Mercedes-Benz Sprinter - jaký motor zvolit u ojetiny?

Advisory centre
Petr Šikl | 31.07.2012
foto: Mercedes-Benz
V dnešní poradně se budeme věnovat po delší době užitkového automobilu. Čtenář by chtěl pořídit tři až čtyři roky starý Mercedes-Benz Sprinter. Neví si však rady s výběrem pohonné jednotky a na co všechno si má dát při koupi pozor.

Dotaz: Dobrý den, chci koupit Mercedes-Benz Sprinter z roku 2008-2009. Zajímá mě, jaký motor mám zvolit s ohledem na časté velké zatížení a dlouhé cesty. Je spolehlivější diesel nebo benzínový šestiválec? Jak je to s celkovou odolností Sprinterů a na co si mám dávat při koupi pozor? Děkuji. Jonáš.


Odpověď: Mercedes-Benz Sprinter je mezi dodávkovými vozy velmi dobrou volbou. Od roku 2006 je v prodeji druhá generace (W206), která oproti předchůdci přibrala na hmotnosti a celkové velikosti. Tyto dva faktory stojí za zvýšeními nároky na spotřebu pohonných hmot. Řada majitelů tak lamentuje ve srovnání s předchůdcem nad vysokými náklady na palivo. Lepší situace až u poslední roky, kdy Sprinter dostal nové pohonné jednotky.

Nejlepší možnou volbou je vznětový čtyřválec 2,15 CDI (OM651) vyráběný od roku 2009 ve třech výkonnostních verzích (70, 100 a 120 kW), přičemž je vždy spojen s šestirychlostní manuální převodovkou. Modernizovaná pohonná jednotka se objevila pod kapotou spolu s faceliftem a celkovou modernizací, přičemž díky absenci bezpřepadových vstřikovačů od Delphi se vyhnul problémům, které postihovaly osobní vozy. Základní verze je přeplňována VGT turbodmychadelm, další dvě výkonnější verze se chlubí dvojitým přeplňováním. Výhodou je bezúdržbový řetěz, který se stará o pohon rozvodů. Všechny výkonnostní verze zatím fungují bez větších obtíží a vynikají kultivovaných chodem (vyvažovací hřídele) a tichým projevem. Inovované diesely řady 2.15 CDI (OM651) jsou nejen výkonnější, ale také úspornější než předchůdce 2.15 CDI (OM646) dostupný ve čtyřech výkonnostních verzích (65, 80, 95 a 110 kW). Diesel 2.15 CDI (OM646) vyráběné do modernizace v roce 2009 dokáží své majitele pozlobit například netěsným potrubím sání hned za turbodmychadlem. Závada je to nepříjemná, jelikož pošle vůz do nouzového režimu nebo ho rovnou zastaví. Nejhorší situace je u dvojitě přeplňovaných výkonnějších verzí, které se mohou i zadřít. Přesto při dobrém zacházení a pravidelném neošizeném servisu tyto motory dokážou najet klidně půl milionu kilometrů.

Další dobrou volbou je šestiválcový třílitrový diesel 3.0 CDI (OM642) dostupný ve dvou verzích 150 nebo 165 kW. Tuto pohonnou jednotku známe z osobních vozů, proto do Sprinteru přináší nečekaně sametový běh a výtečnou dynamiku, která Vám bude vzhledem k Vašim požadavkům skvěle vyhovavovat. Šestiválec je moderní a spolehlivý, přičemž spotřeba při rozumném zacházení není o mnoho vyšší než u čtyřválců.

Základ benzínových motorů tvořila osmnáctistovka s výkonem 115 kW přeplňovaná kompresorem. Ta je v zásadě spolehlivá a netrápí ji závažnější problémy. V mých očích se však hodí nejlépe na kratší trasy, kde by se diesel ani nezahřál. S plně zatíženým Sprinterem se bude na velmi dlouhých vzdálenostech trápit a spotřeba poletí rapidně nahoru. Doporučit nemohu ani silné zážehové šestiválce 3.5 a 3.7 (M272) s výkonem 190 kW, který je na trhu ojetin spíše ojedinělý. To není jediný problém, nějaký ten kousek by se určitě našel. Hlavním problémem je spotřeba paliva, která klidně atakuje dvacetilitrovou hranici (šestiválec je totiž dostupný pouze s automatickou převodovkou). Navíc po stránce spolehlivosti není zrovna příkladný. Časté je předčasné opotřebení rozvodových řetězů a napínáků, což může zapříčinit celkové zničení motoru.

