Vybíráme nejlepší diesel pro VW Sharan první generace

Advisory centre
František Mašek | 01.08.2018
Je lepší koupit ojetý Sharan s 1,9 TDI, nebo se silnějším 2,0 TDI? Poradíme našemu čtenáři i všem ostatním zájemcům.
DOTAZ: Dobrý den, pokukuji po Volkswagenu Sharan první generace po modernizaci. Prodává se za hezké peníze, jen nevím, který ze dvou naftových motorů koupit. Poradíte prosím? Předem moc děkuji a zdravím do redakce. Míla.


1,9 TDI s výkonem 85 kW je nejspolehlivější volbou
ODPOVĚĎ: Dobrý den Mílo, mou volbou by byla jednoznačně základní devatenáctistovka TDI s výkonem 85 nebo 96 kW splňující emisní normu Euro 4. Je spolehlivý a servisně nenáročný. V tuzemsku je jich v bazarech aktuálně kolem stovky, jejich ceny se pohybují od cca 50 tis. Kč po 270 tis. Kč. Záleží na stáří, nájezdu a celkovém technickém stavu. Ani nejdražší kousky ale nemají nájezd pod obligátních 130 tis. km. Na druhou stranu při poctivém servisu může tento motor s klidem najet i přes 400 tis. km. Jeho velikou výhodou je absence filtru pevných částic, skvělá spotřeba i spolehlivost. Nevýhodou může být jeho nižší výkon, což poznáte hlavně při větším zatížení vozu. Hledal bych kousky z posledních ročníků výroby, tedy 2008-2010 s manuální šestistupňovou převodovkou, která je taktéž spolehlivá.

A pak tu máme 2,0 TDI (103 kW), který se pod kapotu Sharanu dostal v roce 2010. Motor existuje v několika provedeních, některé mají ale filtr pevných částic, jiné ne. Pokud kupujete vůz s FAP, prověřte přes diagnostiku kromě správné funkce filtru i stav aditiva v nádržce a množství popela ve filtru. Výsledek vás může nemile překvapit a může znamenat nutnost výměnu filtru pevných částic. Všechny jednotky 2,0 TDI 8V v Sharanu využívají vyvažovací hřídele, které často díky své špatné funkci ovlivní činnost olejového čerpadla, které posléze přestane chladit turbodmychadlo, což má za následek jeho poruchu. Ze všech těchto důvodů bych dal přednost zmíněné devatenáctistovce.

U ojetin bych řádně prověřil svítivost xenonů, funkci příplatkového přídavného topení, nebo vyhřívání předních sedadel. Před nákupem bych provedl kapkovou zkoušku oleje, která odhalí případné ředění oleje naftou, což může být následek nefunkčního filtru pevných částic. Doporučuji také zkontrolovat podvozek, Sharany trpí hlavně korozí výfuku.
Article rating
3.6 from 5 (72%)
Rated: 16x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Chulimanga, 02.08.2018 18:35
První s motory 1.9 a druhou s motory jak 1.9 tak i dvoulitry. Tam už je i Euro 4. Každopádně jak motory 1.9,tak 2.0 mají filtry pevných částic .Pokud je někdo "nevykuchal"
Sám jsem vlastníkem Sharanu MK1. 1,9 TDI 81kw
, 03.08.2018 06:33


Tak to jsi na omylu, první generace se dělala 1995-2010 a byla 2x faceliftována (2000 a 2004) viz. třeba zde https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Sharan

Jinak nejlepším dieselem je stará rotačka 66 a 81 kw, která se dávala do roku 2003. PD bych vynechal, to je lépe koupit 1.8T a nainstalovat LPG. Jinak odpověď redakce je opravdu úsměvná, obvzlášt ty výčty nájezdů vyčtených zde z inzerce. Autor asi nepočítá s tím, že většina dovozů je stočených.
radekriha, 08.08.2022 06:18
dobrý den.proaim vas uvazuju o koupi sharanu.jenom bych se chtěl zeptat jak to je s vydechama topení do druhé rady sedadel na fotkach jsem videl ze záleží asi na vybave ze niktere auto ma i ve stropnici vydechy.a taky jak topi v zime auto zda vytopi cele auto.dekuji
uwa1, 23.08.2022 09:06

Ak autu nefunguje bufík (čo väčšine kusov nefunguje) tak je to s kúrením bieda. Oprava ale nie je drahá.
uwa1, 23.08.2022 09:08
chulimanga je zjavne odborník, facelift je facelift, 2. generácia je druhá generácia.

A nájsť dnes aspoň trocha slušného Sharana, korý nemá pol mega na hrbe je nadľudský výkon. Ja osobne by som sa poobzeral po niečo inom.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů