilizátorů a v závěsech kol
(-) vyšší stavba karoserie = vyšší aerodynamický hluk a citlivost na boční vítr
(-) předčasné opotřebení předních ložisek
(-) rezonance plastů
(-) jen výškově stavitelný volant

S uvedeným finančním limitem je možné koupit Almeru Tino po faceliftu, který prodělala v roce 2002. Ta konstrukčně vychází z pětidvéřové Almery z venku vypadá menší, než ve skutečnosti je. Vnitřní prostor a variabilita uspořádání si zaslouží velkou pochvalu. Samostatná tři sedadla v druhé řadě lze sklápět, podélně posouvat (o 90 mm) a úplně vyjímat. Sklopením prostředního sedadle vznikne stolek a po jeho vyjmutí můžete dokonce dvě boční sedadla přisunout blíže k sobě. Na přední sedadlech je dostatek místa, volant lze nastavit výškově. Na zadních sedadel budou mít problémy osoby vyššího vzrůstu v oblasti hlavy a kolen. Zavazadlový prostor pojme v základním uspořádání 440 litrů a postupně jej zvětšíte až na objem 1950 litrů. Převoz větším předmětů komplikuje výše posazená nakládací hrana a menší otvor zadních dveří.

Podvozek Tina je o něco málo komfortnější než u hatchbacku. I přes vyšší stavbu karoserie můžeme stále mluvit o jistých jízdních vlastnostech, s přijatelnými náklony a malou náchylností na boční vítr. Problémy přicházejí až s nárazovým větrem.

1.8

 

84 kW

 

od 08.2000

 

1.8

 

85 kW

 

od 12.2002

 

2.0

 

100 kW

 

od 08.2000

 

2.2 Di

 

84 kW

 

od 08.2000

 

2.2 dCi

 

82 kW

 

od 09.2003

 

2.2 dCi

 

100 kW

 

od 09.2003

 

(+) jízdní vlastnosti
(+) variabilita interiéru
(+) dostatek úložných prostor /dokonce zásuvky pod sedadly atd./
(+) výbava
(+) rozvodový řetěz
(+) výhled
(-) méně místa na zadních sedadlech v oblasti hlavy a kolen
(-) vyšší nakládací hrana

Verdikt: Stejně jako u Premacy, doporučuji sáhnout po Almeře Tino s benzínovou osmnáctistovkou a výkonem 85 kW, která patří díky bezúdržbovému rozvodovému řetězu k velmi spolehlivým a plně dostačujícím. Volil bych model po modernizaci. Určitě bych se vyhnul dieselu 2.2 Di, ten neochotně startuje, je hlučný, vibruje a trpí značným turboefektem.

Article rating
2.5 from 5 (50%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Kylie, 22.09.2008 13:49
Vím, že nedávno jsem to při podobné připomínce trochu "schytala", ale nestálo by za to zvážit, zda stejně (či lépe) neposlouží karoserie kombi? Myslím, že za obdobnou cenu by mohl být slušný výběr (je podzim, za chvilku začnou ceny jak listí "padat") a "van" mívá vždy o trochu horší spotřebu, trochu vyšší těžiště, trochu hůř se řídí, trochu ... a trochu vyšší poruchovost (ne absolutně vždy, ale ve většině případů ANO, vskutku JE poruchovější - nevím proč - tak mluví statistiky - výjimkou je, myslím, novější Mazda 5).
U zmiňovaných vozů bych též spíše preferovala Mazdu (s benzínovým dvoulitrem), ale v praxi spíše záleží na konkrétním kusu (a tom jak o něj minulý páníček(ička) pečoval(a).
Pěkný den a šťastnou ruku při výběru, Kylie
Atomas, 22.09.2008 13:51
Ten článek jsem minulý týden tady četl, ale pak byl z nepochopitelných důvodů patrně odstraněn. Přimlouvám se za opětovné zveřejnění...
rohYpnol, 22.09.2008 22:12
No ne, nutna registrace. A i s prispevky jiste osoby je diskuse zatim citelna. Dobry. Pisatel dotazu si nejspis uvedomuje prednosti MPV vozu a dava prednost konstrukcne mene vyspelemu vozu.
Ja bych doporucil take Almeru Tino. Jenze jak psal nekdo vyse, je to takove, no proste ne moc pekne. Ale kazdemu (vozu) neni z hury dano. A treba se to i nekomu libi. Kazdopadne to je (snad) jeste stara Nissan skola. A uz se nemusim podepisoval.
Kylie, 22.09.2008 22:24
Slibuji, že se budu "krotit"...
PS: Váš "new" styl psaní se závorkami jsem již někde viděla... Nevzpomínám si, ale líbí se mi to...
Dobrou noc, Kylie
Miroslav, 23.09.2008 00:15
Kúpil som pred rokom Tino 2.2Tdi,v časovej núdzi,po prvom majiteľovi -podnikateľovi,s vedenou a preverenou serv. knihou u Nissana v Prahe,kde bolo ako nové kúpené.Predtým som mal Mercedes C 250Td r.v. 1997,ale často bez príčiny zhasol,tak som ho predal tri dni pred vianocami.Tino s počtom asi 180000 km je už hlučnejšie-v zime jak traktor,ale keď sa zohreje stichne.Musi sa dodržiavať interval výmeny oleja,ja som už prešiel na polosyntetiku,interval výmeny max.9500km,plná syn. max. 15000 km,mať v poriadku vzduch. filter,85Ah,800 A dorúbrú silnú baterku.Turbo nabehne okolo 2200 otáčok.V tuhej zime mi naskočí hneď,mesačne najazdím asi 3500 km,auto ma ešte nesklamalo.Je priestranné,množstvo odkládacich miest,príjemné sedadla,olej nežere,spotreba je asi 6l nafty-jedine shell,občas power.Vysoký počet km-výmena ložísk-nové zadné jedno 7500 Kč,ale súčiastky majú dlhú životnosť.Je tam bezúdržbový rozv. reťaz,ktorého napínak je závislí na kvalite mot. oleja.Auto sa nekradne .V zime nabieha pomalšie teplo v aute.Pri správnej údržbe sa vám auto zavďačí,je spoľahlivé,úsporné.Ja by som doporučil naftové Tino i to z r .2001.Pri spravnej údržbe motor najazdí pol miliona km.Motor po dlhej ceste vevypnem hned,ale necham ho bežať asi 2 min,aby vychladlo turbo.Každé auto vydrží tak dlho,ako sa majiteľ oň stará. Miroslav.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů