VW Scirocco: jaká je spolehlivost novějšího motoru 1.4 TSI?

Vláďa vybírá faceliftované Scirocco 1.4 TSI z roku 2015 a zajímá ho hlavně spolehlivost novější generace motoru EA211, rozdíly oproti starším TSI a typické kontrolní body před koupí. Dobrý den, zaujal mě faceliftovaný Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 92 kW z roku 2015 s nájezdem kolem 113 tisíc kilometrů. Byl by to dovoz z Německa. Auto vypadá zachovale. Po zkušenostech známých se staršími motory TSI ale nevím, jestli je tahle novější čtrnáctistovka opravdu výrazně lepší. Můžete mi prosím vysvětlit, jaký motor se v tomto ročníku používá a na co si dát při koupi největší pozor? Děkuji, Vláďa, Liberec

Dobrý den Vláďo, tohle Scirocco je z hlediska motoru podstatně lepší volba než starší čtrnáctistovky TSI s původním rozvodovým řetězem. Ročník 2015 už používá motor řady EA211, tedy novější 1.4 TSI s ozubeným rozvodovým řemenem. Právě tím se zásadně liší od starších motorů EA111, které u Scirocca uměly potrápit. U EA211 je zkrátka konstrukce rozvodů jednodušší a spolehlivější, takže z pohledu dlouhodobého provozování jde za mne o jednu z nejrozumnějších motorizací pro faceliftované Scirocco. Samozřejmě výkon 92 kW není u tohoto auta žádná divočina, ale pro běžné ježdění stačí. Výhodou je i to, že motor není tak namáhaný jako silnější dvoulitry nebo starší twincharger 1.4 TSI s kompresorem.
Při koupi bych se zaměřil hlavně na doložený servis. Mrkněte na pravidelné výměny oleje, ideálně nejpozději po 15 tisících kilometrech. Rozvodový řemen je proti staršímu řetězu výhoda, ale ani on není bezúdržbový (interval je 150 tis. km). Preventivní výměna řemenových rozvodů u motoru EA211 obvykle vyjde zhruba na 12–20 tisíc korun, při kompletnější sadě včetně vodní pumpy spíš na 18–25 tisíc korun. Dále bych zkontroloval chod motoru za studena. Měl by držet klidný volnoběh a při akceleraci necukat. Nepravidelný chod by mohl znamenat problém se zapalováním, vstřikováním nebo zaneseným sáním. U benzínového přímovstřiku je také dobré sledovat, jestli motor nekouří a jestli správně táhne od nízkých otáček.
Fajn kondice podvozku je u Scirocca taky důležitá. Vzadu je víceprvková náprava, po letech na ní mohou být unavené silentbloky ramen. Při zkušební jízdě proto poslouchejte klepání zezadu, případné rány od náprav. Prověřil bych také funkci ABS/ESP, protože u starších kousků se mohou objevit potíže se snímači u zadních kol.
Za mne je tento konkrétní typ Scirocca rozumná volba, pokud hledáte stylové kupé s přijatelnými provozními náklady. Motor EA211 je hlavní důvod, proč bych se této verze nebál. Samozřejmě rozhodující bude doložená servisní historie a technický stav daného vozu.
VW Scirocco R: jaká je spolehlivost nejsilnějšího motoru?VW Scirocco: koupit třetí generaci se základním benzínovým motorem?