Nejlevnější ojetiny z nabídky ustupují. Vozy do 50 000 Kč už tvoří jen 5 % trhu

Cenově dostupnější ojetiny tvoří na českém trhu menší část nabídky než před rokem. Data motoristického inzertního portálu TipCars zároveň ukazují, že vyšší rozpočet se při výběru promítá především do stáří vozu – mezi nejlevnější a nejvyšší sledovanou cenovou kategorií činí rozdíl v mediánu šest let, zatímco v nájezdu je podstatně menší. Pořízení prvního auta patří mezi důležité kroky mladých řidičů a vedle vzhledu nebo oblíbené značky při něm často rozhoduje rozpočet. Na českém trhu je stále možné vybírat z tisíců ojetých vozů do 50, 100 nebo 150 000 Kč, i když jejich počet postupně klesá.

Levnější auta z nabídky ustupují

Nejvýrazněji je tento trend patrný u nejlevnějších vozů do 50 000 Kč. V září 2026 tvořily 5,06 % celkové nabídky, zatímco o rok dříve jejich podíl dosahoval 6,9 %. Jejich počet zároveň klesl ze 4 702 na 4 286 vozů. Zájemce s takovým rozpočtem navíc musí počítat především se staršími automobily – medián stáří se meziročně zvýšil z 18 na 19 let a medián nájezdu se pohybuje těsně pod hranicí 194 000 kilometrů.

„Výraznější rozdíl přináší navýšení rozpočtu ke 150 000 Kč. V kategorii od 100 do 150 000 Kč má nabízený vůz medián stáří 13 let. Rozdíl v nájezdu už přitom není tak výrazný – místo necelých 194 000 kilometrů jde přibližně o 175 000 kilometrů. Vyšší rozpočet tak v praxi znamená především možnost vybírat z výrazně mladších vozů, nikoliv nutně z automobilů s dramaticky nižším nájezdem. Pro první auto tak může jít o zajímavý kompromis mezi pořizovací cenou, stářím a šíří nabídky,“ říká Marek Knieža, ředitel TipCars.

Právě ve dvou vyšších sledovaných cenových kategoriích absolutní počet nabízených vozů meziročně vzrostl. Mezi 50 a 100 000 Kčbylo letos v září v nabídce 7 305 automobilů oproti 6 589 před rokem, v kategorii od 100 do 150 000 pak 7 206 oproti loňským 6 174. Tento růst je ale potřeba vnímat v kontextu celkového rozšíření nabídky ojetých vozů. Podíl obou cenových kategorií na trhu totiž navzdory vyššímu počtu automobilů meziročně klesl.

Celkově vozy do 150 000 Kč letos v září představovaly 22,2 % nabídky, zatímco před rokem to bylo 25,63 %. Přestože se celkový počet ojetých vozů na trhu zvýšil, cenově dostupnější automobily v něm mají menší zastoupení než loni.

Škoda dominuje, s vyšším rozpočtem roste i výběr SUV

Značkově zůstává nabídka levnějších ojetin poměrně konzervativní. Silné postavení má především Škoda, jejíž modely se drží mezi nejčastějšími vozy napříč sledovanými cenovými hladinami. V kategorii od 50 do 100 000 Kč vedou Škoda Octavia a Fabia, ve vyšším pásmu od 100 do 150 000 Kč se k nim přidávají například Volkswagen Golf nebo Škoda Rapid.

Zajímavý je meziroční vývoj Fabie. Zatímco mezi nejlevnějšími vozy do 50 000 Kč její nabídka klesla z 577 na 478 kusů, v kategorii od 100 do 150 000 Kč naopak vzrostla ze 425 na 578 vozů, tedy přibližně o 36 %.

Rozpočet se promítá také do typu karoserie, ze kterého lze vybírat. U nejlevnějších vozů převažují hatchbacky, zatímco ve vyšších cenových kategoriích dominují modely kombi. S rostoucím rozpočtem se zároveň rozšiřuje i nabídka SUV – do 50 000 Kč jich bylo letos v září v nabídce 278, zatímco mezi 100 a 150 000 Kč už 922.

Rozdíl mezi jednotlivými cenovými hladinami je patrný také ve výbavě. Klimatizaci má 61 % vozů do 50 000 Kč, zatímco v kategorii od 100 do 150 000 Kč už téměř 89 %. Ještě výraznější rozdíl je u parkovacích senzorů, které má 14 % nejlevnějších vozů oproti 41 % automobilů v nejvyšší sledované cenové kategorii. Tempomat se objevuje u pětiny vozů do 50 000 Kč, ale už u poloviny automobilů mezi 100 a 150 000 Kč. Podobně roste i zastoupení vyhřívaných sedadel, z necelých 16 % na více než 44 %. Elektrické ovládání oken je naopak poměrně běžné už u nejlevnějších vozů – nabízí ho téměř 70 % z nich.

„U levnějšího prvního auta je důležité smířit se s tím, že pravděpodobně nepůjde o nový nebo zánovní vůz. Nízká pořizovací cena sama o sobě nemusí být problém, pokud je auto v dobrém technickém stavu a má dohledatelnou servisní historii. Zároveň je dobré neinvestovat celý rozpočet jen do samotné koupě a ponechat si rezervu na vstupní servis nebo případné opravy,“ doplňuje Marek Knieža.