České auto, které narostlo na hodnotě o stovky procent. Máte ho ještě v garáži?

Na trhu s veterány se dějí věci, které dokážou překvapit i zkušené sběratele. Existuje české auto, které narostlo na hodnotě o stovky procent a z běžného dopravního prostředku se stalo vyhledávaným strojem. Možná na něj zrovna sedá prach někde ve stodole po dědečkovi a vy ani netušíte, jaký historický kousek se pod starou plachtou ukrývá. Tuzemský motorismus ukrývá plno fascinujících příběhů z dob dávno minulých. Některé stroje vznikly z čisté nutnosti a jejich tvůrci tehdy vůbec nepřemýšleli nad budoucím finančním zhodnocením. Dnes se z nich naopak staly uznávané sběratelské artikly, za které lidé platí vysoké částky.

Řeč je o proslulém vozítku jménem Velorex. Konstrukčně šlo spíše o motorovou tříkolku s trubkovým rámem, která dostala velmi lehkou karoserii potaženou plátnem nebo koženkou. Právě tento nezaměnitelný vzhled a specifický zvuk motocyklového motoru z ní dnes dělají velmi výrazný symbol našich silnic, který v provozu snadno poznáte.



Za vznikem stroje stojí bratři Mojmír a František Stránští z Parníku u České Třebové. Původním záměrem rozhodně nebylo oslňovat tehdejší společnost luxusním designem. Vozítko mělo primárně sloužit jako levný dopravní prostředek pro invalidy a válečné poškozence, což tehdejší úřady v poválečném období silně podporovaly.

Cenový vývoj tohoto stroje ukazuje velmi zajímavý příběh sběratelského zhodnocení. Dobové materiály uvádějí u modelu Oskar 54 tehdejší cenu 10 650 korun. V té době šlo o dostupnou mobilitu pro lidi, kterým zdraví neumožňovalo jízdu na klasickém těžkém motocyklu.

Současná inzerce z jara roku 2026 ukazuje zcela odlišnou realitu. Dnes se zachovalé a renovované tříkolové Velorexy v inzerci objevují za stovky tisíc korun, často zhruba od 229 do 340 tisíc, zatímco vozy určené k renovaci bývají o poznání levnější.

VIDEO/ Jízda legendárním Velorexem

Sběratelé dnes podle tržních trendů vyhledávají hlavně původnost a kvalitu renovace. Z původně levné tříkolky se stalo vozidlo, které je dnes podle deníku Novinky.cz sběratelsky velmi ceněné a tvoří zajímavou alternativu k tradičním historickým automobilům.

Sběratelskou hodnotu historických vozidel vždy určuje také to, kolik strojů vlastně na světě ještě fyzicky existuje. Podle dochovaných záznamů z produkce se v sériové výrobě do začátku sedmdesátých let postavilo celkem 16 680 kusů. Většinu z nich tvořila tříkolová verze s motorem 350 kubíků, na silnicích se ale ojediněle objevovala i neobvyklá čtyřkolka.



Zub času, havárie a rozsáhlá koroze trubkových rámů si následně vyžádaly svou daň. Z původních tisíců vozítek jich v registru vozidel figuruje jen zlomek. Podle starších údajů ČTK z roku 2021 jezdily po Česku téměř tři stovky Velorexů. Aktuální registry i dnes ukazují, že jde o velmi vzácné vozidlo, které se na silnicích objevuje už jen v omezeném počtu kusů.

Sběratelé si u těchto strojů navíc velmi cení dochovaných originálních detailů. Zásadní roli hraje původní štítek s číslem rámu, dobové doklady nebo zachovalý původní potahový materiál. Nově ušitý kabát z moderní koženky sice vypadá na pohled krásně, ale veteránisté dokážou odborně ocenit zachovalou patinu, která vypráví dlouhý příběh vozidla.

Lidé v minulosti velmi často ukládali nepojízdné a vysloužilé tříkolky do vlhkých garáží s nadějí na budoucí opravu. V případě, že podobný historický stroj náhodou vlastníte, je velmi dobré detailně prověřit jeho stav. Dnes totiž i nekompletní zrezivělé torzo tvoří žádaný základ pro nákladnou renovaci.