Cestovatel ukončil pouť kolem světa v květnu. A brzy vyrazí s Avií na novou

Ivan Monev se poprvé za volant vozu Avia dostal ve svých osmnácti letech, když mu ji věnoval otec, aby si s ní vydělával na živobytí. Přestože pak údajně dvacet let nechtěl toto auto ani vidět, na přelomu letošního a příštího roku se s ním vydá na cestu kolem světa. Bude to již jeho druhá. Tu první absolvoval v kupé Škoda Rapid a vrátil se z ní teprve v letošním květnu. Jedenáct let trvalo, než Ivan Monev dokončil svoji cestu kolem světa, na kterou vyrazil v roce 2014 s kupé Škoda Rapid. Na tak dlouhou dobu se jeho anabáze protáhla vinou různých poruch, obstrukcí úřadů v Mexiku či Peru nebo epidemie Covidu 19.

„Teď doufám, že to zvládnu podstatně rychleji. Ideálně během jednoho roku, což byl také původně předpokládaný harmonogram na výpravu s Rapidem,“ sdělil exkluzivně pro Deník a Tipcars Magazín.

Na jeho původní expediční vůz i připravovaný nový se můžete podívat do přiložené fotogalerie

Věří rovněž, že zažije o trošku pohodlnější nocování než v Rapidu, kde každý večer musel šplhat do střešního stanu. „Na druhou stranu, díky tomu stanu jsem se v horkých oblastech cítil v kabině této Škody přece jen komfortněji. Stan, který vlastně na všechny strany přesahoval střechu auta, totiž fungoval jako stínidlo i izolátor od sálajícího slunce.

Vozidlem, které si pro tuto cestu zvolil, je Avia ve verzi Furgon. Skříň za kabinou bude využita jako obytný prostor s pohodlnou postelí, chemickým záchodem, malou kuchyňkou a pracovním stolem. Nechybí klimatizace, přídavné topení a další vymoženosti pro cestovatele v moderním věku.

Hlavně však Ivan Monev doufá, že robustní Avia bude mít na cestě menší množství poruch než kolik musel řešit s osobní Škodou. „U té jsem musel měnit písty, rozbila se převodovka, nápravy i spousta dalšího,“ říká. Za část technických závad si prý do jisté míry může sám.

„Chtěl jsem docílit vyššího výkonu, takže jsem po vzoru závodních úprav snížil hlavu válců. Dnes už vím, že to byla chyba, a tak každému, kdo se chce vydat na dlouhou cestu s nějakým autem doporučuji, aby ho nechal pokud možno v co nejvíce sériovém stavu," připomíná.



Avia, kterou zvolil, je navíc s pohonem 4x4. Těch vyrobili koncem devadesátých let v pobočném závodě v Přelouči necelou padesátku. Tento konkrétní kus smontovali jako jeden z posledních v roce 1997. Jeho Avia A21 Turbo má pod kapotou řadovou vznětový přeplňovaný čtyřválec se zdvihovým objemem 3596 cm3 s výkonem 103 koňských sil a nejvyšším točivým momentem 230 Nm. Spojený je s pětistupňovou manuální převodovkou. Maximální rychlost vozu činila 110 kilometrů v hodině.

Nyní prochází důkladnou renovací. Ve skříňové části je již instalována konstrukce sprchy a toalety, zbývající vybavení sem Ivan Monev přenese z druhého vozu, který vidíte na titulní fotografii tohoto článku.

Tu využil jako jakési testovací vozidlo, přestože jde o běžný furgon s pohonem pouze jedné nápravy. I tak ho již prověřil na menší expedici při objezdu Černého moře. „Protože ne v každém regionu kolem tohoto moře je bezpečno, musel jsem někde volit trošku delší objížďku,“ říká s úsměvem. Proto najel celkem 13 500 kilometrů.

Novou cestu kolem světa hodlá začít výletem na Rally Dakar. Již v tuto chvíli si ale není jistý, zda se práce stihnou do poloviny prosince, aby pak k trase závodu na začátku ledna příštího roku stihl dojet. Když se to nepovede, tak trasu uzpůsobí. Každopádně ale tak, aby se stihl podívat na zápasy Mistrovství světa ve fotbale v červnu příštího roku. Ty se budou hrát na území USA a Kanady.

Také se chce podívat do většiny zemí, které mu ještě chybí v seznamu těch, které na světě jsou, a které dosud nenavštívil. „Zatím jich mám pouze 120,“ uvádí. Hlavní směr cesty, na rozdíl od předešlé expedice, je podle něho ze západu na východ.

Nějaké speciální přípravy, třeba v nákupu zásoby potravin, neplánuje. „V drtivé většině zemí se v pouličních občerstveních najíte dobře, a přitom velmi levně. Navíc neztrácíte čas vařením,“ uvádí. Vůbec prý je takové cestování po světě (minimálně v jeho stylu) poměrně levné. Také pohonné hmoty jsou podle něho skoro všude levnější než v Evropě. „Vlastně se dá říci, že průměrný den na cestě je pro mě levnější než kdybych pobýval doma,“ uzavírá.