Motorkářské airbagy zvyšují šanci na přežití. Jaký typ vybrat?

Airbagy pro motorkáře už dávno nejsou výsadou jezdců z MotoGP. Pořídit si je může každý a přidat tak svému motooblečení další úroveň bezpečnosti. Během zlomku sekundy se nafouknou a vytvoří kolem těla ochranný obal, který významně sníží následky pádu i vážných srážek, chrání krk, páteř i vnitřní orgány. Na trhu najdete různé typy, které se liší nejen cenou, ale i způsobem aktivace. Jízda na motorce je přes všechny radosti, které přináší, výrazně nebezpečnější než jízda autem. Bez ohledu na schopnosti jezdce je tento v případě karambolu chráněn jen helmou a vrstvou oblečení, které má své limity, byť by splňovalo ty nejpřísnější normy. V Česku loni na silnicích zemřelo 81 motocyklistů, přičemž o zavinění nehody se dělí s okolními řidiči automobilů přibližně rovným dílem.

Podstatné zvýšení šance na přežití přinášejí speciální airbagové systémy pro motorkáře, které so člověk obleče přímo na tělo buď v podobě samostatné vesty, nebo bundy s integrovaným airbagem. Princip fungování je stejný jako v autě - náraz odpálí pyropatronu, která naplní vaky airbagu oxidem uhličitým a během okamžiku vytvoří jakýsi „nárazník” pro zmírnění následků srážky.

Instalovat airbag na samotnou motorku nedává valný smysl, neboť po nárazu je jezdec obvykle vymrštěn mimo stroj. Jako nejfunkčnější řešení se proto ukazuje upevnit ochranu přímo na tělo - pak může nafouknutý airbag ochránit kriticky ohrožené partie, jako je krk, páteř a vnitřní orgány.

Během několika vteřin po nárazu se airbag samovolně vypustí nebo zůstane nafouknutý, v závislosti na typu použitého systému. Smysluplnost motorkářských airbagů dokládá například fakt, že ve všech závodech MotoGP je tato výbava povinná.

Na trhu dnes najdeme dva typy airbagových systémů - mechanický a elektronický - z nichž každý má své výhody i nevýhody. V prvním případě funguje spuštění airbagu čistě mechanicky – pomocí pružného trhacího lanka, které propojuje jezdce s motocyklem. V okamžiku nehody, kdy se jezdec od motorky oddělí, se lanko napne, vytrhne pojistku a aktivuje plynovou bombičku.

Benefitem je zde především jednoduchost systému, který nezahrnuje elektroniku ani baterie, a také nižší cena. Airbag lze také v podstatě ihned znovu použít, stačí vyměnit bombičku s CO2. Nevýhodu pak představuje rychlost reakce, která je oproti elektronice o něco nižší. Aby nedošlo ke spuštění systému omylem při běžné jízdě, musí mít lanko jistou vůli a tím pádem nafouknutí airbagu přijde s malým zpožděním. Také je nutné si při každém nasednutí na upevnění lanka vzpomenout, což sice zní jako banalita, v praxi se však právě tyto banality často stávají.

Podívejte se, jak funguje mechanická airbagová vesta při srážce:

Elektronický systém není propojen s motorkou a pokyn ke spuštění dostane od řídicí jednotky s akcelerometry a gyroskopy, která vyhodnocuje pohyb jezdce a umožní aktivaci airbagu v řádu nižších desítek milisekund. Nemusíte řešit žádné lanko, je však třeba ohlídat nabitou baterii a po aktivaci airbagu je nutný odborný servis.

Pro jaký systém se rozhodnete, záleží jen na vás. Zjednodušeně lze říci, že pro ostrou či závodní jízdu je vhodnější rychlejší a sofistikovanější elektronika, pro dálkové cesty zase mechanika, kterou můžete po nehodě opět uvést do provozu bez pomoci servisu. Určitě neuděláte chybu, když se obrátíte na odborného prodejce, popíšete mu, k jakému účelu chcete airbag využívat, a necháte si poradit.

Během výběru do hry vstupuje ještě konkrétní podoba systému - samostatná vesta nebo oblečení s integrovaným airbagem. V případě vesty se také musíte rozhodnout, zda ji chcete nosit pod oblečením nebo navrch.

V prvním případě musí být oblečení, jímž je překryjete, takzvaně kompatibilní. Jde o to, aby poskytovalo nafouknutému airbagu určitý prostor, jinak vám vzduch svým tlakem může ublížit. Bundy či kombinézy, které již počítají s použitím airbagu, poznáte podle označení Airbag Ready (AR). Vestu, která se nosí navrch, lze natáhnout v zásadě přes libovolnou motorkářskou bundu.

Liší se samozřejmě i ceny airbagových systémů. Mechanické airbagové vesty seženete už od 10 tisíc, elektronické začínají zhruba na patnácti podobně jako bundy s již integrovaným airbagem.