Ojetý Fiat 500 - potěší ženu spolehlivostí?

Advisory centre
František Mašek | 25.03.2016
foto: Petr Šikl
Jako ojetá, si pětistovka drží stále poměrně vysokou cenu. Jasný příklad, že design prodává. A i když má řadu vad, vyloženě špatný motor pod kapotou nenajdete.

DOTAZ: Dobrý den, ráda bych si udělala radost a koupila si své druhé auto, jelikož to stávající mi dosluhuje. Nepotřebuji nic velkého, naopak budu ráda za svou malou nákupní tašku. Auto by ale mělo být spolehlivé a vypadat k světu. Co třeba Fiat 500? Děkuji za informace. Linda K., Praha


ODPOVĚĎ: Dobrý den, vaši volbu chápu a ani vám ji nebudu vyvracet. Fiat 500 je charismatické vozítko, které potěší pohledem. Umí být také užitečné. Při dobré vůli převeze čtyři pasažéry, hravě pojme nějakou tu tašku s nákupem a svou mrštností se neztratí ve městě ani na dálnici. Prostě ideální malé retro vozítko, navíc postavené na jednoduchém základu. Prvním exemplářům je dnes devět let a i přes několik závad, které uvedu níže, většina aut jezdí bez větších problémů. Má odpověď na otázku z nadpisu tedy zní: Fiat 500 svou spolehlivostí opravdu potěší.

Model svou prodejní dráhu odstartoval v roce 2007 se dvěma benzíny a jedním dieselem. Konkrétně šlo o zážehový čtyřválec 1,2i s výkonem 51 kW, který byl nabízen jako nejslabší varianta. A světe div se, jde o nejspolehlivější volbu! V bazarech se tato motorizace objevuje nejvíce. Sice ani silnější čtrnáctistovka s výkonem 74kW není špatnou volbou, ale má výrazně vyšší spotřebu.

Od začátku prodejů byl v nabídce i diesel 1,3 MultiJet s výkonem 55 kW. Ten dostal v roce 2010 modernizaci, která mu přidala podstatných 15 kW. Mezi ojetinami se ale tento motor téměř nevyskytuje, jako nový se prodával s tučným příplatkem, řada majitelů tak volila levnější benzínové motorizace.

Ve stejném roce (2010) se objevil i oturbený benzín 0,9 TwinAir s výkonem 63 kW. Jde jen o dvouválec poměrně složitější konstrukce. Osobně bych se jej malinko obával, jako ojetý může skrývat řadu nedostatků, které se později mohou projevit nákladnými opravami. Přesto se výrobce nebál tuto jednotku v roce 2014 dále posílit na 77 kW. Výhodou motoru je fakt, že u rozvodů je použit bezúdržbový řetěz (na rozdíl od řemenu u 1,2i a 1,4 16V).

Od roku 2010 má model lehce modifikovaný podvozek. Konkrétně na zadní nápravě najdeme odlišně naladěné odpružení i integrovaný stabilizátor, což v reálném provozu zaručuje plavnější, méně uskákanou jízdu.

Ceny ojetin začínají kolem hranice 120 tis. Kč., raději si však pár desítek tisíc připlaťte za auto, které může být bez větších prvotních investic. I když je u pětistovky riziko koupě špatného kousku menší, i tak doporučuji návštěvu více prodejců, důkladnou testovací jízdu a prohlídku mechanikem. U modelů s lepší výbavou zkontrolujte funkčnost všech elektronických prvků, dále korozi podvozku i jeho celkový stav, korozi výfuku a také ložiska všech kol.

Nejčastější závady: problémy se zapalováním u zážehových motorizací, karbonizace při delších intervalech výměny oleje, časté netěsnosti převodovky, menší životnost tyček stabilizátoru.

Co se výměny oleje týče, zde v poradnách to zmiňuji poměrně často - určitě se neřiďte intervaly předepsané výrobcem. Olej měňte častěji, vyřešíte tím výše zmíněnou karbonizaci. Přesný postup, jak u Fiatu 500 vyměnit olej včetně filtru, najdete na přiloženém videu.


Fiat 500 - klady a zápory tohoto modelu:

(+) originální řešení přístrojového štítu
(+) prostornost
(+) kvalita použitých materiálů i slícování
(+) řazení
(+) brzdy
(+) obratnost

(-) nepřehlednost přístrojového štítu
(-) volant stavitelný pouze výškově
(-) řízení
(-) nízkoprofilové pneumatiky
(-) horší odhlučnění




Article rating
4.2 from 5 (84%)
Rated: 9x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
PetrT, 19.03.2016 13:44
petikilo je genialni auto. Po deviti letech vypada porad vyborne a bude i za dalsich devet. To je jiste uz ted. A proto je zbytecne se ho zbavovat, nove by skoro ani nikdo nepoznal.
Podobne to umi jen Mini, jinak nikdo. Fiat je jednoduchy a krom nesmyslne JTD nemuzou byt problemy.
Mimochodem, v petikilu bych se rozhodne nestydel jezdit v jakemkoliv veku a Abarthem bych se vylozene chlubil ;)
Alda, 20.03.2016 00:09
@Giorgio
Hmm... klobouk dolů a palec nahoru! Tohle už redakce těžko překoná
danet - redakce TipCars, 21.03.2016 10:01



Dobrý den, děkujeme za vyčerpávající příspěvek do fóra. Budeme rádi, když na TipCars napíšete recenzi o voze, se kterým jezdíte. http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Děkujeme
Citroenak, 21.03.2016 13:09


Piatkova recenzia uz v sobotu? Na co budeme teraz cely tyzden cakat? :)
reznicekm, 24.03.2021 12:22


Na základě vlastních otřesných zkušeností musím napsat, že je lépe dát od Fiatu co nejdříve ruce pryč. Stejně tak na základě vlastních zkušeností doporučuji Yaris. Vlastnil jsem II. generaci a jde o neskutečně variabilní, prostorné, praktické, spolehlivé, úsporné, mrštné auto v neuvěřitelným rejdem a designem, který si člověk zamiluje. A když zahrnu ještě komfortní nastavení podvozku, kdy máte pocit, že jedete s o třídu větším autem, prostě japonská pečlivost do detailu.
O tom všem se Fiatu může jen zdát! Vyjma toho designu. Ten je famózní, ale to je všechno. Je to jak v životě, také si nebereme modelky jenom na parádu. Katastrofální nespolehlivost, praktičnost nulová, nejlepší na tomto italském SHITU byl opravdu motor 1,2 Fire. Úsporný, ale časem i ten dal za pravdu "spolehlivosti" Fiatu. Co jsem naprosto nepobral, je pozice za volantem. Cela nakřivo, po čase se cítíte, jako byste měli křivici. Celé vyoseno na jednu stranu, naprosto nepřirozeně. A naladění podvozku? Uskákané, nekomfortní, jak jankovitá koza! A co ta směšná roletka u (zbytečné) prosklené střechy? V létě Vám nic nezastíní (je perforovaná), takže máte hlavu spálenou tak jako tak. BRAVO!
Největším paradoxem je, že italský shit se koupil jako nový a po 10tis km se víceméně začal rozpadat... O servisu v záruce radši pomlčet - prostě Itálie...
Yaris se kupoval jako ojetý (70tis km) a naprosto bez problémů do 150tis, kdy jsem ho prodal, abych si koupil větší, novou Mazdu se spolehlivou a úspornou atmosférou.
VIVAT ITALIA!
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů