Přehled aut, která nejčastěji neprojdou na STK. Je mezi nimi i to vaše?

Blíží se termín vaší technické prohlídky a máte obavy z výsledku? Odborníci zveřejnili seznam aut, která nejčastěji neprojdou STK. Výsledky detailní analýzy mnohé majitele zaskočí. Na propadlišti dějin nekončí jen staré ojetiny, ale i velmi populární vozy za statisíce korun. Pravidelná návštěva stanice technické kontroly představuje pro mnoho řidičů hodně stresující zážitek. Nikdo nechce odjíždět s dlouhým seznamem závad a chybějící plaketou na registrační značce.

Situaci na trhu ojetin detailně mapuje respektovaný TÜV Report 2026, který vychází z dat německých technických kontrol. Odborníci pečlivě analyzovali více než devět a půl milionu prohlídek z uplynulého roku.

Výsledky nejsou vůbec povzbudivé a ukazují zhoršující se stav vozového parku. Závažné nebo nebezpečné závady odhalili technici u 21,5 procenta kontrolovaných vozidel.

V České republice čeká běžné osobní auto první technická prohlídka po čtyřech letech od první registrace a následně každé dva roky. Německá data ovšem odhalují obrovské slabiny vozů už v kategorii do tří let stáří.

Na samotném chvostu tabulky nejmladších ojetin skončila překvapivě populární Tesla Model Y. Podle podrobných dat společnosti TÜV SÜD u ní závažné vady dosáhly hodnoty přes sedmnáct procent.



Následuje oblíbený manažerský Ford Mondeo se čtrnácti procenty a další zástupce americké automobilky Tesla Model 3. Zastoupení mezi nejhoršími má také dostupná Dacia Spring nebo Renault Mégane.

Bateriová vozidla sice v Česku neabsolvují kontrolní úkony spojené s měřením emisí, ale to jim bezproblémový průchod nezajistí. Vysoká hmotnost baterií dává silně zabrat zavěšení náprav a dalším dílům podvozku.

"U elektromobilů často evidujeme zrezivělé brzdové kotouče, protože vozy ke zpomalování využívají převážně rekuperaci," potvrdili analytici z TÜV Verband. Řidiči klasické brzdy používají minimálně a materiál následně degraduje.

Svět bateriových aut naštěstí není plný jen samých propadáků. Skvělé výsledky v hodnocení zaznamenal například kompaktní Fiat 500e nebo Audi Q4 e-tron.

U starších kategorií se žebříček nejčastějších hříšníků proměňuje a dominují mu spíše cenově dostupnější modely. V kategorii do sedmi let má největší potíže Dacia Duster s více než třiadvaceti procenty závažných závad.

Mezi staršími vozy se nedaří ani prémiovým značkám zvučných jmen. Luxusní BMW řady 5 a 6 vykazuje nadprůměrnou chybovost v kategoriích do pěti, devíti i jedenácti let stáří.

Ve skupině aut do třinácti let dopadl nejhůře Renault Clio s hrozivými čtyřiceti procenty nevyhovujících vozidel. Velmi podobně nepříznivá čísla sdílí také Renault Twingo nebo rumunská Dacia Sandero.

Experti vydali přehled nejčastějších závad, na které se technici při prohlídkách namátkově zaměřují. Často se opakují problémy s potkávacími světly, opotřebenými brzdovými destičkami a netěsným brzdovým vedením.



Únik oleje z motoru nebo převodovky patří k dalším častým důvodům pro okamžité nepřidělení plakety. Stejně tak technici na lince neodpouští vůle v nápravách, prasklé pružiny nebo zkorodované prahy a nosné části.

Zcela na opačném konci celého spektra stojí jasní vítězové aktuálního reportu. Titul nejspolehlivějšího vozu do tří let si odnáší Mazda 2 s úctyhodným výsledkem 2,9 procenta chyb, kterou těsně následuje Volkswagen T-Roc.