Ojeté BMW 5 (E60) - jaké je s benzínovým osmiválcem?

Advisory centre
Blaháček Marek | 26.09.2014
BMW 530d nebo VW Passat 2.0 TDI - co vybrat? | foto: TipCars.com
Pan Radek by rád koupil BMW 5 (E60) s benzínovým osmiválcem 550i. Má se něčeho obávat, nebo mu vůz bude dělat především radost?

DOTAZ:Dobrý den. Rád bych si pořídil BMW řady 5 (E60). Rád se totiž svižně svezu v nějakém luxusním autě. Jelikož si BMW udělalo jméno především výbornými benzínovými motory, doufám, že by mne nezklamal osmiválec 550i. Spotřebu nijak zvlášť řešit nemusím, ale na jakou hodnotu se mám zhruba připravit? Také mne zajímá, zdali má toto auto nějaký vážný problém, kvůli kterému byste mi jeho koupi nedoporučili.

S pozdravem Radek K.


ODPOVĚĎ: Vážený Radku, nebudu to nějak dále rozvádět - vybral jste si dobře. BMW se dostalo na vrchol v konstrukci benzínových motorů zejména řadovými šestiválci M54. Těm může konkurovat jen málokterý agregát. S osmiválcem 550i byste měl být rovněž velmi spokojen (hlavně, když nemusíte řešit spotřebu). Je příkladně kultivovaný, spolehlivý a je prakticky jedno, jak rychle jedete a jaký rychlostní stupeň máte zařazen - v nízkých otáčkách zlověstně zaduní, ve vysokých se dostaví opravdový koncert atmosférického osmiválce a výsledek je vždy stejný: propadnete se do sedaček a auto nekompromisně vystřelí vpřed. Za to vše si v kombinovaném provozu řekne přibližně o 13 litrů Naturalu.

Jeho volba pro Vás znamená i výhodu v nižší pořizovací ceně. Velká většina zákazníků BMW totiž volila naftové motory (především z důvodu nižších provozních nákladů). Vozy s těmito velkými benzínovými strojovnami pod kapotou tak mají většinou málo najeto (tudíž jsou v dobrém stavu), a také bývají plně vybavené.

Ve svém dotazu nepíšete, zda byste rád klasický manuál, nebo automat. Tuto volbu nechám na Vás s jedinou výjimkou - pokud se rozhodnete pro automat, vyhněte se převodovce SMG a hledejte vozy mladší roku výroby 2007. Automatická skříň SMG (nebyl to vlastně pravý automat, ale robotizovaný manuál) se servomotory řadila daleko hruběji než citlivý řidič a převodovka tedy dlouho fungovat nevydržela. V roce 2007 přišla vynikající automatika od ZF. V zájmu jejího bezproblémového fungování doporučuji po 80 tis. km vyměnit její olejovou náplň. Výrobce sice nic takového nedoporučuje, ale převodovka bez výměny oleje vydrží zhruba 200-250 tis. km, poté následuje kompletní a velmi drahá repase.

Pokud pominu dražší údržbu, mohly by Vás u BMW řady 5 potrápit vibrace od přední nápravy (v lepším případě za ně mohou nevyvážená kola, v horším opotřebené silentbloky v ramenech) či úniky oleje z automatu.

Počítejte s vysokými cenami dílů a práce v servisu - vždyť výměna brzdové kapaliny vyjde na tisícovku, jeden přední brzdový kotouč stojí více než 4 tisíce a nové destičky odlehčí Vaši peněženku téměř o 2.500 Kč.

V inzerci TipCars je několik BMW 550i (E60). Nejlevnější pořídíte za 400 tisíc a v průměru mají najeto 140 tis. km.

Article rating
4.2 from 5 (84%)
Rated: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Reno, 26.09.2014 08:33
v roce 2007 do aut nic nepřišlo, automatické převodovky od ZF jsou v BMW dá se říct "odjakživa".
tomaskrtek, 26.09.2014 11:09


já jsem naopak všude slyšel a četl že olej při lízdě na LPG je daleko méně degradován kilometrově ale stejně časově, má to co prý dělat s kyselostí LPG. já měním po 10ti max 12ti tisících/každý rok, takže je mi to celkem jedno. vím že při provozu na E85 je potřeba měnit olej 2x častěji. a to teplotní namáhání-používám už léta Castrol Edge 10W 60, dřív to byl Castrol RS. když jsem loni v Denkeru nechával měnit olej v AT tak mi ukazovali že už mají i 10W 70 prý na okruhy nemá chybu
tomaskrtek, 26.09.2014 11:10
[quote=Zdeny60|26.09.2014 07:15|112092][quote=Reno|25.09.2014 20:22|112080][quote=Zvirak|25.09.2014 20:16|112079]

jasně, klidně mi napiš mejla. můj nick + seznam
tomaskrtek, 26.09.2014 11:19
[quote=Reno|26.09.2014 08:31|112093][quote=Zdeny60|26.09.2014 07:15|112092][quote=Reno|25.09.2014 20:22|112080][quote=Zvirak|25.09.2014 20:16|112079]
ještě větší fajnšmekři jsou Poláci. ale zrovna u té 550ky bych se toho asi nijak nebál. a asi bych to i pochopil. u šest nebo sedm let starého auta.
PetrT, 26.09.2014 17:04
No řekl bych že první majitel 550i do plynu dá těžko, těch moc nebude. Zrovna tak jako jiné takové auto jakékoliv značky.
Ale dnes už ty auta stojí pětinu původní ceny a může si ho koupit i člověk co na něj vlastně reálně nemá. Chce se na to koukat jeho optikou. Už běžný servis pro něj bude celkem nálož, takže proč tam tan plyn nedat a neušetřit poměrně významnou částku. Samozřejmě pouze v případě že se počítá že si auto chvilku nechá.
Kecy o sociálech co dávají luxusní auta do plynu a nehynoucí obdiv k oktavii tdi jsou poněkud úsměvné když obě auta stála majitele prakticky stejně.
Osobně musím říct že provoz amerického SUV na plyn vyšel kilometrově levněji než multivan tdi. O pořizovací ceně ani nemluvím. Pohodlný to je každé po svém, to se těžko srovnává, spolehlivost u obou bez výhrad. Jediná nevýhoda je častější tankování, ale časem jsem si našel benzinky kde mají hezké pumpařky a dobré kafe :)
Pravda ale je že cikáni mě dost nakákli jejich láskou k mercedesům protože v době kdy se dala sehnat zachovalá w140 za slušnou cenu tím jezdili hlavně oni a to se mi nechtělo. Ted sice mají w220 ale slušný mamut už se sehnat za rozumnou cenu nedá.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů