Kdy se bude jezdit po dálnici stopadesátkou? Termín se o pár měsíců posunul

Od roku 2024 platí v Česku novela zákona, která umožňuje zvýšit maximální povolenou rychlost na dálnicích až na 150 km/h. Nové pravidlo ale neplatí plošně – vyšší rychlost bude povolena jen na moderních úsecích vybavených telematickým dopravním značením. První vlaštovkou měl být letos v létě úsek dálnice D3 mezi Českými Budějovicemi a Planou, spuštění ale komplikuje zpoždění instalace technologií. Kdy a kde bude tedy možné jet na dálnici rychleji a proč odborníci varují před zbytečným rizikem? V Česku je možné od začátku roku 2024 díky novele zákona o provozu na pozemních komunikacích jezdit po českých dálnicích legálně maximální rychlostí až 150 kilometrů za hodinu. Milovníci rychlé jízdy ale příliš důvodů k radosti nemají. Nejedná se totiž o plošnou změnu. Zavedení vyšší maximální rychlosti na tuzemských autostrádách je totiž podmíněno instalací moderního telematického dopravního značení. Lidově řečeno se jedná o digitální proměnné dopravní značky.

Podle ministerstva dopravy právě moderní telematika zajistí bezpečnost. „Proměnné dopravní značení v případě potřeby, a to například při nepříznivých klimatických podmínkách nebo husté dopravě, maximální povolenou rychlost naopak sníží. Tak jako to vidíme třeba v Německu,“ vysvětlil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Vůbec poprvé si zcela beztrestně měli vyšší maximální rychlost vyzkoušet řidiči na tuzemské dálnici v červenci. Konkrétně na jihočeské dálnici D3 na zhruba padesátikilometrovém úseku mezi Českými Budějovicemi a sjezdem na Planou nad Lužnicí u Tábora. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) tento úsek vytipovalo k odzkoušení z toho důvodu, že se jedná o relativně nový úsek a v porovnání s jinými dálnicemi s menší hustotou provozu.

Ke zvýšení maximální rychlosti na zmíněném úseku o prázdninách ale nakonec nedojde. Telematické dopravní značení se totiž teprve začne instalovat. ŘSD za to sdružení firem Mobility and Intelligence a Značky Moravia zaplatí téměř 55 milionů koru bez DPH.

„Práce by měly začít v příštím týdnu. Zhotovitel proměnného dopravního značení, jehož instalace je pro zahájení zkušebního provozu nezbytná, má podle smlouvy na realizaci 80 dní od zahájení prací. Přesný termín spuštění zkušebního provozu s maximální povolenou rychlostí 150 kilometrů za hodinu na dálnici D3 zatím nemohu sdělit. Pokud nenastanou neočekávané komplikace, předpokládáme, že zkušební provoz by mohl být zahájen v průběhu října,“ reagoval Adam Koloušek z českobudějovické pobočky Ředitelství silnic a dálnic.

Ačkoliv ŘSD vybíralo zhotovitele od začátku roku, vše se nakonec oproti původním plánům protáhlo. Důvodem byla odvolání některých účastníků výběrového řízení. Vše posuzoval i Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.

Úsek na dálnici D3 není jediný, kde ke zvýšení maximální rychlosti o 20 kilometrů za hodinu dojde. Více šlápnout na plyn by mohli šoféři v budoucnu i na novém úseku dálnice D1 mezi Přerovem a Říkovicemi. Ten by měl být zprovozněn v roce 2026. Dalším úsekem by mohla být část dálnice D11 mezi Hradcem Králové a Jaroměří. Rychlost 150 kilometrů za hodinu nebude povolována pouze na nových úsecích. Zásadní podmínkou musí být nejen vybavení dálnice moderním telematickým zařízením, ale musí se také podle ministerstva dopravy jednat o přehledné úseky s vhodným poloměrem zatáček.

Díky novele zákona má Česko druhou nejvyšší maximální rychlost na dálnicích. Nejrychleji mohou jezdit řidiči v Německu, kde na zhruba polovině dálniční sítě platí neomezená rychlost. Doporučená je tu však rychlost 130 kilometrů za hodinu. Poté následuje Polsko a Bulharsko s povolenou rychlostí 140 kilometrů za hodinu. Paradoxem je, že zatímco v Česku se řeší zvyšování rychlosti, v ostatních evropských zemích se vedou debaty o jejím snižování. Doporučení Evropské komise pro bezpečnost silničního provozu je rychlost 110 kilometrů za hodinu, a to i z ekologických důvodů.

Podle dopravních expertů Česko zbytečně hazarduje. Dálnice jsou v porovnání s ostatními silnicemi až šestkrát bezpečnější, ovšem následky jsou třikrát horší právě kvůli rychlosti. „Roky upozorňujeme, že rychlost je nebezpečná a jednou z hlavních příčin tragických nehod. Nakonec ji zvýšíme na dálnicích. Nyní tak vlastně říkáme, že na té rychlosti zas až tak nezáleží. Je to špatně a je to zbytečný hazard,“ reagoval expert na bezpečnost v dopravě Roman Budský.

Nesouhlasí s argumentem, že se díky tomu zrychlí provoz. „Místo zvyšování rychlosti je potřeba, aby byl provoz plynulý. K tomu by skvěle posloužila právě moderní telematika, aby řidiči dostávali pravidelné informace o provozu a v případě potřeby se vyhnuli ucpané dálnici a podobně. Nejenže bude provoz plynulý, ale navíc i ekologičtější,“ navrhl Budský.

Proti zvyšování maximální rychlosti se v minulosti vyjádřil i zástupce motoristů. „Nemáme tak kvalitní dálnice. Další otázkou je disciplinovanost řidičů. Už teď někteří jezdí běžně více, než je povolené,“ upozornil mluvčí Ústředního automoklubu ČR Igor Sirota.