Volvo S60 T6: koupit třetí generaci s vyšším nájezdem?

Náš čtenář Radim se ptá na spolehlivost vyhlédnutého pětiletého Volva S60 T6 s vyšším kilometrovým proběhem a zajímá ho, jaké slabiny může tento model po letech provozu vykazovat. Poradíme. Dobrý den, uvažuji o koupi Volva S60 T6 AWD z roku 2020 s nájezdem přes 240 tisíc kilometrů. Vůz má benzinový motor o výkonu 228 kW a automatickou převodovku. Zajímalo by mě, jak je tento model spolehlivý při tak vysokém nájezdu, na co si dát pozor při koupi a jestli má tento motor nebo převodovka podle vás nějaké častější slabiny. Trochu se bojím dražších oprav v budoucnu, ale auto mě láká. Díky, Radim

Dobrý den Radime, Volvo S60 třetí generace ve verzi T6 je zajímavým kompromisem mezi luxusním sedanem vyšší střední třídy a sportovně laděným vozem. V podstatě jde o menšího sourozence modelů S90/V90, postaveného na stejné platformě SPA, a tím pádem přebírá většinu jejich technických řešení – včetně silných i slabších stránek. Konkrétní kus, o kterém mluvíte, má za sebou více než 240 tisíc kilometrů, což je na pětileté auto vůz nadprůměrně vysoký nájezd. To samo o sobě nemusí být problém, pokud byl dodržován poctivý servis, ale je to faktor, který výrazně zvyšuje riziko budoucích investic.
Pojďme si napsat něco o motoru. Čtyřválcový dvoulitr řady VEA (Volvo Engine Architecture) je přeplňovaný kombinací turbodmychadla a mechanického kompresoru. Díky tomu nabízí výkon 228 kW. Jízdně jde o kultivovanou a výkonnou jednotku, ale její složitost sebou samozřejmě nese i vyšší pravděpodobnost závad. Typickým problémem bývá zvýšená spotřeba oleje, která se může objevovat už po 150 tisících kilometrech. Motor trápí i úniky chladicí kapaliny a mívá potíže s pomocnými moduly (například VCM – modul řízení ventilů). Přímé vstřikování může vést ke karbonizaci sacích ventilů, což se při vysokých nájezdech musí řešit odbornou dekarbonizací. Z pohledu dlouhodobé spolehlivosti je zásadní mít doložený pravidelný servis, používání kvalitních olejů a výměny v intervalech kratších, než doporučuje výrobce.Práte se na převodovku. Zde použitý osmistupňový automat Aisin Geartronic se obecně považuje za solidní spolehlivou skříň, nicméně při nájezdu nad 200 tisíc km je naprosto nezbytné, aby byla pravidelně měněna olejová náplň, ideálně každých 60 tisíc kilometrů. Pokud k tomu nedošlo, hrozí opotřebení měniče. Poznáte to podle cukání při rozjezdu nebo prodlevou při řazení. Výměna oleje včetně filtru není levná, ale rozhodně se vyplatí nezanedbat ani po koupi.
Podvozek na platformě SPA je v základu komfortní a dobře naladěný, ale při vyšších nájezdech se už vcelku očekávaně objevují vůle na přední nápravě, což poznáte podle vibrací při řízení ve vyšších rychlostech. U variant s pohonem všech kol se vyplatí zaměřit se při prohlídce i na kardan, úhlový převod a diferenciály – právě kolem hranice 200 tisíc km mohou začít vyžadovat nějaké investice. Pokud vůz jezdil často s vyšší zátěží (např. dálniční tempo, tahání přívěsu), je riziko opotřebení logicky ještě vyšší.Výbava bývá u této motorizace často bohatá, ale to přináší i komplikace. Nejčastější závady bývají u parkovacích senzorů, hlášení chybových kódů souvisejících s turbodmychadlem, případně problémy s některými moduly spojenými s řízením. U hybridních verzí bývá citlivým místem elektromotor zadní nápravy (ERAD), u klasického T6 AWD tento problém odpadá, což lze brát jako výhodu.
Z pohledu uživatelského komfortu je S60 skvělým autem – nabízí dobrou bezpečnostní výbavu, typicky skandinávskou ergonomii interiéru a solidní dynamiku. Nevýhodou může být menší prostor na zadních sedadlech a v kufru (sedan má podle verze 390–442 litrů), což je znát hlavně v porovnání s německou konkurencí.Celkově bych řekl, že Volvo S60 T6 s vysokým nájezdem je vhodné pro kupujícího, který hledá komfortní, výkonný a bezpečný sedan, ale zároveň je ochoten počítat s vyššími servisními náklady. Pokud budete mít od prodávajícího k dispozici kompletní servisní historii, doložené pravidelné výměny oleje v motoru i převodovce a jasný původ, pak bych se koupi nebránil. Naopak bez těchto informací bych byl opatrný, protože potenciální opravy motoru, převodovky nebo pohonu 4x4 mohou být hodně drahé.
Volvo S60 B5: bát se staršího hybridu?S jakým dieselem koupit Volvo S60 za 150 tis. Kč?