Seat Leon III: koupit starší kus se základním tříválcem?

Pavel se zajímá o spolehlivost vozu Seat Leon ST 1.0 TSI z Německa s nájezdem 116 000 km a ptá se na typické slabiny této motorizace. Poradíme. Dobrý den, zaujala mě ojetina Seat Leon ST 1.0 TSI Style z roku 2019, kterou jsem si našel u prodejce v Německu. Vůz má najeto 116 000 km a tříválcový benzinový motor 1.0 TSI o výkonu 85 kW, s manuální převodovkou. Zajímá mě, jak je tahle motorizace spolehlivá při takovém nájezdu a jestli má nějaké typické slabiny, na které bych si měl dát pozor před koupí. Má podle vás smysl podobné auto z dovozu vůbec zvažovat? Děkuji, Pavel

Dobrý den Pavle, Vámi vybraný motor spadá do řady EA211 a patří mezi nejúspěšnější downsizingové jednotky koncernu. Však tento motor známe i z domácích škodovek…V reálném provozu umí být vcelku úsporný a kultivovaný, a pokud má dobře vedený servis, zvládá i vysoké nájezdy bez zásadních problémů. V tuzemských autobazarech patří ale Leon III s tímto litrovým motorem mezi nedostatkové zboží. Mnohem rozšířenější je silnější dvanáctistovka TSI, která bývá také spolehlivá.
Pokud se ale vrátíme zpět k 1.0 TSI, tak u něj je důležitá pravidelná výměna oleje — ideálně po 15 000 km nebo jednou ročně — a používání správných zapalovacích svíček. Docela časté případy vynechávání zapalování bývají důsledkem zanedbané údržby, ne konstrukční vady, jak by mohl někdo tvrdit. Motor k pohonu rozvodů využívá rozvodový řemen, jehož životnost je sice vysoká, ale v praxi je rozumné jej preventivně měnit kolem 180 000 km nebo po 6–8 letech. Při Vámi udávaném nájezdu nad 100 000 km je vhodné zkontrolovat turbo, případné prosakování oleje kolem ventilového víka a samozřejmě stav řemene.
Co se týče samotného vozu, třetí generace Leonu (2012–2020) je postavena na platformě MQB. Má dobré jízdní vlastnosti a širokou dostupnost dílů. Slabší stránky jsou provozního rázu - například tužší tlumiče přední nápravy, občasná koroze výfuku, vůle v silentblocích a zvýšené opotřebení spojky u aut z městského provozu. Při koupi z dovozu z Německa doporučuji ověřit kompletní servisní historii, ideálně přes autorizovaný servis a prověřit auto diagnostikou na přítomnost záznamů o případných chybách zapalování a emisního systému. Důležité je také ověřit reálný nájezd a záznamy z TÜV. Celkově jde pro Seat Leon třetí generace o jeden z nejrozumnějších benzinových motorů v nabídce — jednoduchý, relativně levný na servis a v českém prostředí velmi dobře známý. Pokud má auto jasnou servisní historii, pravidelně měněný olej a slušný technický stav, není důvod se této motorizace bát.
Seat Leon II: koupit hezký kus s motorem 1,4 TSI?Seat Leon: koupit třetí generaci s motorem 1,5 TSI?