Article rating
3.2 from 5 (64%)
Rated: 13x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
*autofans*, 31.07.2012 08:01
Kdyby alespoň vydržel těch 500tkm, ale i když neošidíte servis a zkrátíte servisní interval tak zde vychválená OM651 na hranici 300tkm skončí zadřením motoru kvůli olejovému čerpadlu kde rychle vzniká opotřebením vůle a postupně klesá mazací tlak. Potvrdí Vám to pane Šikle jakýkoliv servis MB kde vzhledem k odbytu mají polomotory běžně skladem. Korodující karoserie nebo kompresory klimatizace které se kvůli vadné spojce musí měnit celé jsou v porovnáním s tímto jen drobnost.
Rover623, 31.07.2012 11:06
Pár mechaniků ze servisu MB tady v Plzni znám a když vám i mechanik řekne, že by tenhle křáp nechtěl ani zadarmo, to už je co říct. Ta auta reznou po několika letech takovým způsobem, že z nich odpadávají kusy karoserie. Při zacházení jak s Fordem Transit (u nás asi nejběžnější dodávka) je životnost motoru v Mercedesu asi 150tkm, přičemž už kolem 80tkm (tedy ještě v rámci garance) se začínají objevovat fatální závady, které auto odstaví na několik dní z provozu. Většina novodobých Mercedesů se vyznačuje fatálními nedostatky v konstrukci, které dříve či později způsobí nutnost velmi drahé opravy takového auta (jako příklad třeba zatékání vody do palubní desky u třídy C), Sprinter je bohužel krásná ukázka toho jak lze tyto nedostatky kombinovat
Paul, 02.08.2012 12:50
je v dnešní době dost problém, protože opravdu spolehlivou, na údržbu nenáročnou a blbuvzdornou dodávku snad už nevyrábí nikdo. Kamarád jich ve firmě vystřídal přehršel (desítky aut od novoty) a zatím se jeví jako nejmenší zlo transit, kde je aspoň bez problémů dostupný servis a díly, ale taky je to sračka, co si budeme povídat. Jediné auta na která vzpomíná bez vyvalení žluči do krevního oběhu jsou VW T4, jenže postupem času začaly být příliš malé. Je třeba se smířit s tím, že dodávku snů - úspornou, dostatečně výkonnou, s jenoduchou údržbou, u které se bude jen měnit olej a filtry, a po pár letech z ní nezačnou odpadávat kusy plechu už asi nevyrobí nikdo. Chce se poptat ve spedičních firmách, nebo ještě lépe v nezávislých servisech, které tyhle auta dělají, co by doporučili. Konkrétně na Sprinter jsem zatím žádnou chválu neslyšel, naopak bych se přiklonil k tomu, co tu napsal Rover623.
Ares666cz, 24.09.2014 10:14
Dobrý den, jelikož se zabívám otázkou koupě dodávky a vím již co a jak se vyplatí, tak Vám mohu drobet poradit. Vše co se píše o spolehlivosti a chybám mercedes sprinter je pravda i s tím jak neskutečně rezne. Pokud ste plátce daně, počítám že asi jo, tak se Vám vyplatí asi jasná volba.
Koupit nové auto-ne renault
za částku 550tis s dph se dá pořídit
-Fiat Ducato (motory Iveco-spolehlivé), ale málo výbavy v základu
-Peguot Boxer (nový model má již jiné vštřiky a jiné vychytávky a v základu super výbava)
-Citroen Jumper (stejne jako boxer)

Jelikož se za tuto cenu se pořizuji i starší dodávky MB. Jasná volba, nový auto! Počítejte se mnou

Splátky a cena při 30% akontace na 48 měsíců

auto cena 550 000,-kč
30%- 165 000,-kč
zbývá doplatek 385 000,-kč
stát vrátí dph 115 000,-kč přibližně
splátky 8900,-kč s pojistkou i dph X 48= 427 200,-kč
tak počítáme 165 000+427 200=592 200kč- dph 115 000=477 200kč
Tato částka je konečná i s navýšením a máte NOVÉ auto! I pojistku Pro mě jasná volba, jelikož si odečtete pojištění do dph

Snad sem Vám pomohl no...samozřejmě je to orientační a doporučuji obvolat více prodejců najednou každý dá jinou cenu a jiný návrh auta :) Toto bylo myšleno na dodávku L3h2
mirek18, 26.04.2016 22:34
Zdravím,
Sprinter je úplně parádní auto. Pokud se chcete přesvědčit sami, zkuste třeba autopůjčovnu - mně se osvědčila firma /smazáno admin/ , tímto vřele doporučuji.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů