Vybíráme ojeté SUV za 300 tisíc: VW Touareg nebo Mercedes ML?

Advisory centre
František Mašek | 03.03.2017
foto: autor
Náš čtenář se chystá na nákup staršího ojetého SUV. Vybírá mezi dvěma kandidáty z titulku a my mu poradíme, jaký motor zvolit a na co se při prohlídce zaměřit.
VW Touareg:
Zde je situace poměrně jasná. Nejoblíbenější a na trhu ojetin nejzastoupenější motor je třílitrový diesel s výkony 165 kW, případně i 176 kW. Dodáváme, že to není vůbec špatná volba (na rozdíl od 3,2 V6, nebo 5.0 V10 TDI). Dieselový šestiválec jede slušně a ani moc nežere.
Kolem hranice 300 tisíc korun je k mání asi desítka vozů ročníků 2007-2009, některé z nich mají pod kapotou i 2,5 TDI s výkonem 128 kW. Tomu se raději vyhněte, spolehlivostí nevyniká. Motor má svůj prapůvod v legendárních pětiválcích TDI z devadesátých let, zde je ovšem již osazen systémem čerpadlo-tryska. Potkat vás může zatuhlá regulace turbodmychadla, odcházející tlumič torzních kmitů, nebo tekoucí či nefunkční vodní pumpa zapříčiňující někdy až zadření motoru. Proto je potřeba velmi obezřetně sledovat teplotu motoru. Zdrojem problémů může být i velmi komfortní prvek výbavy-vzduchové pérování, kde může prasknout některý měch nebo odejít kompresor či některé čidlo tlaku. Z hlediska spolehlivosti jsou tak lepší levnější varianty bez tohoto příplatkového prvku.
Při výběru v této cenové relaci u vašich kandidátů počítejte s nájezdy kolem 200 tisíc kilometrů. To je už porce, při které se zkrátka musí s nějakými těmi servisními náklady počítat. Naštěstí je podvozek coby druhá důležitá část auta zkonstruován bytelně, stejně ale v praxi počítejte s provozními náklady převyšujícími průměr.


Mercedes ML:
Za 300 tisíc si dnes můžete pořídit generaci W164 prvních ročníků 2005-2007. Počítejte ale s vyššími nájezdy než v případě Touaregu. V praxi jde o 200-250 tisíc kilometrů.
Paleta motorizací, které na vás při hledání budou čekat je opravdu pestrá. V bazarech potkáte například 280 CDI s výkonem 140 kW, nebo o málo výkonnější 320 CDI se 165 kW. Tyto dva motory se do ML montovaly první čtyři roky a některé z nich nemají FAP, což osobně vnímám jako výhodu (nižší spotřeba i riziko nákladné investice). Majitele ale často u obou jednotek trápí turbodmychadlo a další menší nepříjemnosti, které ale v konečném důsledků prodraží provoz podobně jako u Tuaregu.
Při nákupu bych si prověřil bezchybnou funkci automatické převodovky a určitě se podívejte na stav podvozku - některé jeho díly trpí po letech korozí.

Závěr: Spolehlivostí jmenovaného motoru by mne přesvědčil Touareg. Navíc bude mít za stejné peníze menší nájezd.
Article rating
3.2 from 5 (64%)
Rated: 24x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Reno, 04.03.2017 11:35


Samozřejmě jsem jel, zkusil jsem RX 400 h a rozhodně by to nebylo pro mně.
Před časem jsem si pořídil do lesa elektrickou KTM. Byl jsem nadšený! Můžu jezdit do lesa a nikomu to nebude vadit:) Za tři dny jsem to prodával. Strašné. Jezdit na mixéru nebo vysavači by bylo stejně zábavné. Představa, že to budu mít v autě je pro mně stejně přitažlivá jako jezdit golfovým vozíkem. A můžu to mít parametry jaký chce. Prostě benzín nic nenahradí, potažmo spalovací motor. jednou budem všichni vzpomínat....
Reno, 04.03.2017 11:37


Má dva motory, jeden průměrný benzínový a jeden katastrofální dieselový, před kterým ve všech poradnách varují. K tomu převodovku Aisin, která už je aktuálně v pohodě, ale za časů IS 250 byla docela špatná.
nerozumím, nač se ptáš. BMW má řadový šestiválec s 270 hp a 2.5 s tuším 205 hp. To bude asi přímý konkurent, jen bude mít daleko lepší převodovku ZF, případně ho můžeš mít s manuálem, což ti Lexus bohužel nabídnout nemůže.

Zdeny60, 04.03.2017 21:06


Tak se líp podívej. Jednak benzínový V6 samoszřejme s manuálem JE, jen ty to nevíš. A pokud vím, tak konkurent byla 328 s absoklutně průserovým motorem, u kterého odchází vstřiky a zapalovací modeuly, což u IS samosebou neexistuje. Já se tě ptám, jen abych věděl, jestli ty víš. Jak je vidět, tak nevíš. No ahlavěn, kdysi jsem opravdu vybíral mezi 328i coupé a IS250, nakonec se sice rozhodnul pro legacy SpecB, ale IS250 byla prostě o světelný rok vpředu před 328. Hovořím o celkovém pocitu z jízdy-zpracováním počínaje, jízdou konče. A nepomohlo ani to, že 328 měla o něco vyšší výkon, pokud si pamatuji, měla tuším 170kW nebo tak nějak, zatím co 250 jen 153. prostě Lexus je Lexus, málo platný, ne žádný kostitřes od BMW 3er řady. A nezachrání ho ani ZF převodovka. V IS250 nevíš, že to řadí, o tom to je. Motor neslyšíš. Když stojíš na křižovatce, startuješ ho, protože prostě v autě je hrobové ticho. Darmo tobě něco říkat.
Reno, 04.03.2017 21:24


Benzínový motor je vždycky na volnoběh potichu. To snad není žádná novinka.
Průserový benzín u BMW v atmosférické době? No já bych určitě volil 330i a tam není jak šlápnout vedle. Ano, BMW je kostitřas, to je daň za sportovní svezení. Nelze mít oboje.

i, 21.04.2017 13:45
Pokud se bavíme o verzi s automatem (té jediné správné), tak s Vámi souhlasím.
Zkuste verzi s manuálem a poznáte, proč zájemci o sportovní svezení míří k BMW, aneb jak pohřbít skvělé auto špatnou převodovkou.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů