Farmall H: Americká legenda, která pomohla i poválečnému Československu

Po skončení II. světové války se českoslovenští zemědělci seznámili s populárními americkými traktory Farmall, které byly dovezeny v rámci pomoci UNRRA. Model Farmall H se stal oblíbeným pomocníkem na polích, přičemž jeho spolehlivost a výkon zanechaly trvalý dojem. Jaký vliv měly tyto stroje na poválečné zemědělství a jak se zapsaly do historie československého hospodářství? United Nations Relief and Rehabilitation Administration, zkráceně UNRRA, byla mezinárodní organizace založená v roce 1943 pro pomoc obětem II. světové války. Její pomoc zemím zdevastovaným válečným konfliktem sůpočívala hlavně v dodávkách poskytujících jídlo, léky, oblečení a techniku pro obnovu zničené infrastruktury. Někdejší Československo patřilo k hlavním příjemcům této pomoci, která zde skončila k 30. červnu roku 1947.

UNRRA pomáhala také s repatriací osob z koncentračních táborů a s pátráním po dětech. Po skončení činnosti navázaly na její práci orgány OSN a v západní Evropě známý Marshallův plán, který však tehdejší ČSR pod vlivem SSSR odmítlo.

Československo obdrželo pomoc v rámci UNRRA v hodnotě zhruba 270 milionů dolarů, včetně dodávek hnojiv, semen, živých zvířat, traktorů a dalších strojů.

Mezi zmíněnými traktory to byly také stroje Farmall H. Jednalo se o středně velký řádkový traktor, vyráběný společností International Harvester v letech 1939 až 1954. Farmall H byl nástupcem modelu Farmall F-20, který se vyráběl v letech 1932 až 1939.

Patřil k nejrozšířenějším z výrobní série označené písmeny. Během 14 let produkce se jich vyrobilo přibližně 390 tisíc. Model H byl postupně aktualizován novými modelovými čísly jako Super H, 300 a 350, ale v podstatě zůstával stejným strojem.

Doplňme, že projekt Farmall vedl od jeho vzniku v roce 1924 Bert R. Benjamin, asistent hlavního inženýra společnosti International Harvester, který byl také velkým zastáncem traktoru ve společnosti. Mezi inovace, které Farmall uplatňoval, patřilo například co nejužší přední část traktoru a umístění předních kol blízko sebe vpředu.

Původní Farmall H používal řadový čtyřválcový motor International Harvester C152. Výroba všech verzí trvala až do roku 1963.

Podle autora knihy The Farmall Dynasty (Octane Press, 2017) Lee Klanchera měl stát za vznikem traktoru Farmall H Raymond Loewy, francouzsko-americký průmyslový designér židovského původu.

„Ve Spojených státech byl nazývaný mužem, který utvářel Ameriku nebo otec průmyslového designu,“ píše se na portálu wikipedia. Model H byl dimenzován pro dva pluhy o záběru 14 palců - 36 centimetrů.

Model H měl převodovku s posuvným ozubeným kolem a šesti rychlostními stupni, přičemž pět jich bylo vpřed a jeden vzad. Dřívější modely na destilát a petrolej startovaly na benzín a po zahřátí přecházely na běžná paliva.

V roce 1940 byl do modelové řady přidán benzínový motor. Maximální rychlost na silnici byla 27 kilometrů v hodině, nicméně pátý rychlostní stupeň nebyl povolen u traktorů prodávaných s ocelovými koly, což byla jedna z volitelných výbav, dostupná u raných modelů a během II. světové války, kdy byla guma na příděl.



Standardní přední kola byla, jak jinak, než těsně u sebe. Zákazník měl zde možnost volby mezi jedním dvojkolem a nebo širokou přední nápravou. Zadní kola bylo možné nastavit od 110 do 200 centimetrů šířky, aby se umožnila různá šířka řádků obhospodařovaných plodin. Volitelná prodloužená náprava umožňovala šířku až 250 centimetrů. Píše o tom v knize The Complete Book of Farmall Tractors (Motor Books, 2020) autor Robert N. Pripps, který má na svém kontě podle portálu Amazon na tři desítky publikací o historických zemědělských traktorech.

