Pneumatiky v zimě trpí kvůli tlaku. Zjistěte, jak tomu předejít

Mráz dokáže s autem udělat víc, než si většina řidičů připouští. Stačí pokles teplot a tlak v pneumatikách se nenápadně změní. Právě tato drobnost pak ovlivňuje ovladatelnost vozu, opotřebení pneumatik i  bezpečnost posádky, aniž by si toho všimli. Zejména u starších aut je na řidičích, aby tlak v pneumatikách kontrolovali sami. Podhuštění pneumatik může negativně ovlivnit ovladatelnost vozidla a přispívat k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Správný tlak v pneumatikách by proto řidiči neměli v zimě podceňovat, naopak by ho měli pravidleně ho kontrolovat. I když na podhuštěnou pneumatiku umí moderní auta upozornit sama, stále jezdí na silnici mnoho vozidel, jejichž pneumatiky musí hlídat sami řidiči. A právě pro ně jsou tyto rady.

Informace o správném tlaku v pneumatikách řidiči nejčastěji najdou na vnitřní straně víčka palivové nádrže, na sloupku dveří, na karoserii vozidla nebo v uživatelské příručce. U mnoha osobních aut se při běžném provozu pohybují doporučené hodnoty huštění orientačně kolem 2,3 baru, konkrétní čísla se však mohou lišit podle typu vozu, rozměru kol i zatížení.

VIDEO / Podívejte se, jak dofoukat pneumatiky auta:

Přehledné tabulky zároveň zohledňují rozdíly mezi běžnou zátěží a plně naloženým vozidlem s posádkou a zavazadly, kdy se pneumatika bez odpovídajícího tlaku může chovat podobně jako podhuštěná. Odlišné hodnoty navíc často platí pro přední a zadní nápravu.

Jako orientační pravidlo lze použít jednoduchý přepočet: při poklesu teploty přibližně o 10 °C se tlak v pneumatice obvykle sníží asi o 0,1 baru. Pokud jste tedy měnili pneumatiky například v říjnu při teplotách kolem 20 °C, v zimních měsících s teplotami pod bodem mrazu už může být tlak v pláštích klidně o 0,2 baru nižší, než je doporučená hodnota.

Na vliv rozdílných teplot upozorňuje také výrobce pneumatik Michelin. Ten řidičům doporučuje, aby při huštění pneumatik v uzavřeném prostoru s vyšší teplotou (například v garáži s přibližně 18 °C) zohlednili rozdíl oproti venkovnímu prostředí. Pokud je venku například -2 °C, tedy rozdíl zhruba 20 °C, je podle výrobce vhodné k doporučené hodnotě tlaku přidat přibližně 0,2 baru.

Tím se vyrovná rozdíl mezi teplým a chladným prostředím a tlak v zimních pneumatikách se lépe přizpůsobí zimním jízdním podmínkám. V případě huštění pneumatik přímo venku je naopak vhodné držet se hodnot stanovených výrobcem vozidla.

Kontrolovat tlak v pneumatikách auta se vyplatí i proto, že tlak se může postupně měnit vlivem drobných úniků vzduchu. Ty mohou způsobovat například mikroskopické praskliny v plášti, hůře těsnící ventilek nebo mechanické opotřebení disku kola.

Chcete-li mít tlak v pneumatikách dlouhodobě v doporučených hodnotách, je vhodné jej zkontrolovat alespoň jednou za měsíc. Pravidelná kontrola pomůže předejít nadměrné deformaci pneumatiky, poškození bočnic i zhoršení jízdních vlastností. Správně nahuštěná pneumatika zpravidla nabízí lepší přilnavost k vozovce, kratší brzdnou dráhu a nižší riziko aquaplaningu. Zároveň se opotřebovává rovnoměrněji a její životnost bývá delší.