Škoda Enyaq 80: doporučíme koupi pětiletého kusu?

Tomáš se ptá na obecné zkušenosti s ojetým elektromobilem Škoda Enyaq s výkonem 150 kW a vysokým nájezdem. Zajímá ho životnost baterie, rizika spojená s vyšším kilometrovým proběhem a klíčové kontrolní body před koupí. Poradíme. Dobrý den, zajímám se o elektromobil Škoda Enyaq iV s větší baterií a výkonem 150 kW. Rád bych věděl, jestli je tento typ vhodný pro každodenní dojíždění a delší trasy, a jestli vyšší nájezd (kolem sto třiceti tisíc kilometrů) může u Enyaqu znamenat nějaké riziko opotřebení baterie nebo elektrických komponent. Můžete popsat, co si u takového vozu určitě prověřit před koupí? Děkuji moc, Tomáš.

Dobrý den Tomáši, u Škody Enyaq iV s výkonem 150 kW a nájezdem okolo 137 tisíc kilometrů nejvíce záleží na stavu trakční baterie, softwaru a mechanických částí podvozku. Zkušenost ukazuje, že samotný nájezd tady není zásadní problém, pokud byl Enyaq používán rozumně a nabíjený pravidelně bez extrémních výkyvů. Baterie (zde LG Chem) obvykle drží reálnou kapacitu docela stabilně, a i po vyšších nájezdech se často pohybuje kolem hranice, která je považována za zdravou. Tedy pokud test kapacity (ten nechejte vždy provést) neukáže výrazný pokles pod očekávanou hodnotou.
Důležitá je také kontrola spodní části auta. Rám trakční baterie je u Enyaqu dost exponovaný a může být poškozený třeba od obrubníků, vyjetých kolejí nebo terénních nerovností. Každopádně poškrábaný kryt akumulátoru ničemu nevadí, promáčknutý bateriový rám už je drahá oprava a je potřeba to před koupí ověřit vizuálně na zvedáku.U tohoto modelu se vyplatí zkontrolovat i celou brzdovou soustavu. Elektromobil zpomaluje ve většině případů rekuperací, což znamená, že klasické brzdy nepřijdou tak často ke slovu a mohou být po dlouhé době nečinnosti zrezlé. Řešením je pravidelná údržba nebo prostě občasné prudší brzdění. Při kontrole ojetiny je ale dobré se na to zaměřit.
Další oblastí, kterou při kontrole doporučuji neopomenout, je elektronika. U některých starších kousků se objevily potíže s projektory ve zpětných zrcátkách, vnitřním osvětlením nebo ovládáním klimatizace. Pokud má nabízené auto poslední softwarovou verzi, bývá většina těchto věcí vyřešená. Starší verze ale mohou být pomalejší a náchylnější k občasným výpadkům funkcí, proto doporučuji ověřit, že auto softwarově odpovídá současnému standardu.Pro jistotu doporučuji omrknout taky 12V baterii. Pokud je slabá nebo vybitá, mohou se začít objevovat podivné chybové hlášky. Řešením je ji jednoduše vyměnit za novou.
Shrnuto - Enyaq s nájezdem kolem 130–140 tisíc kilometrů může být pořád dobrá volba, samozřejmě pokud projde důkladnou prohlídkou. Prioritně bych prověřil baterii (SOH a počet nabíjecích cyklů), rám a ochranné kryty podvozku, funkčnost všech světel a elektronických prvků, stav brzd a pneumatik a také softwarovou verzi. Pokud vše sedí, vysoký nájezd mě u tohoto modelu sám o sobě neděsí a vůz může sloužit ještě velmi dlouho.
Škoda Enyaq: koupit čtyřletý kus s nejslabším motorem?Škoda Enyaq: koupit starší RS iV nebo 80x iV?