S jakým naftovým motorem koupit VW Caddy?

Advisory centre
František Mašek | 26.01.2021
foto: autor
Michal řeší nákup užitkového Volkswagenu Caddy s dieselovým motorem a cenou kolem 200 tisíc korun. Bude lépe sáhnout po 1,6 TDI, nebo zvolit silnější dvoulitr? Poradíme.
DOTAZ: Dobrý den, aktuálně vybírám naftový VW Caddy kolem 200000,- mám to na podnikání, takže na takové courání po okrese, ročně asi 20 tis. km. Je pod le vás lepší 1,6 TDI, nebo 2,0 TDI? A liší se nějak ročníky? Zatím řeším jen cenu. Děkuji, Michal.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Michale, za Váš rozpočet dnes koupíte ročníky 2010-2016, tedy čtvrtou generaci. Hodně záleží na provedení vozu, jeho výbavě a nájezdu. Převážnou část nabídky ojetin v této cenové kategorii tvoří motor 1,6 TDI o výkonu 75 kW. Bohužel jde o tu nejméně vhodnou motorizaci, kterou trápí u ojetějších kousků jak typické závady vstřikovačů, tak EGR ventilů, případně příplatkových DSG převodovek, ve kterých nikdo neměnil olej. Výkon motoru také nebude dostačovat, pokud budete často jezdit se zatíženým vozem. Já osobně bych se tomuto motoru raději vyhnul, zvláště pokud mají auta za tuto cenu najeto i přes 200 tis. km.

Zajímavější nabídkou budou verze s motorem 2.0 TDI. Jenže ty jsou dražší a za své peníze tak můžete vybírat jen z prvních ročníků (2010/2011). Je tedy dobré důkladně prověřit jejich technický stav. Auta s tímto motorem mají na rozdíl od šestnáctistovky už vždy šestistupňový manuál, za příplatek bylo možné dodat i DSG převodovku (tu má ale jen minimum kousků). Já osobně bych si ještě něco málo připlatil a vybíral bych z ojetin po faceliftu - tedy od r.v. 2015, které už byly osazeny novou generací motoru 2.0 TDI v několika výkonových verzích. Ty nejslabší mají jen pětistupňový manuál, ale i s ním se dá žít. Odměnou Vám bude mnohem vyšší spolehlivost a lepší spotřeba. Ideálem jsou výkonové verze 90 a 110 kW. To už se ale dostáváme o 50-100 tis. Kč nad Váš rozpočet.

Jako vždy však doporučuji dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.


+ jízdní vlastnosti (na poměry užitkových vozidel)
+ minimální náchylnost na boční vítr
+ příjemné řízení
+ přesné řazení manuálních převodovek
- aerodynamický hluk
- nepříliš výkonný motor 1,6 TDI
- chování na nerovnostech (při nezatížení)
Article rating
4.4 from 5 (88%)
Rated: 11x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Sybokcz, 28.01.2021 14:36
Měl jsem půjčené dvakrát Caddy (resp. jednou Caddy Maxi) na dovolených. Jednou původní Typ 2K a pak verzi po druhém faceliftu. Co je spojovalo byla kombinace 1.6TDI 75kW a pětistupňové převodovky.
V roce 2013 jsem k tomu napsal:
Motor se mi zdál dostatečný, i když už jsem zvyklý na jiné výkony. Nicméně, ve třech lidech plus relativně těžká zavazadla, v prudkých kopcích už docházel dech (resp. dlouhé zpřevodování nutilo přeřadit). 2.0TDI by bylo lepší.
Co mi vadilo hodně bylo strašlivý přeskok mezi dvojkou a trojkou. Dvojku to chtělo i do mírného kopce vytočit někam za 3000 otáček aby trojka nespadla pod 1800.

K moderním fíčurám:
Rádce řazení je na nic, buď nechává motor hodně podtáčet. Ano je to moderní a měl by to ten motor snášet, ale podtáčení i u té 1.6 přináší hodně hluku a nýtování. Nebo naopak hodně vytáčet. Sledoval jsem to spíš ze zvědavosti, než, že bych se tím řídil.
Stop/Start - v zácpě by se člověk zbláznil, tam jsem to vypínal. Při občasném zastavení vcelku neruší a hlavně naskočí během vteřiny po vyšlápnutí spojky. Pocity spíš smíšené.

Obecně pro potřeby převozu lidí plus náklad, bez ohledu na nějaký dobrý/špatný pocit si myslím, že ideální pracant.

K druhém setkání v roce 2019:
Takže Caddy po šesti letech. Stejná kombinace jako posledně 1.6TDI, 5 stupeň. S již zmíněným maxi rozdílem a faceliftem.
Rozdíly od posledně, maxik je výrazně stabilnější, méně uskákaný a pohodlnější, Start/stop mi vadil o poznání méně, buď jsem si rychle zvykl nebo nijak neruší, i když letos se výrazně méně poposkakovalo v zácpách. Na rádce řazení jsem se ani nepodíval.
Sedačky, přístrojovka, ovládání standardní ani jsem nevnímal, že řídím dodávku.
Trošku jsem se bál výletu do hor, místní serpentýny jsou dost náročné, ale maxi se ukázal vcelku v dobrém světle, krásně drží stopu, hezky se vodí volantem, vyšší těžiště a delší rozvor vůbec nevadily. I mi připadlo, že ve vracečkách se oblouk vykrouží přes zadní kolo. Hodně překvapilo.
Co zůstalo stejné a doufám, že tvůrce toho výtvoru s tím jednou bude muset jezdit denně, je kombinace 1.6TDI a pětistupňového manuálu. Už jsem na to nadával posledně a nic se nezměnilo. Špatně odstupňované v kombinaci s úzkým rozsahem otáček 1.6 je dost smrtící kombinace.
Prostor odpovídající délce, bez zadních sedaček opravdu velký prostor pro zavazadla, s nimi překvapivě dostatečný. Obecně hezký kompromis pro toho komu standard nestačí a transporter/caravelle/multivan je už moc velký nebo moc velká dodávka. S 2.0 TDI perfektní kombinace na delší přemisťování spousty věcí a/nebo lidí na ještě rozumném prostoru.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů