Test celoročních pneu: Jaké jsou nejlepší právě pro vaše nejčastější jízdy?

Experti německého autoklubu ADAC otestovali celoroční pneumatiky v rozměru, který se hodí pro běžné osobní vozy. Včetně třeba Škody Octavia a dalších aut z velikostní kategorie nižší střední třída. Překvapením je, že čtyři produkty již dosáhly takových parametrů, že můžou v zásadě plnohodnotně nahradit jak speciální letní, tak i zimní pneumatiky. Náš minulý článek pojednával hlavně o celkových výsledcích testu celoročních pneumatik známějších i méně známých značek v rozměru 225/45 R17. Nyní se ale zaměříme na to, které produkty by měly nejvíce vyhovovat jednotlivým typům motoristů. Zejména podle toho, v jakých podmínkách nejčastěji jezdí.

Jen málokdo totiž žije ve vysoké nadmořské výšce nebo vyjíždí po většinu roku do hor a tudíž jsou pro něho žádoucí co nejlepší jízdní vlastnosti na sněhu a ledu. Obyvatelé Polabí nebo Jižní Moravy se budou pravděpodobně po většinu roku pohybovat po suchých vozovkách, naopak lidé z Bílého Potoka a okolního podhůří Jizerských hor (což je podle oficiálních meteorologických měření nejdeštivější lokalita v ČR), by měli maximálně zohlednit brzdnou dráhu a další chování pneumatik na mokru.

A jak si tedy zkoušené produkty, kterých bylo celkem šestnáct, vedly při testech na suchu, mokru, na sněhu a také z hlediska výdrže?

Celková známka (hodnocení je stejné jako ve škole, tedy od jedničky po pětku) se skládá v případě testů ADAC ze sedmdesáti procent z výsledků jízdních testů a ze třiceti ze vztahu k životnímu prostředí. Tam jde především o celkový dosažitelný nájezd kilometrů a vliv na spotřebu paliva.

Hodnocení za jízdní vlastnosti se zase vytvořilo po porovnání výsledků pneumatik na suchu, dále po změření brzdné dráhy, výkonů na mokru a trakce a chování na sněhu a ledu.

Například brzdná dráha se měři až do zastavení z počáteční rychlosti 100 kilometrů v hodině na suchu a 80 km/hod na mokru. Na sněhu pak z tempa 30 a na ledu z 20 kilometrů v hodině. Odolnost vůči aquaplaningu se měří při hloubce vody sedm a pět milimetrů. Dále testovacím řidičům měří čas dosažený na speciální mokré klikaté trati a také při projíždění mokrého kruhu.

Absolutně nejvyšší vliv na výslednou známku (45 procent) má v případě celoročních pneumatik chování testované pneumatiky na mokrém povrchu. Váhou 35 procent pak hodnocení ovlivňuje jízda na suchu a 20 procenty vlastnosti v zimních podmínkách.

A která pneumatiky jsou tedy nejlepší na suchu? Podle přidělené známky 1,8 je v čele žebříčku Pirelli Cinturato Allseason SF3, následuje Michelin Crossclimate 2 (2,1) a BF Goodrich Advantage All-Season. Naopak k nejhorším (známka 3,9) náleží Barum Quartaris 5. Horší už je jen produkt Petlas Multi Action PT 565.

Zimní podmínky nejlépe zvládá výrobek Michelinu (1,7), následuje s 1,9 Nexen N´Blue 4Season 2, který ale je celkově vinou jiných disciplín hodnocen pouze známkou dostatečná a BFGoodrich (2,1). Zcela nevyhovující pro jízdu na sněhu a ledu pak jsou již zmiňovaná Petlas (5,5), Arivo Carlorful A/S se stejným výsledkem a rovněž APlus AS 909. Ta dostala hodnocení 4,9.

A jak si zkoumané produkty vedly na mokru. Tedy v té disciplíně, které by měl zájemce o celoroční pneumatiky na většině našeho území věnovat největší pozornost? Jasně zde zvítězily výrobky renomovaných značek, které pak ovládly i celkové pořadí. Na výsledek 2,2 dosáhla pneumatika Pirelli, známka 2,3 patří celkovému vítězi Goodyear Vector 4season Gen-3. Continental AllSeason Contact 2 a Bridgestone Turanza AllSeason 6.

Rozhodně pak na základě výsledků zkoumání nelze doporučit již výše uváděné typy Arivo a APlus (známky 5,5 a 4,9) a dobře si nevedla ani pneumatika Superia EcoBlue 3 4S. A co Barum? I ten je na mokru se známkou 3,2 v podprůměru.