Nové dopravní značky na dálnicích: Co přesně budou značit? Zjistili jsme

Nové zelené dopravní značky s písmenem N, které mají usnadnit orientaci řidičů na dálnicích při dopravních zácpách, zatím čekají na své zavedení. Přestože jejich implementace byla plánována od července 2025, stále nejsou v praxi. Tyto značky by měly pomoci zejména při hledání sjezdů a zlepšit plynulost dopravy. Dá se říct, že stačí málo a na dálnici vznikne i několik kilometrů dlouhá kolona. Auta poté často hledají únik v podobě nejbližších sjezdů do okolních obcí, které však nemusí být na takový akutní nápor dopravy, i když jen dočasný, připravené.

Proto do Česka zamířila novinka, kterou řidiči mohou znát například už z Německa. Nové zelené tabule a směrovky s písmenem N, které mají pomoci právě v případě, když se tvoří dopravní zácpy. Jejich oficiální označení je IS 12.

U českých dálnic se snad už brzy objeví nové tabule značící takzvaně trvale vyznačené náhradní trasy. Jejich smyslem je odklonit dopravu v případě mimořádných událostí, jako jsou například kolony způsobené haváriemi, nehodami nebo jinými nečekanými okolnostmi.

Umístěny by měly být hlavně v úsecích, kde bývají časté zácpy nebo uzavírky. Řidiči tak už nebudou muset hledat náhradní cesty v navigaci, ale bude jim stačit sledovat speciální cedule a směrovky, které je provedou předem prověřenou, dobře dostupnou objízdnou cestou.

Nové značky dostanou v Česku zelenou barvu a bílé písmo. Klíčové bude označení pomocí písmene N (jako „náhradní“) a číslice, která označí konkrétní trasu.

Hlavní cedule upozorní řidiče na možnost sjezdu. Poté bude stačit sledovat směrovky se stejným číslem a náhradní trasa řidiče navede zase zpět na dálnici.

• IS 12a až IS 12c: Směrové tabule pro náhradní trasu (ukazují směr rovně, vlevo nebo vpravo). Informují o číselném označení náhradní trasy.
  
• IS 12d („Náhradní trasa“): Informuje zpravidla přímo na dálnici o začátku trvale vyznačené náhradní trasy a jejím čísle, případně obsahuje i symbol či cíl dálnice.
  
• Podoba značek: Značky vycházejí z obdobného a osvědčeného systému známého například z Německa, aby se řidiči snáze orientovali mimo hlavní dálniční tah. Do platnosti vstoupily v rámci novely vyhlášky účinné od 1. července 2025.

Tyto objížďky budou předem stanoveny a vyznačeny, a to umožní rychlejší a efektivnější odklon dopravy v případě uzavírek. Vyhláška navrhuje použití označení ‚náhradní trasa‘, aby bylo zřejmé odlišení od klasických objízdných tras, které se stanoví v případě plánované uzavírky.

Nové značení nemá být, jak uvádí web Kupi.cz, náhradou krátkodobých objížděk, které se vytyčují pomocí žlutých tabulí. Na rozdíl od nich budou objízdné trasy N připraveny dopředu a označeny trvale. Zelené směrovky tedy budou viditelné a dostupné i v době, kdy na dálnici žádný problém nebude.



To ale neznamená, že po nich budou auta běžně jezdit. Pokud bude dálnice průjezdná, zůstane pro řidiče přirozeně nejvýhodnější pokračovat po ní.

Náhradní trasa bude mít samozřejmě smysl především ve chvíli, kdy provoz na dálnici výrazně zkomplikuje například nehoda, havárie nebo jiná mimořádná událost.

Ačkoliv české předpisy počítaly se zeleným objízdným značením už od přijetí novely vyhlášky, tedy od 1. července 2025, na jejich uvedení do praxe si zatím bude muset motoristická veřejnost ještě nějaký čas počkat. Příprava celého systému je totiž poměrně složitá.

„Nové objízdné značení k vidění zatím není. ŘSD momentálně zpracovává věcné návrhy konkrétních náhradních tras jednotlivých dálnic a ty budou následně projednány se správci pozemních komunikací na náhradních trasách,“ uvedla pro portál Autosalon mluvčí Ministerstva dopravy ČR Alena Mühl. Přesné datum instalace prvních značek tedy zatím není známé.

Přesné datum, kdy se u českých dálnic objeví první tabule, ani konkrétní úseky, kde budou, zatím ministerstvo dopravy nezveřejnilo. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) musí nejprve určit, kudy jednotlivé trasy povedou, a domluvit se například s kraji, městy nebo obcemi, kterým příslušné silnice patří.

Moderní navigace umí na nehodu reagovat během několika minut. Pokud ale stejnou objížďku nabídnou velkému množství řidičů, může se původní problém, tedy dopravní zácpa, pouze přesunout jinam, do okolních obcí a na silnice nižších tříd, které obvykle nejsou na tak velké množství aut dimenzované.

Nemluvě o velkých kamionech, pro něž nemusí být úzké komunikace nebo průjezdy obcemi vhodné.

Smyslem zeleně značených tras potom není najít nejkratší možnou objížďku, ale cestu, která bude pro mimořádný provoz předem prověřená a zvládne ho bezpečně odvést.

Systém potom primárně počítá s využitím hlavně ze strany řidičů osobních aut, pro které budou náhradní trasy vybírány a posuzovány.

Kamiony je budou moci využít pouze tehdy, pokud jim v tom nebude bránit například hmotnostní, výškové nebo šířkové omezení, které by tak bylo překážkou pro bezpečný průjezd.

Inspiraci přitom Česko našlo v zahraničí, podobný systém už řadu let funguje například v sousedním Německu. Tamní značky označované jako Bedarfsumleitung řidiče při nehodě nebo uzavírce navedou z dálnice na předem stanovenou náhradní trasu a následně zase zpět na některý z dalších nájezdů.

Člověk tak nemusí znát okolí ani spoléhat na navigaci – stačí sledovat stejné číslo objížďky až do chvíle, kdy se bezpečně vrátí na dálnici. To stejné tedy brzy čeká i řidiče v Česku.