Nový Ford Mondeo v ČR - podrobné představení

New models
Petr Šikl | 19.06.2007
dalších 16 fotek
První jízdní dojmy potvrdily očekávané výborné jízdní vlastnosti i kvalitní dílenské zpracování, které známe z poslední generace Fordu Galaxy, nebo nového S-Maxu. | foto: Karel Směšný
Ve střední třídě je našlápáno. Každá automobilka zde má svého zástupce a zejména Ford si vždy vedl velmi dobře a jeho Mondeo patřilo k premiantům segmentu. S uvedením nástupce si nemůže dovolit žádnou chybu. Pojďme se tedy podívat na novou generaci Mondea.

Forda Sierru nahradil v roce 1993 nový model s jinou koncepcí pohonu a novým jménem. Jednalo se o Mondeo první generace. Od uvedení na trh se do dnešních dnů pro Mondeo rozhodlo více než čtyři miliony zákazníků. Právě přicházející generace Fordu Mondeo byla představena na letošním autosalonu v Ženevě. Mondeo ve třech karosářských verzích sjíždí z výrobních pásů belgické továrny v Genku spolu s modely Galaxy a S-MAX. Spuštění výroby uvedených modelů si vyžádalo investici ve výši cca 20 mld. Kč. Po rozběhnutí výroby na plné obrátky bude produkce dosahovat až 1200 vozů denně. Celých 98% z nich zamíří na vývoz do více než šedesáti zemí světa.

Interiér - "vychytávky" jsou za příplatek:

Podle prvních zkušeností nové Mondeo přináší velmi dobré zpracování. V celém interiéru jsou použity měkčené plasty, které lépe absorbují rušivé zvuky, jež způsobuje pohyb předmětů uložených na odkládacích místech a ve schránkách uvnitř vozu. Pokud si připlatíte, můžete mít sedadlo řidiče i spolujezdce elektricky nastavitelné v osmi směrech (manuální nastavení ve výbavě Core). Pomocí paměťových tlačítek na sedadlu řidiče pak uložíte do paměti až čtyři libovolné polohy, které mají řidiči kdykoli k dispozici. Další příplatkovou výbavou je možnost vyhřívaní zadních sedadel a individuální lampičky na čtení.


Provedení interiéru CORE / TREND
Pokud si připlatíte za systém "KeyFree", Mondeo vás příjemně přivítá hned po nasednutí. Motor totiž můžete spustit, aniž byste z kapsy nebo tašky vytáhli klíč. Senzory zaregistrují jeho přítomnost ve voze a na vás je pouze sešlápnutí pedálu spojky a zmáčknutí tlačítka "FordPower" pro spuštění motoru. Duální klimatizace je k mání od výbavy Trend. Od výbavy Ghia pak zvyšuje pohodlí na zadních sedadlech nastavitelná ventilace v B-sloupcích karoserie. Za příplatek je možné mít adaptivní tempomat, parkovací asistent s předními a zadními senzory nebo elektricky ovládané střešní okno.


Provedení interiéru GHIA / TITANIUM
Řidič i spolujezdec se mají (podle tiskové zprávy) nyní díky vysoké linii oken a průběžné středové konzole cítit jako v kokpitu letadla. Prostor pro nohy a ramena na zadních sedadlech narostl o 24 mm, respektive o 52 mm. Modely Ghia a Titanium mají látkové čalounění stropu pokrývající A-sloupky. V nabídce nechybí ani sportovní sedadlo řidiče. Do základní výbavy všech provedení Mondea patří bezfreonová klimatizace, dělená zadní sedadla v provedení 60/40, krajní zadní sedadla s úchyty ISOFIX, zpožděné zhasínání světlometů "doprovoď mě domů", úložná přihrádka s elektrickou zásuvkou vpředu i vzadu, digitální hodiny v přístrojové desce, pylový filtr, elektricky ovládaná přední okna, palubní počítač, oka na uchycení sítě zavazadlového prostoru a příprava pro rádio.

Nově použité technologie:

HMI rozhraní - každý model je vybaven tzv. HMI rozhraním (Human Machine Interface) – digitálním řídicím centrem se dvěma intuitivně ovládanými tlačítky na volantu. HMI rozhraní propojené se standardním, vylepšeným nebo moderním Ford Convers+ displejem umožňuje sledovat a řídit řadu funkcí vozu pouhými konečky prstů. Tlačítkem na levé straně volantu se reguluje hlasitost, mění naladěné stanice i režim práce audiosystému. Pravým tlačítkem se ovládají funkce zobrazované na palubním displeji (palubní počítač, funkce vozu). U modelů vybavených displejem Ford Convers+ je možné pomocí pravého tlačítka také procházet multimediální adresáře (telefon, autorádio, CD, MP3).

Adaptivní tempomat ACC - byl vyvinut pro pohodlnější a bezpečnější cestování, zejména po dálnicích. Tempomat ACC neustále sleduje s pomocí sofistikovaného radaru odstup od vozidel jedoucích vpředu. Je-li mezera příliš malá, systém samočinně upraví rychlost tak, aby byla zachována bezpečná vzdálenost.
Čelní výstraha - systém čelní výstrahy varuje prostřednictvím akustického i vizuálního signálu před nebezpečím kolize s vozidlem jedoucím vpředu. Ve stejnou chvíli brzdový asistent EBA připraví brzdy k aktivaci a v případě srážky nastaví v brzdovém systému maximální tlak. Bezpečněji tak zvládnete i nečekané situace.
Zpožděné zhasínání světlometů ("Doprovoď mě domů") - také v tomto případě myslí Mondeo na svého řidiče. Po zaparkování zůstanou světla vozu ještě několik vteřin rozsvícená, aby Vám posvítila na cestu k domovním dveřím.
Interaktivní řízení jízdní dynamiky IVDC - i v nebezpečných situacích, jako je například jízda po kluzké vozovce nebo prudké zatáčky, si s Mondeem můžete být jisti. Systém interaktivního řízení jízdní dynamiky IVDC výrazně zlepšuje ovladatelnost, stabilitu a výkon brzd, zatímco systém průběžné regulace tlumičů CCD garantuje za všech okolností požitek z jízdy.
Systém CCD ověřuje každé dvě desetiny vteřiny nastavení tlumičů pérování a naklánění karoserie při brzdění, akceleraci nebo v zatáčkách. Systém přitom umožňuje nastavení tří režimů: sportovního, standardního a komfortního. Pokud je třeba, systém samočinně nastaví sportovní režim a zabrání tak přílišnému náklonu karoserie a případnému smyku.
Systém pro snadný rozjezd do kopce - konec obavám z nechtěného couvnutí vozu při rozjezdu! Toto užitečné zařízení vám spolehlivě pomůže při rozjezdu do kopce. Po uvolnění brzdového pedálu zůstávají kola stále zabržděná, dokud nesešlápnete plyn.
Systém sledování tlaku v pneumatikách - senzory umístěné v kolech neustále kontrolují tlak vzduchu v pneumatikách. Na pokles tlaku je řidič upozorněn akustickým signálem a kontrolkou na palubní desce.
Pneumatiky pro nouzové dojetí při ztrátě tlaku - dojde-li k defektu pneumatiky, můžete bez obav pokračovat v jízdě do nejbližší opravny, aniž byste museli pneumatiku vyměnit.
Ford Easy Fuel - toto zařízení dokáže při tankování rozlišit naftu od benzinu a zabránit tak nechtěnému načerpání nafty do nádrže vozu se zážehovým motorema naopak. Jeho konstrukce bez víčka navíc zabraňuje potřísnění rukou či šatů palivem.
Keyless Entry (otvírání bez klíče) - jakmile se přiblížíte ke svému Fordu Mondeo, vůz zaregistruje vaši přítomnost díky citlivým senzorům detekujícím klíč ve vaší kapse. Poté stačí vzít za kliku dveří nebo madlo víka zavazadlového prostoru a zámky se odjistí.
Ceny:

Model:

 

motor, výkon

 

převodovka

 

4dveřový

 

5dveřový

 

kombi

 
CORE1.6 Duratec, 81 kW

5 st.