Model H byl menší ze dvou významných traktorů pro řádkové plodiny vyráběných společností IH od konce 30. do začátku 50. let minulého století. Spolu s modelem Farmall M a jeho variantami mohl používat stejné nářadí. Uvádí to web Farmall Letter Series. Stejně jako ostatní traktory s písmenovou řadou používal i model H modulární konstrukci, která umožňovala demontáž a výměnu sestav jako celků. Všechny modely H měly hydraulické zvedáky. Model H byl prodáván farmářům s obdělávanou půdou o rozloze 100 akrů - 40 hektarů a větší.

Vyráběly se verze pro benzín, destilát a petrolej. Produkce dodávala funkční varianty s označením hiboy HV, což byl stroj pro vysoké plodiny s světlou výškou až 30,25 palce, tedy 76,8 centimetru, W-4 se standardním rozchodem, I-4 pro průmyslové použití a O-4 pro použití v sadech.

Bylo vyrobeno přibližně 392 000 traktorů Farmall H všech druhů, které se prodávaly za cenu mezi 850 a 1 650 dolary.V letech 1953 a 1954 společnost International Harvester vyráběla traktor Farmall Super H, který se vyznačoval silnějším motorem a vyšším výkonem, spolu s utěsněnými kotoučovými brzdami, což umožňovalo jeho pohon dvěma pluhy o šířce záběru 16 palců (41 centimetrů).

Bylo vyrobeno přibližně 29 000 traktorů Super H, který byl následně nahrazen traktorem Farmall 300.

Farmall 300 přišel na trh namísto Super H v roce 1954 a vyráběl se do roku 1956. Byl přepracován, měl chromované znaky, převodovky se zesilovačem točivého momentu a motorem o objemu 2 770 kubických centimetrů, s možností spalování zkapalněného ropného plynu a zrušením možnosti spalování destilovaného paliva. Mezi varianty patřil užitkový traktor IH 300 a model 300 hiboy. Celková produkce byla 29 077 kusů, z toho 170 modelů bylo s vysokou světlou výškou.



Model 300 potom nahradil nový model Farmall 350, a to v roce 1956, ale jen jako prozatímní řešení před zavedení modelu Farmall 340. Vyráběl se v letech 1956 až 1958 a byl mírně přepracován oproti modelu 300.

Na přání zákazníka byl k dispozici se vznětovým motorem Continental. Model 350 byl postupně nahrazován nově navrženým Farmallem 340 od roku 1957. Model 350 se vyráběl jako užitkový traktor pod označením International Harvester 350, spolu s verzí IH 350 High-Utility s vysokou světlou výškou a verzí IH 350 Wheatland pro neřádková pěstování. Bylo vyrobeno přibližně 28 000 kusů modelu 350.

Mezi konkurenty, srovnatelné s modelem H, patřily John Deere B (https://en.wikipedia.org/wiki/John_Deere_Model_B), Case SC, Massey-Harris Model 101 a Minneapolis-Moline RTU. Další traktory například Oliver Super 66, Ford 960 a John Deere 60 byly srovnatelné s modelem 300. Case 511B, Massey MF65 a Minneapolis-Moline 445 zase byly typy srovnatelné s modelem 350.

Ačkoliv Farmall H nebyl vyráběn v ČSSR, stal se ikonou a dodnes je sběratelsky velmi ceněný. Mezi známé sběratele traktorů, kteří propadli červené značce Farmall, patří například Luboš Kulhánek, který jich vlastní několik a zúčastňuje se s nimi různých srazů a traktoriád.

Traktory Farmall byly například k vidění Hředelské traktoriádě. Některé Farmally se nacházely a nacházejí v muzeích, například v expozici Jede traktor v Národním zemědělském muzeu v Praze nebo v Muzeu užitkové techniky v Mníšku pod Brdy.