Škodovky mají speciální modrou kontrolku. Bez její znalosti možná nenastartujete

Kontrolka AdBlue ve škodovce může překvapit hlavně řidiče, který přesedl z benzinového auta nebo staršího dieselu. Motor běží normálně, nafty je dost a displej přesto upozorňuje na omezený dojezd. Odkládat řešení se nevyplácí. Po vyčerpání jedné nenápadné provozní kapaliny totiž může i jinak pojízdné auto odmítnout další nastartování. Natankujete, zaplatíte a při odjezdu vás přivítá hlášení s počtem zbývajících kilometrů. Jenže palivoměr ukazuje plnou nádrž. Kdo podobné upozornění vidí poprvé, může chvíli přemýšlet, co po něm auto vlastně chce.

Řeč je o AdBlue, kapalině pro čištění výfukových plynů. Používají ji diesely se systémem SCR, včetně řady naftových škodovek. Benzinové auto ani elektromobil ji nepotřebují, takže při změně vozu může být tahle starost pro majitele novinkou.

S AdBlue se modrá barva pojí především díky víčku plnicího hrdla. Z toho ale nelze odvozovat barvu upozornění na přístrojovém štítu. Škoda ve svém vysvětlení významu kontrolek zmiňuje doplnění AdBlue u oranžových výstrah.



„Pokud ignorujete kontrolku doplnění AdBlue a kapalina dojde, auto vám neumožní nastartovat motor,“ upozornil v materiálu automobilky Robert Hukel, tehdejší vedoucí poprodejních služeb Škoda Auto Slovensko.

Rozhodující je proto přečíst také doprovodný text. Výzva k doplnění kapaliny a hlášení závady systému nejsou totéž. Samotné dolití totiž poruchu opravit nemusí.

AdBlue se nepřimíchává do nafty. Má vlastní nádrž a vstřikuje se do výfukové soustavy před katalyzátor SCR. Jde o roztok obsahující 32,5 procenta vysoce čisté močoviny.

Zjednodušeně řečeno, z močoviny vzniká amoniak, který pomáhá v katalyzátoru přeměnit oxidy dusíku na dusík a vodu. Podrobnější princip systému SCR u dieselových motorů jsme na TipCars rozebrali už dříve.

Právě tady leží odpověď na zdánlivý paradox: proč nenastartuje motor, který má dost paliva? Nejde o nedostatek nafty ani automaticky o mechanickou závadu. Elektronika blokuje další start, aby vůz dál nejezdil bez potřebného čištění výfukových plynů.

Jak vysvětluje ADAC v přehledu fungování AdBlue, ubývající zásobu doprovází varování, které se postupně zesiluje. Při vyčerpání kapaliny už vůz nenastartuje. Pro řidiče je proto zásadní zbývající dojezd uvedený na displeji, nikoli jen dojezd podle palivoměru.

Při běžném nedostatku pomůže doplnění správné kapaliny. AdBlue patří výhradně do označeného hrdla vlastní nádrže. Jestli omylem skončí v nádrži na naftu, nezapínejte zapalování ani nestartujte a kontaktujte servis.



Potřebné množství a postup po doplnění určuje návod konkrétního auta. Symbolické přilití nemusí elektronika uznat. U některých vozů displej ukazuje také minimální a maximální objem k doplnění.

Například návod Octavie čtvrté generace z ledna 2020 předepisuje po doplnění zapnout zapalování a před nastartováním počkat 30 sekund. Podrobnosti jsme popsali v článku o tom, co zkontrolovat, když po dolití AdBlue hláška nezmizí. Univerzální reset pro všechny diesely to ovšem není.

Jestli displej hlásí poruchu nebo odpočet pokračuje i po správném doplnění, další kanystr nemusí nic vyřešit. V takové chvíli dává smysl diagnostika. Ideálně ještě v době, kdy s autem do servisu dojedete po vlastní ose.