Mercedes-Benz E 350: koupit čtvrtou generaci s benzínovým šestiválcem?

Filip zvažuje koupi Mercedesu-Benz E 350 po faceliftu z roku 2014 s benzinovým šestiválcem 3,5 V6 a automatem 7G-Tronic. Zajímá ho spolehlivost motoru, reálná spotřeba a typické slabiny této verze. Dobrý den, po přečtení vašich předchozích odpovědí o Mercedesu třídy E generace W212 jsem narazil na nabídku vozu E 350 z roku 2014 s benzinovým motorem 3,5 V6 o výkonu 225 kW a nájezdem necelých 100 tisíc kilometrů. Auto je po faceliftu a má sedmistupňový automat. Zajímalo by mě, jak je tento šestiválcový motor spolehlivý, jaká je reálná spotřeba a jestli má tento model nějaké typické slabiny, na které bych si měl dát při koupi pozor. Děkuji. Filip.

Dobrý den Filipe, Vámi zvažovaný Mercedes-Benz E 350 patří do generace W212 po faceliftu, který proběhl v roce 2013. Modernizace přinesla přepracovaný design s jednodílnými světlomety a upraveným interiérem a taky několik technických změn. Z pohledu kupujícího ojetiny je důležitá i lepší antikorozní ochrana karoserie. Předfaceliftové vozy totiž dost často trpí korozí na spodních lemech dveří nebo prahů. Je ale fér dodat, že ani facelift není vůči korozi úplně imunní – někdy se může objevit koroze na nápravnicích nebo dalších částech podvozku, takže kontrola vozu na zvedáku je v tomto případě rozumné rozhodnutí. Jinak je podvozek generace W212 obecně známý velmi dobrým komfortem. Přední náprava využívá McPherson. U něj se při vyšším nájezdu můžou objevit vůle na spodních čepech a silentblocích. Zadní víceprvková náprava je konstrukčně naddimenzovaná, ale časem může potřebovat výměnu některých ramen nebo jejich uložení.
Pod kapotou modelu E 350 pracuje atmosférický šestiválec M276 DE35 o objemu 3,5 litru. Tento motor má přímé vstřikování paliva, nabízí výkon 225 kW (306 k) a točivý moment 370 Nm. Je hezky kultivovaný, má lineární nástup výkonu a při pravidelné údržbě dokáže bez větších problémů zvládnout nájezdy přes 300 tisíc kilometrů. Přesto existuje několik věcí, na které je dobré si dát pozor. Třeba problémy s rozvody, konkrétně s napínáky nebo nastavovači vačkových hřídelí. Typickým projevem problému bývá krátké kovové chrastění při studeném startu. Ostatní věci jsou spíše drobnosti, ale musím na ně upozornit. Je dobré se připravit na možné závady termostatu nebo problémy s vysokotlakým palivovým čerpadlem. Motor je zde vždy spojený se sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic (722.9). Ta řadí hezky plynule a dobře se hodí k charakteru šestiválce. Zásadní je ale pravidelná výměna převodového oleje, ideálně každých 60 tisíc kilometrů. Pokud se servis zanedbá, může se objevit cukání nebo pomalejší reakce při řazení. Toto opět prověřte při předváděcí jízdě.
Co se týče spotřeby, je potřeba počítat s tím, že jde o velký atmosférický šestiválec. Reálná kombinovaná spotřeba se většinou pohybuje mezi 10 a 12 litry na sto kilometrů. Ve městě může bez problémů překročit 12 litrů, při klidné jízdě mimo město se při troše snahy dostanete na hodnoty kolem 8 až 9 litrů. Oficiální katalogové údaje jsou samozřejmě o něco optimističtější.
Za mne je benzínové E 350 velmi zajímavá volba. Hlavně pro řidiče, kteří chtějí komfortní sedan vyšší střední třídy s kultivovaným benzinovým šestiválcem, který je dnes stále větší vzácností. Pokud je auto zachovalé a má doložený servis, může jít o jednu z nejpříjemnějších a zároveň relativně spolehlivých motorizací, které se v generaci W212 objevily.
Mercedes-Benz třídy E: který z benzínových čtyřválců je lepší volbou?Mercedes-Benz třídy E: koupit kupé s benzínovým čtyřválcem?Mercedes-Benz třídy E: Koupit starší kombi s benzínovým motorem?