Státní poplatek 10 000 Kč za vlastnictví starého auta: Musíte ho uhradit i vy?

Koupě ojetiny přináší spoustu radosti. Na přepážce registru vozidel ovšem občas přichází studená sprcha v podobě takzvané ekologické daně. Internet navíc plní divoké historky o obrovských sumách vybíraných v podstatě jen za zaparkované auto. Skutečnost má ale jasná pravidla a do peněženky sáhnete jen ve velmi specifických situacích. Brouzdání inzeráty zabere hromadu času. Člověk řeší technický stav, barvu laku a pro jistotu se vyplatí přečíst si náš dřívější článek o bezpečném nákupu ojetiny z bazaru. Fóry a sociálními sítěmi se ale vytrvale šíří poplašná zpráva, že majitelé starých aut musí státu uhradit poplatek 10 000 Kč čistě z titulu vlastnictví.

Řidiče logicky děsí představa určité byrokratické pasti. Myslí si, že kdesi na úřadě existuje tajný seznam vozidel, jejichž majitelé musí státu odvést poplatek za jeho vlastnictví, a oni do něj spadnou. Samotné držení starého auta zpoplatněné není. Emisní poplatek se řeší až při zápisu vozidla do registru nebo při první změně vlastníka či provozovatele v registru silničních vozidel.

Platbu totiž řešíte až v momentě samotného přepisu. Z informací na webu Portálu veřejné správy lze snadno vyčíst, že emisní poplatek se hradí výhradně při první registraci použitého vozu v ČR, respektive při úplně prvním převodu na nového vlastníka.



Zákon navíc necílí na všechny. Dopadá jen na osobní a lehká užitková auta kategorií M1 a N1. To přináší určitou úlevu, jelikož majitelé motocyklů nebo velkých dodávek nad 3,5 tuny odcházejí z úřadu bez placení.

Zájemci o ojetinu běžně pátrají po tom, kde najdou konkrétní seznam aut, jejichž majitelé musí zaplatit státu poplatek, jenže marně. Úředníky u přepážky vůbec nezajímá, jestli na značkách svítí logo Volkswagenu nebo letitého Fordu. Zásadním detailem je výhradně emisní norma EURO zapsaná v technickém průkazu.

VIDEO/ Obecný návod na přepis online:

Zcela chybějící emisní norma znamená tu nejdražší variantu. V takovém případě zkrátka platí, že noví majitelé starších aut musí uhradit ekologickou daň ve výši 10 000 Kč. U vozidel s normou EURO 1 pak částka padá na 5 000 Kč a norma EURO 2 znamená výdaj 3 000 Kč.

Vozy plnící EURO 3 a vyšší mají od této daně z pohledu úřadů klid. Občas ale nastane situace, kdy v technickém průkazu kolonka pro emise zeje prázdnotou. Pro určení výše poplatku je rozhodující zápis emisní úrovně v osvědčení o registraci vozidla nebo v registru silničních vozidel. Chybějící údaj tak může při přepisu znamenat komplikaci a u starších aut i riziko vyššího poplatku.

Ponoření do historických tabulek odhalí logický vzorec. Státní síto zachytává převážně vozy z osmdesátých a devadesátých let. Volně dostupné metodiky z Ministerstva dopravy dokazují, že starší emisní limity splňovala většina aut vyrobených zhruba do roku 2000.



Typickým příkladem z praxe bývají starší generace Škody Favorit, kultovní BMW E30 nebo první ročníky Felicií. U podobných kousků vzniká reálné riziko platby ekologické daně, ovšem definitivní verdikt vždy závisí na přesném zápisu v dokladech konkrétního vozu.

Legislativa samozřejmě pamatuje na různé životní situace a tvoří řadu výjimek. Tento výdaj míjí držitele průkazů ZTP a ZTP/P, převody v rámci dědictví, převody mezi osobami blízkými a navíc tato povinnost se netýká ani zániku společného jmění manželů. Další funkční výjimku tvoří oficiálně registrovaná historická vozidla s přidělenými veteránskými značkami.