Motor 1,9 TDI a problém s emisemi

Advisory centre
František Mašek | 24.11.2020
foto: Auto ESA
Peter se dotazuje na 1,9 TDI-PD, který splňuje emisní normu Euro 4. Je dobrý nápad z vozu demontovat filtr pevných částic?
DOTAZ: Dobrý deň, Prosím Vás o informáciu, či je možné či môže byť dieslový motor PD z roku výroby 2008 z filtrom pevných častíc z emisnou triedou Euro4. Teda prekvapilo ma, že tomu tak je! Je teda rozdiel pri meraní emisií, keď príde vozidlo z motorom BXE bez filtra a motor BLS s DPF EU4 na emisnú kontrolu? Nezvládne takúto kontrolu i BLS s vykuchaným filtrom? Poprípade je možné vymeniť motor za BXE v mojom vozidle? Ďakujem za informácie. Peter Sidor

ODPOVĚĎ: Dobrý den, motor 1,9 TDI PD se dodával v několika verzích podle roku výroby a toho, zda plnil normu Euro 3 nebo Euro 4. Liší se kódem uvedeným na datovém štítku (BLS, BXE, BKC, BJB). Má velmi příjemný zátah i nízkou spotřebu. Tyto dva faktory jej řadí mezi nejoblíbenější dieselové motorizace. Některé motory nemají filtr pevných částic (BXE od roku 2006). Obecně patří Octavia s tímto motorem mezi jedny z nejpoptávanějších, bohužel také nejrizikovějších ojetin - to vše při poměrně vysoké tržní ceně. Motor ve všech verzích je velmi náchylný na pravidelné výměny oleje (po 15 tis. km) Rozvody měňte cca po 130 tis. km. Před koupí si nechte odborným servisem změřit tlak paliva, udělat test vstřikovačů, otestovat turbodmychadlo a změřit tlaky ve válcích, případně i otestovat průchodnost filtru pevných částic.

Ještě podrobněji k vašemu dotazu - ano, motor 1,9 TDI-PD s kódem BLS a výkonem 77 kW mohl mít filtr pevných částic. Ve většině případů taková auta pocházejí z dovozu ze západní Evropy. Tam si filtry nechali někteří zákazníci dodat na přání. Taková auta plní emisní normu EURO 4. Bohužel první majitelé nemohli při nákupu nového vozu vědět, že s touto kombinací motoru TDI-PD a filtrem bude později problém, který bude řešit spousta majitelů. Pokud si filtr pevných částic z vozu odstraníte, emisemi neprojdete. Výměnu motoru prosím konzultujte s vaším autoservisem.
Article rating
4.6 from 5 (92%)
Rated: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pepe, 04.12.2020 18:53


No takhle jsem nad tím nešpekuloval.
Pro mě je technik na STK kápo, tak ať si ošetří emisaře. Opačně to půjde taky (možná zbytečně), ale já bych na to nervy neměl.
Pavlik, 04.12.2020 20:13


Technik na STK není "kápo", je to obyčejný zaměstnanec, který je v hierarchii firmy na stejné úrovni jako ten "emisní technik". Oby mají odborná školení a certifikace, jen každý v jiném oboru. A každý z nich pracuje na jiné zakázce (většinou) stejné firmy - emise a STK se platí i fakturují zvlášť.
PS: pár techniků co se chovali jako "kápo" k zákazníkovi a pokoušeli se ze mě dělat vola jsem zažil. Vždycky stačilo zavolat si vedoucího STK ať problém posoudí a jejich ego zmizelo jako pára nad hrncem.
Pepe, 04.12.2020 21:41


Tak asi nejsem takovej machr.
Kamarád technik poladil emisaře a bylo. Dal jsem auto, klíče, na přepážce předal doklady a po sms jsem si pro to přijel. To bylo naposled s 406. A před tím jsem tam byl celou dobu. Emisař měl instrukce, jen se zeptal: “ Kolik chceš, aby to vyšlo?” Nakalibroval střed, výsledek optimal.
Fakt bych to dál nerozváděl...
Už to nechci/nepotřebuju dělat. Ať si v tom každej najde co chce, nebudu sebe, ani nikoho dalšího veřejně práskat.
Pavlik, 06.12.2020 08:59


Nejde o to, jestli jsem machr nebo ne. Ale na STK jsem v první řadě zákazník, který si platí nějakou standardizovanou službu. Pokud se ke mě technik chová jako arogantní pitomec, opravdu nemám jediný důvod to snášet.
PS: asi jsem bílá vrána, ale já na STK/emisích nikdy úplatek nedal. Jednou jsem pravda neprošel kvůli hloubkové korozi zadních kotoučů, ale těch jsem věděl a byla to otázka času.
Pepe, 06.12.2020 15:04


Já tam jezdím už spoustu let za kamarádem.
Otáčím se tam s několika auty (letos jsem to zesynchronizoval - s některýma jsem dorazil dřív, s některýma dýl ), nechal mu tam klíče a jel si po svým. No a pak jsem mu dal bakšiš za “nadstandardní službu”.
Taky nedávám úplatky
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů