Praga T6 vs. Praga T9: srovnání slavných československých armádních tahačů

Pásové dělostřelecké traktory - tahače patří k méně známých kapitolám historie produkce vojenské techniky v někdejším Československu. Je známo, že v továrně Českomoravská Kolben – Děnk vzniklo několik typů traktorů – tahačů. Nedávno jsme psali o jednom z nich - tahači Praga T9, který byl ale až na konci řady, kterou započal stroj s označením Praga T6. Ten byl nejmenší, T9 zase největší. Oba si bezesporu zaslouží mírné technické srovnání, takže přinášíme další pokračování k tomuto tématu, které naše čtenáře zaujalo. Dalo by se říct, že model Praga T6 odstartoval úspěšnou éru u nás vyráběných dělostřeleckých traktorů – tahačů. K tomu by se ještě dalo připomenout, že tento typ byl také tím prvním, který byl na počátku úspěšného exportu československých strojů do ciziny.

Tahač Praga T6 byl totiž vůbec prvním, který se podařilo dodávat například do Turecka, kam potom směřovaly i další inovované stroje s označením T7 a T8. Na vrcholu pomyslné výrobní pyramidy potom byl stroj Praga T9.

Nejmenším a zároveň nejdéle vyráběným vozidlem z rodiny tahačů Praga řady T, byl typ Praga T6. Jeho výroba probíhala v letech 1937 až 1944. Stal se tak nejúspěšnějším a absolutně nejpočetnějším československým dělostřeleckým pásovým traktorem.

Pouze objednávka od Turecka činila 434 exemplářů. Rumunsko chtělo odebrat 221 kusů, dodáno jich ale bylo pouze 130. Mezi armády, které také odebraly T6 patřilo i Slovensko, Portugalsko nebo exotické Peru.

Další dva jeho „sourozenci“, kterými byly T7 a T8, byly vlastně inovované T6, které se odlišovaly hmotností, rozměry a použitou pohonnou jednotkou. Po 15. březnu 1939 všechny stroje, včetně Pragy T9 používaly jednotky německé armády a jednotky SS.

Pojďme se teď pro zajímavost podívat na rozdíly mezi nejmenším z tahačů, tedy Pragou T6, a největším, kterým byla Praga T9.

Praga T6 byla nejmenším modelem, takže její rozměry byly 4,8 metru délka, 1,8 metru šířka a 1,7 metru výška. Posádku tvořili 2 muži. Na korbě bylo možné vézt náklad nebo 8 vojáků. Hmotnost vozidla byla 7,05 tuny.

Větší Praga T9 byla dlouhá 5,6 metru, široká 2,45 metru a vysoká 2,54 metru. Posádku tvořili dva muži. Na korbě bylo možné vézt náklad nebo 10 vojáků. Hmotnost vozidla byla 11,6 tuny.

Pár dalších zajímavých technických parametrů:

Praga T6: Motor – Praga TN o obsahu 7 800 kubických centimetrů. Maximální rychlost 25 kilometrů v hodině. Rychlosti při převodových stupních – 1 (4,5 km/h), s redukcí (1,78 km/h), 2 (7,95 km/h), s redukcí (3,13 km/h), 3 – (16,8 km/h), s redukcí (6,65 km/h), 4 – (25 km/h), s redukcí 10 km/h). Zpátečka – (3,92 km/h), s redukcí (1,55 km/h).

Praga T9: Motor Praga 8V4 o obsahu 14 230 kubických centimetrů. Maximální rychlost 20 kilometrů v hodině. Rychlosti při převodových stupních: 1 – (2,61 km/h), s redukcí (1,94 km/h), 2 – (6,14 km/h), s redukcí (4,55 km/h), 3 – (12,46 km/h), s redukcí (9,29 km/h), 4 – (19,9 km/h), s redukcí (14,9 km/h). Zpátečka – (2,10 km/h), s redukcí )1,56 km/h).