Nové trendy na trhu s auty: Soumrak dieselů a vzestup hybridů. A co Číňané?

Prodejci osobních vozů v České republice v současné době zažívají dobré časy. Podle čerstvé statistiky Svazu dovozců automobilů se u nás od ledna do konce července zaregistrovalo do provozu přes 143 tisíc nových osobních aut, což meziročně o pět procent více. V samotném červenci přitom byly prodeje nejvyšší za posledních šest let. Zároveň se na českém trhu rýsují nové trendy – ubývá dieselů a roste zájem o plug-in hybridy i vozy na LPG. Zajímavý je také nástup čínských značek. Jak se proměňuje vkus českých řidičů i nabídky automobilek? I u nás se dají v oblasti prodejů aut vysledovat nové trendy. Ty nejdůležitější popisujeme v následujících řádcích.

Není to tak, že by si vznětové motory do svých osobních vozů už neobjednával vůbec nikdo. Stále mají své věrné zákazníky. Jejich podíl se ale stále snižuje. V současnosti má diesel pod kapotou jen zhruba každé páté auto. Ještě na konci minulého desetiletí přitom na naftu jezdil přibližně jeden ze tří prodaných vozů.

Alternativní palivo CNG (stlačený zemní plyn) je už zcela mrtvé, ovšem renezanci zažívá LPG, tedy zkapalněný ropný plyn (Propan-Butan). Paradoxně se tak děje i přes to, že v podstatě jedinými dvěma značkami, které dodávají zájemcům nové automobily s motory upravenými pro spalování této látky, jsou Dacia a Renault.

Prvně jmenovaná je prodává v řádu tisíců kusů, druhá pak ve vyšších stovkách. Třetí největší počet aut s pohonem na LPG zaregistroval americký Dodge. Ovšem v jeho případě je to letos jen devět kusů. Podíl aut na LPG přesto letos přesáhl 2,5 procenta.

Podíl vozů s plug-in hybridním pohonem na celkových registracích nových osobních vozů v České republice už letos přesáhl hranici čtyř procent. Jen v sedmém měsíci roku úřady v ČR zaregistrovaly do provozu 952 aut, které jsou schopné ujet minimálně desítky kilometrů v elektrickém módu a následně pokračovat v jízdě díky ropnému palivu v nádrži. Tím bývá v drtivé většině případů benzín, ovšem Mercedes-Benz úspěšně prodává rovněž dieselové plug-in hybridy.

Čistých elektromobilů bylo přitom 1070. Ještě vloni za srovnatelné období přitom podíl aut tohoto typu na celkových prodejích činil jen 2,5 procenta v o rok dříve 2,36 procenta.

Na trhu s osobními auty v současné době působí mnoho značek, které ve svých autosalonech vystavují a prodávají jak bateriové elektromobily, tak i plug-in hybridy. Řada z nich je přitom s plug-in hybridy úspěšnější. Konkrétně Volvo, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz, Hyundai, Ford a BMW.

Naopak více elektromobilů zákazníkům předali dealeři značek Audi, Citroën, Dongfeng, Kia, MG, Opel, Peugeot, Porsche, Renault a Škoda. Domácí značka je nejúspěšnější ze všech jak v prodejích elektromobilů, tak i plug-in hybridů.

Jestliže výše popisovaný segment aut s pohonem na LPG má v současné době u nás na trhu podíl 2,5 procenta, všechny čínské značky docílily o pouhou desetinu procentního bodu více. Znamená to, že pouze jedno ze čtyřiceti nových aut v Česku má čínské logo.

Těch, které dosud v ČR do provozu zaregistrovaly alespoň jediné auto (a jsou zahrnuty ve statistice Svazu dovozců automobilů), je nyní čtrnáct. Dohromady si připsaly od začátku roku do konce července 3774 čárek. Ovšem 3002 z nich má na svém kontě automobilka MG, která je u nás zastoupena již tři roky.

Druhou nejžádanější je Jaecoo s 321 vozy, třetí Dongfeng s 205 a čtvrtá Omoda se 139. Třeba celosvětově největší výrobce elektrických aut na světě – značka BYD – dosáhla jen na 54 zaregistrovaných aut.