 

-

 

599.990

 

-

 

TREND

 

1.8 Duratorq TDCi, 92 kW

 

6 st.

 

741.990

 

741.990

 

776.990

 

GHIA

 

2.0 Duratec, 107 kW

 

5 st.

 

756.990

 

756.990

 

791.990

 

GHIA

 

2.0 Duratorq TDCi, 103 kW

 

6 st.

 

850.990

 

850.990

 

885.990

 

GHIA

 

2.0 Duratorq TDCi, 96 kW

 

6 st. AT

 

886.990

 

886.990

 

921.990

 

GHIA X

 

2.0 Duratorq TDCi, 103 kW

 

6 st.

 

922.990

 

922.990

 

957.990

 

GHIA X

 

2.5 Duratec, 162 kW

 

6 st.

 

948.990

 

948.990

 

983.990

 

TITANIUM

 

2.0 Duratec, 107 kW

 

5 st.

 

-

 

756.990

 

791.990

 

TITANIUM

 

2.0 Duratorq TDCi, 103 kW

 

6 st.

 

-

 

850.990

 

885.990

 

TITANIUM X

 

2.0 Duratorq TDCi, 103 kW

 

6 st.

 

-

 

922.990

 

957.990

 

TITANIUM X

 

2.5 Duratec, 162 kW

 

6 st.

 

-

 

948.990

 

983.990

 


Dostupné barevné provedení karoserie
Nové Mondeo má ve všech karosářských provedeních o 96 mm prodloužený rozvor oproti předchozí generaci. Pětidveřové provedení povyrostlo na délku o 47 mm, na šířku o 120 mm a na výšku o 71 mm. Je vyráběno ve třech variantách. Můžete si ho pořídit jako sedan, liftback nebo kombi. Novým poznávacím rysem u všech nových Fordů bude lichoběžníková spodní mřížka Karoserie je svařována pomocí nové laserové technologie, která dovoluje provést elegantní sváry.

Rozměry: 

4dvéřový

 

5dveřový

 

kombi

 

délka (mm)

 

4844

 

4778

 

4830

 

šířka (mm)

 

1886/2078*

 

1886/2078*

 

1886/2078*

 

výška (mm)

 

1500

 

1500

 

1512

 

rozvor (mm)

 

2850

 

2850

 

2850

 

objem zav. prostoru (l) - opravná sada**

 

550/-

 

540/1460

 

554/1745

 

objem zav. prostoru (l) - mini rezerva**

 

535/-

 

528/1448

 

542/1733

 

objem zav. prostoru (l) - plnohodnotná rezerva**

 

493/-

 

486/1390

 

494/1685

 

* - celková šířka bez / včetně vnějších zpětných zrcátek
** - objem v 5 sedadlovém uspořádání / 2 sedadlovém uspořádání

Nové Mondeo = vyšší bezpečnost:


Bohatá nabídka litých kol...
I když oficiální výsledky Euro NCAP zatím nejsou k dispozici, očekávání automobilky jsou samozřejmě velká. Již sériová výbava zahrnuje řadu bezpečnostních prvků počínaje vylepšeným elektronickým stabilizačním programem ESP, systémem ABS s rozdělovačem brzdného tlaku (EBD) přes automatické spouštění varovných směrových světel a konče u zpožděného zhasínání světlometů. Z pasivních prvků se Vám dostane až sedm airbagů (příplatek) zahrnující kolenní airbag řidiče a okenní airbagy s optimilizovaným vystřelením, horizontálně deformovatelný sloupek řízení, bezpečností pedálová skupina, vylepšené bezpečností pásy s předpínači pro cestující vpředu, nová konstrukce sedadel, vyspělý systém ochrany krční páteře pro cestující vpředu, úchyty ISOFIX a pří navržená s ohledem na ochranu chodců.

Motory:

Nabídka motorů bude jako vždy pestrá. Je možné volit mezi zážehovou šestnáctistovkou Duratec Ti-VCT s výkonem 81 kW nebo dvoulitrem o výkonu 107 kW. Dále je možné volit zážehový pětiválec 2.5 Duratec s výkonem 162 kW. Nabídka vznětových motorů začíná u osmnáctistovky Duratorq TDCi s výkonem 92 kW a pokračuje přes dvoulitr Duratorq TDCi s výkonem 96 kW a končí u silnějšího dvoulitru s výkonem 103 kW. V druhé polovině roku 2007 nabídku obohatí nový zážehový čtyřválec 2,3 Duratec o výkonu 161 k s novou vyspělou šestistupňovou automatickou převodovkou Durashift se systémem Sportsmode. Kompletní přehled motorizací naleznete v tabulce níže...

Výkony a spotřeba:

 

Emise CO2 (g/km)

 

Spotřeba město/mimo/kombi (l)

 

max. rychlost (km/h)

 

0-100 km/h a 50-100 km/h (s)

 

4dveřový

 

 

 

 

 

2.0 Duratec, 107 kW

 

189

 

11,2/6,0/7,9

 

210

 

9,9/12,7

 

2.5 Duratec, 162 kW

 

222

 

13,6/6,8/9,3

 

245

 

7,5/7,9

 

1.8 Duratorq TDCi, 92 kW

 

154

 

7,5/4,8/5,8

 

200

 

10,5/9,7

 

2.0 Duratorq TDCi, 103 kW

 

156

 

7,6/4,9/5,9

 

210

 

9,5/8,7

 

5dveřový

 

 

 

 

 

1.6 Duratec, 81 kW

 

172

 

10,0/5,6/7,2

 

190

 

12,7/14,7

 

2.0 Duratec, 103 kW

 

189

 

11,2/6,0/7,9

 

210

 

9,9/12,7

 

1.8 Duratorq TDCi, 92 kW

 

154

 

7,5/4,8/5,8

 

200

 

10,5/9,7

 

2.0 Duratorq TDCi, 103 kW

 

156

 

7,6/4,9/5,9

 

210

 

9,5/8,7

 

kombi

 

 

 

 

 

2.0 Duratec, 107 kW

 

189

 

11,2/6,0/7,9

 

205

 

10,3/12,9

 

2.5 Duratec, 162 kW

 

222

 

13,6/6,8/9,3

 

240

 

7,7/8,1

 

1.8 Duratorq TDCi, 92 kW

 

156

 

7,6/4,9/5,9

 

195

 

10,8/9,9

 

2.0 Duratorq TDCi, 96 kW

 

189

 

9,8/5,6/7,1

 

195

 

11,1/-

 

2.0 Duratorq TDCi, 103 kW

 

156

 

7,6/4,9/5,9

 

205

 

9,8/8,9

 


První jízdní dojmy potvrdily očekávané výborné jízdní vlastnosti i kvalitní dílenské zpracování, které známe z poslední generace Fordu Galaxy, nebo nového S-Maxu.

Jednou z mála výtek u nového Mondea je umístění madla zavírání předních dveří, které je příliš blízko ovladačů stahování oken. Je třeba tak při každé manipulaci s okny rukou nepřirozeně kroutit.

Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 19.06.2007 21:19
Super, za pár let bude za babku a pak do něj pojdu!
mufik.martin, 19.06.2007 21:34
To jo, za par let kdyby mel stejne ceny jako ted starsi model a dal se sehant okollo 250 - 300 tak to bude super. Ale ja nevim, ja mit ted v ruce milion na Mondeo, tka mozna sahnu po 1 - 2 roky starem BMW 5 nebo Audi A6. Sice spolehlivosti a mozna jizdnimi vlastnostmi na to m nebudou tak dobre, i kdyz BMW mozna bude lepsi, ale Image techto dvou vozu a vzhled me pritahuji :)
Passat, 20.06.2007 10:08
Myslím,že mě tohle Mondeo nadchlo a až bude na trhu dost ojetin,třeba některá skončí u mě doma
Ale i Focus sedan v Ghii s béžovým interiérem je moc pěkný
anonym, 12.06.2008 15:49
Kašli na image,myslím,že Audi je provar,když jsem jel a6 tak jsem měl pocit ,že sedím v bobu je fakt těsný.Bmw je sice dobrý,ale ten strašný interiér.A když k tomu přidám ceny za servis a náhradní díly, je to jednoznačně Ford.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů