Volkswagen čelí nové výzvě. Podpořil partnera, z kterého je konkurent na trhu

Německá automobilka Volkswagen čelí nové výzvě na evropském trhu, kde se její čínský partner Xpeng stává konkurentem. Xpeng, známý výrobce elektromobilů, nabízí levnější alternativy k vozům koncernu Volkswagen, což může ovlivnit tržní dynamiku v Evropě. Jak se tato rivalita vyvine a jaké dopady to bude mít na obě značky? Čínský Xpeng P7+ nedávno dorazil i na evropský trh, kde chce spotřebitele zaujmout designem, cenou, rychlonabíjením i dlouhým dojezdem. Asijská značka se přitom stává přímým konkurentem německého Volkswagenu ID.7. Navzdory faktu, že právě německá automobilka do společnosti z Kantonu v roce 2023 podle CNN investovala v přepočtu přes čtrnáct miliard korun pro podporu elektromobility.

Na první pohled vypadají obě auta stejně. Sedany mají aerodynamický design s nízkým profilem. Futuristický vzhled pak doplňují i podobné technické specifikace. Xpeng ale chce podle Auto News modelem vyráběným v rakouském závodě Magna Steyr získat evropské zákazníky nižší cenovkou.

Cena základního modelu Xpeng P7+ v Německu (v Česku se zatím model neprodává – pozn. redakce) začíná v přepočtu na zhruba 1,06 milionu korun, zatímco nejlevnější Volkswagen ID.7 stojí asi 1,32 milionu korun. Jenže nižší částka také znamená kompromis ve výkonu. Čínské auto disponuje baterií o kapacitě pouhých 62 kilowatthodin, na kterou lze po jednom nabití dojet asi 455 kilometrů. Němci naopak do základní verze umístili baterii o kapacitě 77 kilowatthodin s dojezdem 619 kilometrů.

VIDEO / Xpeng P7+ v mnohemém připomíná Volkswagen ID.7:

„Velké baterie ale jsou těžší, a tak spotřebovávají více elektřiny. Pak je nutné je častěji nabíjet,“ hájil rozhodnutí umístit menší baterie vedoucí značky a marketingu Xpeng Europe Sven De Smet. Dodal, že menší baterie také pozitivně ovlivní ovladatelnost auta a dynamiku jízdy.

Pro delší vzdálenosti Xpeng nabízí i model P7+ s baterií o kapacitě 75 kilowatthodin. Maximální dojezdová vzdálenost na jedno nabití pak činí 530 kilometrů. Zájemci si ale musí připlatit asi dvě stě tisíc korun. Jenže čínské auto ve srovnání s vlajkovou ID.7 opět ztrácí, protože koncernová konkurence disponuje baterií o kapacitě 86 kilowatthodin a dojezdem až 708 kilometrů.

Jak vypadá Volkswagen ID.7:

Volkswagen ID.7, zdroj: Se svolením VW

Nicméně i vyšší verze z Číny je o trochu levnější než základní elektrický model Volkswagenu, což stále může oslovit lidi zajímající se především o cenu. Oslovit je také může údajně rychlejší dobíjení. Relevantní testy srovnávající rychlost nabíjení obou modelu ale zatím nejsou.

Jestli Xpeng skutečně ohrozí Volkswagen se uvidí za několik měsíců. Zatím platí, že model ID.7 je jedním z nejprodávanějších elektroaut v Evropě. Jen loni se prodalo přes 76 tisíc kusů.

Německá automobilka Volkswagen drží od roku 2023 pětiprocentní podíl v čínské společnosti Xpeng. Zástupci obou značek se přitom domluvili na spolupráci v oblasti vývoje elektromobilů pro čínský trh. Němci se naopak zavázali integrovat do svých budoucích modelů některé technologie čínských partnerů, jako je třeba umělá inteligence VLA 2.0 schopná ovládat i samořídící auta.

VIDEO / Co je software XPeng VLA 2.0:

Zdroj: Carscoops, Xpeng