Škoda Superb 3,6 FSI - koupit ojetinu za 350 tisíc korun?

Advisory centre
František Mašek | 20.10.2021
foto: Škoda
Petr by rád koupil osm let starý Superb s benzínovým šestiválcem FSI. Je to motor, který by mohl při nájezdu 140 tis. km ještě dlouho sloužit? Poradíme.
DOTAZ: Plánuji koupit Superb II s motorem 3,6 FSI, ideálně kombík, cenově kolem 350 000,-. Chci se ale zeptat na spolehlivost motoru, vysoká spotřeba mi nevadí, zas tolik toho nenajezdím. Děkuji, Petr Š.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Petře, druhou generaci Superbu s tímto benzínovým šestiválcem o výkonu 191 kW mohu doporučit. Největší problém bude ale najít hezký kousek. Výběr dnes už není největší, aktuálně se v tuzemských autobazarech nabízí necelá desítka kousků s cenami od 170 do 360 tisíc korun. Také nájezdy nejsou malé, jeden z vozů má dokonce udávaný nájezd přes 350 tisíc kilometrů. Na druhou stranu to vypovídá o životnosti jednotky - tedy za předpokladu vhodných provozních podmínek a nešizeného servisu. Největším problémy tohoto šestiválce jsou dva - prvním je karbon v sání - vlivem častých jízd se studeným motorem. Druhým pak opotřebené rozvody. Řetěz s napínáky a kola vačkových hřídelí mohou být opotřebené už po nájezdu 160-170 tis. km. a oprava je vzhledem k obtížnému přístupu drahá.

Pokud auto za studena rachotí, jde právě o tento problém. Při hledání hezkého kousku je třeba také vzít na vědomí, že tato vrcholná specifikace se dodávala vždy s pohonem všech kol a automatem DSG. To pro majitele znamená zvýšené servisní náklady ve formě výměn olejových náplní po 60 tis. km jak v automatu, tak i v Haldexu. Pokud toho moc nenajezdíte, měňte olej v mezinápravové spojce každé tři roky. S vyšší spotřebou paliva se musíte smířit, reálně budete jezdit za 11-13 l/100 km a správně byste měl tankovat Natural 98. Abych Vás ale jen nestrašil - všechna auta mají skvělou výbavu a prozatím jsou cenově dostupná. Vzhledem ke zmenšující se nabídce lze u ojetin předpokládat postupný nárůst ceny. I když tedy nebude provoz Superbu s VR6 pod kapotou nijak levný, úbytek hodnoty už při následném prodeji hezkého kousku nijak nepocítíte.
Article rating
3.9 from 5 (78%)
Rated: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
David V, 21.10.2021 00:27
Před pár lety jsem měl přesně takového Superba v hledáčku. Parametry motoru jsou výborné, stejně jako fakt, že je to atmosféra. Jenže o karbonování a z toho pramenící postupné ztrátě výkonu se dost psalo a riskovat auto po někom, kdo jezdil na 95-ku a přetahoval olej se mi nechtělo, a DSG taky není synonymum pro spolehlivost. Navíc mě odrazovala opravdu hodně skromná nádrž. Dnes možná super pro pocit, že nevezmu benzín za víc jak 2000, ale ten dojezd...
Nakonec jsem zvolil konkurenční Insignii, která v některých ohledech, jako je prostor nebude lepší než Superb, stejně jako systém řešení středové kapličky je hodně diskutabilní, ale já šel po jiných věcech.
Předně motor s vícebodovým nepřímým vstřikem, rozvodovým řetězem a hydraulickými zdvihátky. Parametrově je naladěn stejně jako v Superbu, čili 260 koní a 350 Nm od 1900 do 4500 rpm, přičemž ale v ostré verzi OPC umí skoro 330 koní (teď je v inzerci i OPC s tuningem na 400, ale to bych si nechal ujít). Dále pak hydroměnič o Aisinu a zcela špičkový permanentní pohon 4x4 s vektorováním momentu a neustálým vyhodnocováním jízdního režimu pro maximální trakci, který může koncern jen závidět. Se 70 ltr nádrží umím ujet i 800 km a za 3,5 roku jsem řešil jen spotřebák (skutečně jen oleje, filtry, zadní brzdy a vzpěru motorové haubny). Auto má aktuálně 180 tkm a já s ním najel 45 tkm.
Koupil bych ho znovu a nad Superbem bych ani nepřemýšlel...možná bych si vzal OPC, i když ta civilní verze neprovokuje k porovnání pindíků a na autě zvenku není poznat, co skrývá pod kapotou, narozdíl od Superba se 4-ma laufama.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů