Páčka na vnitřním zpětném zrcátku je užitečná. Mnoho řidičů ale její účel nezná

Možná jste si toho už také všimli při pohledu do některých ojetých vozů nebo i nových modelů, které nejsou vybaveny automatickým stmíváním. Na spodní hraně vnitřního zpětného zrcátka vyčnívá malý prvek, kterým je mechaničká páčka. Vypadá jako zapomenutý detail ze starých škodovek, ale nenechte se zmást. Tahle nenápadná páčka na zrcátku je váš nejlepší přítel pro noční jízdy.  Zatímco mnozí jen spekulují, k čemu mechaničká páčka na vnitřním zpětném zrcátku slouží, vy díky ní můžete okamžitě přepnout do nočního režimu. Je to nejrychlejší cesta, jak se zbavit pálících očí z dálkových světel aut za vámi.

Celé tajemství se skrývá v jednoduché, ale funkční fyzice. Vnitřní zpětné zrcátko u těchto vozů není jen obyčejný kus rovného skla. Ve skutečnosti se jedná o klínové (prizmatické) sklo, které má plně odrazivou vrstvu až na své zadní straně. Když je páčka v základní poloze, zrcátko funguje v denním režimu a vy vidíte jasný obraz situace za vozem.

Problém nastává po setmění, kdy vás do očí pálí světla auta jedoucího za vámi. V tu chvíli stačí páčku překlopit. Tím se změní úhel zrcátka tak, že se silný odraz od zadní vrstvy odkloní mimo vaše oči, typicky směrem ke stropu nebo dolů, podle konkrétní konstrukce vozu.

Do vašich očí pak doputuje pouze slabý obraz z přední plochy skla. Ten tvoří řádově jednotky procent (okolo 4 %) původní intenzity světla, což bohatě stačí k tomu, abyste měli přehled, a zároveň vás to neoslepilo.



Oslnění v noci není jen nepříjemný pocit, je to prokazatelný bezpečnostní problém. Když vás zasáhne prudké světlo, zrak se musí následně zotavit, což může na několik sekund zhoršit vidění i schopnost včas reagovat. Odborné studie sledující dobu zotavení z oslnění potvrzují, že i krátké zdržení v reakci znamená v provozu desítky metrů.

Vteřina na dálnici? To je 36 metrů, které ujedete "naslepo". Když vás oslní auto za vámi a vy zaváháte jen dvě sekundy, vaše auto urazí přes 70 metrů bez jakékoliv kontroly. To je příliš dlouhá dráha na to, abyste ji nechali náhodě.

VIDEO / Podívejte se, jak správně seřídit zpětná zrcátka:

Právě proto je dobré naučit se s páčkou pracovat aktivně. I když je obraz v nočním režimu méně kontrastní, vaše oči jsou ušetřeny šoku a dokážete plynuleji sledovat dění před sebou. Je dobré si uvědomit, že bezpečnost netvoří jen složité systémy, ale i tyto drobné úkony, které má člověk přímo pod rukou.

V lépe vybavených vozech už tuto mechanickou součástku nahradila elektronika v podobě elektrochromického zrcátka. To poznáte podle malého senzoru na jeho těle. Uvnitř se nachází elektrochromické médium (často ve formě gelu), které reaguje na elektrické napětí. Jakmile senzory zaznamenají tmu a zároveň silné světlo zezadu, médium pod vlivem proudu ztmavne.

U těchto zrcátek je péče o zrak automatická, ale i ona mohou mít své limity. Časem může dojít k degradaci vnitřní vrstvy, což se projevuje "vyteklými" mapami nebo bublinami pod sklem. Tato situace se často řeší výměnou celého dílu, protože rozlepení a opětovné utěsnění zrcátka bývá v běžných podmínkách neekonomické.

Navíc musí vše odpovídat přísným normám, jako je předpis EHK OSN č. 46, který přesně definuje, jaký výhled musí zařízení pro nepřímý výhled řidiči poskytovat.

Lidé se někdy ptají, zda mají mít páčku přepnutou po celou dobu jízdy v noci. Je vhodné ji aktivovat zejména v momentě, kdy za vámi jede kolona nebo auto s neseřízenými světly. Jakmile je silnice za vámi volná, lze se vrátit k jasnějšímu dennímu režimu. U automatických verzí stačí hlídat, aby senzory nebyly zakryté třeba držákem na telefon nebo palubní kamerou, jinak systém nebude vědět, kdy má ztmavnout.



Věnovat pozornost takové drobnosti, jako je vnitřní zrcátko, se opravdu vyplatí. Je to jeden z nejjednodušších způsobů, jak si zajistit komfortnější jízdu bez zbytečné únavy očí. Příště, až uvidíte onu malou páčku pod zrcátkem, už budete přesně vědět, že máte k dispozici účinný nástroj pro ochranu svého zraku i bezpečnosti ostatních.

Zdroj: garaz.cz; svetluska.cz; autozive.cz