Subaru Outback: koupit bazarový kus s benzínovým šestiválcem?

Jirka zvažuje koupi Subaru Outback 3.6R (191 kW) z roku 2011 s automatem a pohonem všech kol. Auto má najeto 145 tisíc kilometrů a zajímá ho spolehlivost šestiválcového motoru, typické závady a servisní nároky. Dobrý den,našel jsem u vás v inzerci Subaru Outback 3.6R z roku 2011 s pětistupňovým automatem a pohonem 4×4. Auto má najeto 145 000 km a cena je 395 000 Kč. Zajímá mě, jak si tento šestiválec stojí po stránce spolehlivosti a jaké jsou případné slabiny. Je to už poměrně starší vůz, ale láká mě poctivý atmosférický motor bez turba. Na co bych si měl dát pozor při koupi?Jirka

Dobrý den Jirko, šestiválcový Outback 3.6R s motorem EZ36 je atmosférickým boxerem, konstrukčně příbuzným menším čtyřválcem řady EJ. Šetiválec ale samozřejmě nabízí podstatně kultivovanější chod a výrazně lepší výkonovou rezervu. Díky 191 kW netrpí nedostatkem síly ani při dálničním tempu nebo na cestách s plně naloženým autem. Motor nepoužívá přeplňování, takže odpadá riziko typických závad turbodmychadel. Při poctivém servisu — hlavně při pravidelné výměně oleje po 10–12 tisících kilometrech — má tenhle motor potenciál bez problémů zvládnout nájezdy přes 300 000 km.
Automatická pětistupňová převodovka 5EAT je v porovnání s variátorem Lineartronic mechanicky robustnější a při správné péči zvládne vysoké nájezdy. Je ale citlivá na čistotu oleje, proto bych si na Vašem místě ověřil, jestli byly výměny skutečně prováděny zhruba po 60 000 km. Při zkušební jízdě by převodovka měla řadit hladce a bez cukání, prokluzování nebo opožděných reakcí. Jakýkoliv pazvuk, cuknutí nebo prodlevový náběh při rozjezdu může signalizovat následnou drahou opravu.
Pohon všech kol Symmetrical AWD je za mě jedním z hlavních důvodů, proč koupit právě tohle auto. Zkontrolujte, jestli jsou na všech kolech pneumatiky stejné značky, typu i rozměru a jestli mají srovnatelný vzorek. Jakýkoliv rozdíl může znamenat opotřebení mezinápravového diferenciálu nebo viskózní spojky. Při plném rejdu nesmí být znát žádné škubání nebo vibrace. Také doporučuji ověřit, jestli byl pravidelně měněn olej v zadním i předním diferenciálu.
Při nájezdu okolo 145 000 km je fajn fyzicky zkontrolovat stav výfukového potrubí — u starších kusů často trpí korozí, hlavně v oblasti spojů a zadního dílu. Určitě omrkněte těsnost chladicí soustavy, protože únik vody bývá signálem opotřebeného vodního čerpadla nebo netěsností na hadicích. Rozvodový řetěz u motoru EZ36 bývá bezproblémový, ale stojí za to poslouchat případné chrastění nebo klepání po studeném startu, které by naznačovalo opotřebení napínáků.
Na podvozku bývají při těchto kilometrech opotřebené přední i zadní silentbloky ramen a tlumiče. Při zkušební jízdě zkontrolujte, jestli podvozek nevydává klepavé zvuky. U brzd počítejte se smutným faktem že originální kotouče a destičky nejsou nejlevnější — proto je vhodné zkontrolovat jejich tloušťku i rovnoměrnost opotřebení.
Mrkněte taky na funkčnost klimatizace a všech elektrických prvků, včetně vyhřívání sedaček a stěračů čelního skla. Pokud má auto tažné, zkuste zjistit, jestli s ním nebyly pravidelně tahány těžké přívěsy, protože to může znamenat větší opotřebení převodovky a zadního diferenciálu.Celkově platí, že verze 3.6R patří k nejspolehlivějším a nejkultivovanějším motorizacím této generace Outbacku. Pokud seženete dobře udržovaný kus s doloženou servisní historií, dostanete velmi solidní, silné a komfortní auto.
Subaru Outback IV: koupit s dvoulitrovým boxerem?Outback, Passat, nebo Superb? Vybíráme kombi s benzínovým motorem do 600 tis. Kč.