Peugeot 207: koupit starší kus s naftovým motorem 1.6 HDi?

Peugeot 207 1.6 HDi má sice skvělý poměr výkonu a spotřeby, ale u starších kusů je nutné pečlivě prověřit technický stav. Klíčovou roli hraje servisní historie, stav emisních komponent a celkové opotřebení podvozku. Dobrý den, zvažuji koupi ojetého Peugeotu 207 s motorem 1.6 HDi ve verzi GT, rok výroby 2007, výkon 80 kW a nájezd 144 000 km, s cenou zhruba 100 tisíc korun. Zajímá mě dlouhodobá spolehlivost tohoto motoru a celého vozu, typické slabiny při tomto stáří a nájezdu a na co se konkrétně zaměřit při prohlídce před koupí. Děkuji! Martin Jelínek

Dobrý den Martine, Peugeot 207 s motorem 1.6 HDi ve výkonové verzi 80 kW patří z pohledu použité techniky mezi ty rozumnější volby. Hlavně menší čtrnáctistovku HDi osobně považuji za velmi spolehlivou, pokud jde o mechanickou odolnost samotného motoru. Ale i tahle šestnáctistovka je fajn a při správném servisu nemá žádnou konstrukční slabinu, která by jej systematicky diskvalifikovala.
U starších kusů se ale mohou objevit problémy s emisní technikou. Konkrétně tento motor už dostal filtr pevných částic (slabší verze Euro 4 jej nemají). Takže určitě prověřte jeho stav, protože u něj mohou nastat komplikace s regeneracemi, hlavně při častém městském provozu. Mrkněte i na EGR ventil - jeho zanesení se může projevit nepravidelným chodem, ztrátou výkonu nebo padáním do nouzového režimu.
Opravdu slabým místem celé 207 je jednotka BSM (najdete ji v motorovém prostoru po otevření přední kapoty). U bazarových kusů u ní bývá problém s vlhkostí, oxidací kontaktů nebo mikroprasklinami v pájených spojích. Pokud po otevření krytu jednotky najdete uvnitř známky koroze, zelený povlak na pinech, stopy po vodě nebo po neodborném zásahu, je to za mě určitě signál k opatrnosti. Samozřejmě BSM může působit „na pohled“ funkčně, ale chovat se nestabilně až během delšího používání auta. Abych byl konkrétní - nejčastějším signálem při problémech s BSM jsou výpadky ve fungování světlometů, mlhovek, stěračů, ventilátoru topení nebo palivového čerpadla. Může se kupříkladu stát, že světla svítí jen někdy, ventilátor běží pouze na jednu rychlost, stěrače se nerozjedou vůbec nebo se rozběhnou opožděně. Zkrátka je to ten typ závady, který se bohužel dost špatně diagnostikuje. Tedy věřím že toto vodítko bude pro ostatní čtenáře prospěšné. Jenže pokud budete chtít BSM vyměnit, narazíte na to, že nová jednotka již není běžně dostupná. Nezbývá než ji zkusit sehnat z jiného staršího kusu. Je ale nutné přesně dodržet typové označení.
Podvozek je u 207 solidní, ale určitě doporučuji auto zvednout na zvedáku a zjistit aktuální technický stav všech podvozkových dílů. Typické je třeba opotřebení horního uložení tlumičů na přední nápravě, které se projevuje klepáním. Oprava není nijak složitá, ale je nutné počítat s výměnou obou stran a následnou geometrií. Z hlediska karoserie ještě musím upozornit na fakt, že u verzí SW rády praskají výklopná skla pátých dveří. Hatchbacky mají občas problémy se zadními světly, konkrétně s vypálenými paticemi a konektory.
Peugeot 207 RC: koupit starší kus s nejsilnějším benzínovým motorem?Peugeot 207: koupit s nejslabším benzínovým motorem?Peugeot 207: který diesel je nejspolehlivější?