Násilné odklápění stěračů zanechává rýhy. Tajný hmat s páčkou řeší problém

Jarní slunce konečně vytáhlo řidiče k myčkám a na zahradní příjezdy k velké očistě po zimě, jenže právě teď dochází u mnoha moderních aut k naprosto zbytečným škodám. Snaha pořádně umýt čelní sklo nebo vyměnit staré gumičky stěračů často končí poškrábanou kapotou, protože ramínka u novějších modelů už nejdou jen tak vyklopit vzhůru. Pokud se podíváte na přední část svého vozu, pravděpodobně si všimnete, že ramínka stěračů jsou v klidové poloze v podstatě utopená pod úrovní karoserie. Výrobci to dělají kvůli aerodynamice a snížení hluku při vysokých rychlostech, ale pro běžného uživatele je to past. Stačí vteřina nepozornosti, trocha síly při pokusu o odklopení a kovové ramínko narazí přímo do hrany kapoty, což okamžitě odštípne kus laku.

Majitelé starších vozů byli zvyklí, že stačilo stěrač prostě popadnout a zvednout od skla. U nových aut je to rychlá cesta k nečekaným výdajům. Některé oficiální návody upozorňují, že nešetrná manipulace se stěrači může poškodit ramena, lišty nebo samotné sklo, což potvrzují zástupci automobilek. Proto je bezpečné nejprve aktivovat servisní polohu podle návodu výrobce.



Stejná situace nastává v myčkách, kde obsluha občas stěrače nadzvedne kvůli lepšímu vyčištění okna. Pokud v tu chvíli ramínko sklouzne a praští do karoserie, zanechá trvalou stopu. Přitom existuje elegantní cesta, kterou inženýři do palubního systému schovali, a její aktivace zabere méně času než zapnutí rádia. Říká se jí servisní poloha stěračů a představuje tu nejlepší ochranu před rýhami na laku.

VIDEO/Servisní poloha pro novější Škodovku:

Způsob, jak dostat ramínka z klidové zóny do polohy pro údržbu, se liší podle toho, co přesně parkujete v garáži. Majitelé populárních vozů u nás mají situaci docela jednoduchou.

Například u modelů značky Škoda obvykle platí pravidlo deseti sekund, kdy po vypnutí zapalování stačí stlačit páčku stěračů směrem dolů a podržet ji zhruba vteřinu, jak uvádí oficiální portál Škoda Storyboard. Ramínka následně vyjedou k přednímu sloupku a zůstanou tam stát.



U asijských značek bývá postup podobný, ale časové okno bývá o něco delší. Podle informací z online platformy Hyundai Manual stačí obvykle do dvaceti sekund po zhasnutí motoru podržet páčku v poloze MIST po dobu dvou sekund. Tato značka výslovně pojmenovává svou konstrukci jako skrytou, takže bez aktivace tohoto systému se k lištám bezpečně nedostanete.

U francouzských nebo rumunských značek koncernové triky většinou nezabírají. Například u Dacie se servisní poloha často vyvolává při zapnutém zapalování dvojitým posunutím páčky nahoru do pozice pro jedno setření. Je to jasný důkaz, že univerzální návod neexistuje. Pravdou však zůstává, že řada novějších aut používá takzvané skryté stěrače, které je bezpečné zvedat až po uvedení do příslušného režimu.

Jakmile máte stěrače bezpečně zvednuté, můžete se naplno věnovat očistě okna nebo výměně pryžových částí. Po dokončení práce stačí vrátit ramínka zpět ke sklu dříve, než znovu oživíte palubní systém vozu. Kdyby se totiž motorky rozjely v odklopeném stavu, mohlo by dojít k dalším zbytečným škodám. Jarní péče o vozový park je pak mnohem bezpečnější a obejde se bez ošklivých rýh.