Vybíráme benzínový motor pro Škodu Octavia III

Advisory centre
František Mašek | 31.10.2018
Aktuální generace Octavie se nabízí se třemi benzínovými motory. Který z nich vybrat a proč?
DOTAZ: Zdravíme TipCars, rádi bychom si pořídili ojetou Škodu Octavii kombi. Moc toho ale nenajezdíme, takže budeme volit benzínový motor, nejspíše 1,2 TSI nebo 1,4 TSI. Prosíme o zhodnocení těchto motorů z hlediska spolehlivosti, cena by byla kolem 300 000,- Děkujeme Maturovi, Praha.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, chválím vaše rozhodnutí, i když jsou dieselové motory v Octavii třetí generace spolehlivé, pro menší nájezdy se opravdu více hodí benzín. Ptáte se na 1,2 TSI. Tento čtyřválcový motor s turbem může mít výkony 63, 77, nebo 81 kW (od roku 2015). Jde již o druhou generaci motoru a po šesti letech lze motor označit za povedený. Poddimenzovaný rozvodový řetízek vystřídal osvědčený řemen, nově jsou tu dvě vačky nebo proměnné časování, jiné je celé sání. Pokud jste klidným řidičem, odmění se vám dvanáctistovka slušnou spotřebou, v případě potřeby je ale hezky pružná.

A pak tu máme 1,4 TSI s výkonem 103, nebo 110 kW (od 2015). Motor je velmi dobře odhlučněný, poznáte to už po nastartování, kdy o sobě nedává v interiéru znát žádnými vibracemi. Takže kultivovanost za jedna. A to i při jízdě. Motor má slabší spodní hranici, kdy začíná táhnout od 1500 ot/min. Pak ale přidá a lineárně vydrží až do 6500 ot/min. Překvapila mne i velmi slušná pružnost motoru, a to i při zařazení vyšších rychlostních stupňů. Čtrnáctistovku osobně hodnotím jako ideální volbu pro běžné řidiče, kteří auto nepoužívají jen ve městě, ale rádi si vyjedou na delší vzdálenosti. Zároveň však jejich nájezd nepřesahuje hranici, při které se již vyplatí pořízení dieselové motorizace. Při jízdě je cítit lehkou příď, která v kombinaci s nízkou hmotností auta potěší sportovněji založené řidiče.

Pro pořádek zmíním i 1,8 TSI o výkonu 132 kW. Ten si z minulosti pamatujeme jako nespolehlivý. Ve třetí generaci Octavie jsou už všechny jeho neduhy vychytány. Já osobně bych se mu ale vyhnul pro jeho konstrukční složitost, která nebude u ojetin dělat dobrotu. Zkrátka vyšší riziko drahých oprav v budoucnu mi příliš nevoní. Jinak ale jede moc hezky.
Article rating
4.1 from 5 (82%)
Rated: 14x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pavlik, 01.11.2018 14:01


To je hodně odvážné tvrzení. Těch "pár" kilo je dost poznat na ovladatelnosti a nevěřím tomu, že se stejnou měrou neprojeví i na trakčních schopnostech auta. Na druhou stranu je to asi jedno, všechna auta mají povinně TCS....
vavrisimo, 01.11.2018 14:40
Já pocházím z Jeseníků, s TDi a TSi jezdím hodně služebně i soukromě a fakt by mě (mimo jiné i kvůli té náloži asistentů co teď v autech jsou) nenapadlo tvrdit, že to hraje nějakou podstatnou roli. Nikdy jsem neměl v zimě problém, když už, tak se mi diesel hrne dřív ze zatáčky po tečně ven, než zasáhne ESP. Pokud někdo vjede do kopců na sjetých Vranících, tak to podle mě hraje xkrát větší roli. Beru to u CNG TSi Octávky, se kterou sem tam jedu a která si, vzhledem k tomu kolik má naloženo vzadu, při prudším rozjezdu na vlhku hrábne.
mp-77@email.cz, 02.11.2018 17:48


Mám srovnání OII 2.0 TDI a OIII 1.4 TSi (nemusí být tudíž přesné).... a asi ano, když se nad tím zamyslím ... u toho benzínu je o něco horší trakce, částečně to bude váhou, částečně tím, že ten TSi motor je svým charakterem "divočejší". Na druhu stranu je auto s lehčím motorem výrazně obratnější, v serii zatáček není takové to těžkopádnější převalování. Výhoda těžšího dieselu je asi hlavně v jízdě v přímce, je takový stabilnější, výhoda na dálnici - ale tím to za mě hasne.

Být horal, nevím co bych vybral - více zatížený předek bude mít při hrabání do kopců lepší trakci, na druhou stranu snáze v první zatáčce půjde po předku ven
opet5, 07.11.2018 16:06
Mám porovnání O II 1,4 TSI a OIII 1,8 TSI. Pro běžnou jízdu za velmi výbornou spotřebou je 1,4 ( u O III má vyšší výkon ) solidní volbou. Najeto ní jsem měl 150.00 pak šla zpátky do operáku. Rodinné jízdy k italskému moři za 5,9 ltr. Dodtal jsem novou 1,8 TSi. Najel s ní zase 150.000km. Motor pohodový, ale stejně je potřeba při předjíždění náklaďáku ze Svitav na Hradec, podřadit na 3, aby mělo odpich. Jízdy 400km po dálnici s tempomatem na 137 byla vždy 6,3. Ziní startování, hluk auta, vůně z výfuku..přednosti oproti dieselům. Rozdíl v ceně paliva - někdy žádný, jindy max. korunu, je ve výpočtu jasnou variantou vzít si benzín. notabene pouze pro domácí použití.
Doporučuji se nebát sáhnout po 1,8. Spotřeba není vysoká, uvezete v pohodě všechno.
BobanHTP, 13.11.2018 09:33
Ahoj, měl jsem teď náhradní vozidlo Oct III 1.2 TSI 81kw 6kvalt a pro pohodového řidiče naprosto dostačující motorizace. Na šestku motor vyjdede na dálnici většinu kopců, v nejhorším se zařadí pětka, ale motor je docela tichoučký, takže to nevadí.
V Oct jsem měl zaplou klimu vezl celou rodinu, rozhodně to není nouzovka motor a spotřeba na okreskách je nižší než u robustnějšího 1.4 TSI.
Na smíšené ježdění bych doporučil s klidným svědomím 1.2 TSI 81kw, ale pokud je člověk dálniční letec, bral bych 1.4 TSI, ale ještě raději diesel
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů