Toyota Corolla: koupit starší kousek s benzínovým tříválcem?

Dominik zvažuje koupi dvouleté Toyoty Corolly s moderním tříválcovým benzinovým motorem o výkonu 92 kW. Zajímá ho, zda se tento agregát osvědčil v provozu a jestli je Corolla i po několika letech sázkou na jistotu. Podíváme se na silné a slabé stránky tohoto modelu. Narazil jsem na ojetou Toyotu Corollu 1.5 Comfort Tech z roku 2022 s nájezdem 56 400 km. Zaujala mě výbava i vzhled vozu, ale nejsem si jistý, co mohu od tohoto konkrétního motoru (1.5 Dynamic Force, 92 kW) čekat z hlediska dlouhodobé spolehlivosti a provozních nákladů. Nevíte, jestli má tenhle motor nějaké slabé stránky nebo typické závady? Děkuji, Dominik

Dobrý den Dominiku, Vámi vybraná Corolla má pod kapotou benzínový tříválec 1.5 Dynamic Force (M15A-FKS, 92 kW), který se nabízí od roku 2021. Z dosavadních zkušeností můžu potvrdit, že tenhle motor zatím nevykazuje žádné typické nebo opakující se závady. Rozvody jsou zde řešeny bezúdržbovým řetězem. Při pravidelné údržbě (a tím myslím především výměnu kvalitního oleje 0W-16 každých 15 000 km nebo rok) není problém počítat se spolehlivostí klidně na 200 tisíc kilometrů. Vyšší nájezdy zatím nejsou plošně ověřené, protože jde o relativně nový motor. Jednotka používá jen přímý vstřik paliva – což znamená, že se palivo vstřikuje přímo do spalovacího prostoru, nikoliv na ventily. To s sebou nese jednu známou nevýhodu: sací ventily nejsou omývány benzínem, a časem na nich může docházet ke karbonovým usazeninám.
Proto osobně doporučuji tankovat kvalitní benzín s co nejnižším podílem biosložek, protože přímý vstřik je na kvalitu paliva citlivější. Pomáhá to jak ochraně ventilů, tak vstřikovacím tryskám. Stejně tak je klíčová pravidelná výměna oleje – nečekat na maximální interval, ale měnit ideálně po 10–12 tisících kilometrech. Čistý olej pomáhá nejen mazání, ale i chlazení a snižování karbonizace.
Co se týče závad, v praxi se občas objevují drobná selhání v systému EGR – konkrétně netěsnosti na chladiči EGR nebo problémy s jeho řízením. Není to ale nic, co by motor zásadně ohrožovalo nebo znamenalo častý servisní zásah. Spotřeba tohoto tříválce se v reálném provozu pohybuje mezi 5,5–7,5 litru na 100 km v závislosti na stylu jízdy.
Sedan má oproti hatchbacku tu výhodu, že nabízí víc prostoru pro cestující vzadu a zároveň větší zavazadlový prostor. Díky delšímu rozvoru je také pohodlnější na delší trasy. Na druhou stranu, praktičnost trochu ztrácí – především při nakládání větších předmětů do kufru.
Při koupi starší Corolly řady E210 doporučuji zaměřit se na stav podvozku, především na případné vůle, které se ale obvykle objevují až u vozů s vyšším nájezdem. Víceprvková zadní náprava funguje velmi dobře a má slušnou životnost.Celkově je Corolla spolehlivý vůz, který na trhu ojetin rozhodně patří k lepším volbám. Za mě určitě stojí za zvážení.
Toyota Corolla: koupit dvanáctou generaci s motorem 1,6 Valvematic?Toyota Corolla: po jaké hybridní verzi sáhnout v autobazaru?