„Jsem blázen, já to vím.“ Václav Noid Bárta si pořídil obří osmiválec pro celou rodinu

Zpěvák, skladatel a muzikálový herec Václav Noid Bárta patří mezi velké milovníky automobilů. V jeho garáži se už vystřídala řada zajímavých vozů, ale jeden mu dlouhé roky nedával spát. V červnu loňského roku si konečně splnil svůj sen a pořídil si skutečně legendární vůz. Václav Noid Bárta je známý především jako výrazný zpěvák s nezaměnitelným hlasem, který se pohybuje mezi rockovou hudbou, metalem a muzikálovým světem. Vedle hudby má ale ještě jednu velkou vášeň, a tou jsou automobily. A rozhodně nejde o člověka, který by potřeboval mít za každou cenu nejnovější model z autosalonu. Naopak. Líbí se mu auta s historií, pořádnými motory a osobitým charakterem.
Asi nikoho tedy nepřekvapí, když se Václav začátkem června 2025 na sociálních sítích pochlubil novým přírůstkem. Byl jím Cadillac Eldorado, mohutný americký kabriolet, který připomíná dobu, kdy konstruktéři příliš neřešili velikost karoserie ani spotřebu paliva. Automobil, který je symbolem luxusu, svobody a zlaté éry amerického automobilismu, však nekoupil jen pro vlastní potěšení. Má totiž sloužit především k rodinným výletům. „Ano, jsem blázen, já to vím,“ napsal tehdy ke snímku svého nového automobilového miláčka na Facebooku.
Fanoušci mu nákup nadšeně schvalovali a pozadu nezůstali ani kolegové z hudební branže. Zpěvák Marek Ztracený jej například vyzval, aby mu s novým vozem přijel na Šumavu.

Pořízení amerického veterána přitom podle Bárty nebylo žádným náhlým rozmarem. O Cadillacu Eldorado snil prakticky celý život. Když se mu naskytla příležitost, rozhodl se, že si dlouholeté přání konečně splní.
Vůz mu prý rozhodně neslouží ke každodenním jízdám do supermarketu nebo na pracovní schůzky. Pořídil si ho především proto, aby mohl s manželkou a dcerami vyrážet na společné výlety. Zkrátka se rozhodl investovat do něčeho, co celé rodině přinese radost a společné zážitky.
Bárta má přitom k automobilovým veteránům blízko už dlouho. V minulosti se pochlubil například BMW řady 3 Coupé generace E30 nebo luxusním BMW řady 7 E38 z devadesátých let. Právě druhý jmenovaný model si kdysi oblíbil natolik, že se mu o něm dokonce zdálo.A nezůstalo jenom u aut. Před lety vzpomínal, že začínal na babetě, pokračoval přes motocykly Jawa a ČZ a s auty se seznamoval za volantem rodinné Škody 120. Později vlastnil několik BMW, mercedesů a také mohutný americký Hummer H2.
Co se týká jeho nejnovějšího přírůstku – Cadillaku Eldorado, jde o nejslavnější americké luxusní automobily. Poprvé se představil v roce 1953 a jeho jméno odkazuje na legendární zlatou zemi El Dorado. Už od počátku šlo o mimořádně prestižní model, který měl ukazovat to nejlepší, co americký automobilový průmysl dokázal nabídnout.
Kabriolety Eldorado ze sedmdesátých let jsou skutečnými silničními koráby. Jejich délka dosahuje přibližně 5,7 metru, šířka přesahuje dva metry a pohotovostní hmotnost se pohybuje kolem 2,3 tuny.
Pod dlouhou kapotou těchto vozů pracoval obrovský benzinový osmiválec V8 o objemu 8,2 litru, tedy 500 kubických palců. Přestože by takový objem mohl dnes připomínat motor závodního speciálu, americký Cadillac byl postaven především pro pohodlné cestování. Například provedení z roku 1975 nabízelo výkon kolem 190 koní a spolupracovalo s třístupňovou automatickou převodovkou.Zajímavostí je také pohon předních kol. Přestože si většina motoristů spojuje velké americké limuzíny s pohonem zadní nápravy, Eldorado bylo v tomto ohledu výjimkou.
Interiér nabízel prostorná sedadla, měkké čalounění a bohatou komfortní výbavu. Dobové modely mohly být vybaveny elektrickým ovládáním oken i sedadel, klimatizací nebo tempomatem. A samozřejmostí byla elektricky ovládaná skládací střecha, která z obrovského vozu během chvíle udělala otevřený kabriolet.
S takovým automobilem se ovšem pojí také pořádná spotřeba paliva. U osmiválcových Eldorad ze sedmdesátých let není neobvyklá spotřeba kolem dvaceti litrů benzinu na sto kilometrů, při městském provozu může být ještě vyšší. Přesná spotřeba samozřejmě závisí na ročníku, technickém stavu a způsobu jízdy.

Model Eldorado se do automobilové historie zapsal ještě jednou zajímavostí. V roce 1976 totiž automobilka oznámila konec výroby jeho otevřené verze. Cadillac tehdy vůz propagoval jako poslední americký kabriolet a zákazníci věřili, že kupují automobil, který se stane mimořádně cenným sběratelským kouskem.
Zájem byl obrovský. Jen během posledního modelového roku vzniklo přibližně 14 tisíc otevřených Eldorad. Posledních dvě stě automobilů dostalo speciální provedení připomínající dvousté výročí americké nezávislosti.
Jenže slib o definitivním konci kabrioletů dlouho nevydržel. Americké automobilky se k otevřeným vozům postupně vrátily a Cadillac v roce 1984 znovu představil kabriolet Eldorado. Někteří majitelé vozů z roku 1976, kteří je koupili jako budoucí investici, se dokonce cítili podvedeni.
Dnes jsou velké americké kabriolety ze sedmdesátých let vyhledávanými veterány. Jejich hodnota závisí především na konkrétním ročníku, původnosti a technickém stavu. Také na českém trhu se dají pořídir. Například na podzim roku 2026 se v inzerci objevoval Cadillac Eldorado z roku 1973 za necelých 400 tisíc korun, zatímco jiný otevřený exemplář z roku 1975 byl nabízen za 530 tisíc korun.