Volvo V70: koupit druhou generaci s poctivým pětiválcem?

Jak si vede verze s atmosférickým motorem 2.4 z roku 2004 po letech provozu a na co by měl zájemce o koupi staršího kusu zaměřit svou pozornost? Poradíme. Dobrý den, v německé inzerci na mě vyskočilo Volvo V70 kombi s benzínovým motorem 2.4 o výkonu 125 kW z roku 2004, s nájezdem necelých 157 tisíc kilometrů. Auto má být po druhém majiteli, s manuální převodovkou a celkem bohatou výbavou. Rád bych věděl, jak si tento model stojí z hlediska spolehlivosti, na co si dát při koupi pozor a jestli je podle vás motor 2.4 považován za dobrou volbu. Budu rád, když mi auto vydrží alespoň pět let bez větších investic. Kuba.

Dobrý den Jakube, benzínový pětiválec 2.4 (kód B5244S) o výkonu 125 kW) je jednou z nejlepších motorizací. Je bez turba, s řemenovými rozvody a pokud má pravidelný servis, vydrží vysoké nájezdy. Při koupi doporučuji ověřit termín poslední výměny rozvodů včetně vodní pumpy (u těchto motorů se běžně mění po 10 letech nebo 190 tis. kilometrech). U starších ročníků se často řešila vadná škrticí klapka Magneti Marelli, u roku 2004 už bude nejspíš novější provedení. Přesto při zkušební jízdě sledujte stabilní volnoběh a plynulou reakci na plyn. Po letech provozu bývá unavené horní uložení motoru, což se projevuje vibracemi při rozjezdech – výměna není naštěstí nijak drahá. U benzínů také nechte prověřit fungující odvětrávání klikové skříně (PCV) a případné úniky oleje kolem víka ventilů; je to věc stáří, ne konstrukční problém.
Manuální převodovka M56 patří ke spolehlivým. Slabým místem není životnost spojky (ta bývá dimenzovaná dostatečně a zvládá i velmi vysoké nájezdy), ale její výměna – u V70 je to časově náročná operace s demontáží pomocného rámu, takže je dražší kvůli práci mechanika. Při zkušební jízdě proto pečlivě kontroluji záběr spojky a hladké řazení. Podvozek je pohodlný, ale má pár problematických míst. Zmíním přední ramena, která jsou hliníková a po letech si říkají o nové silentbloky. Případné klepání na nerovnostech vyřešíte novými táhly stabilizátoru. Zadní náprava je litinová a robustní, typicky na ní odcházejí hlavně tlumiče a uložení pružin. Jinak karoserie jako celek má naštěstí nadstandardní antikorozní ochranu.
V elektrice se objevují spíš jen drobnosti, např. dešťová čidla, parkovací senzory a motorky zámků. U kousků se střešním oknem mrkněte na jejich těsnost a vyčistěte odtoky. Určitě si nechte před koupí doložit servis, který se na autě dělal v posledních letech. A také od prodávajícího zjistěte, kdy se měnily rozvody s vodní pumpou.
Jaký vybrat dieselový motor pro Volvo V70?Jaké je staré Volvo V70?Vybíráme nejlepší benzínový motor pro ojeté Volvo V70