Speciální dodávky dělají v Hranicích: Zvládli volební autobus i mobilní ordinace

Velká část dodávek, které v současnosti jezdí po silnicích, nejsou klasické nudné plechové skříně. Mnohé z nich jsou připravené pro plnění nejrůznějších úkolů. Takzvaným přestavbám se v současnosti v České republice věnují desítky firem. Jednou z nich je Paragan Trucks z Hranic v Olomouckém kraji. Za svoji více než pětatřicetiletou existenci dokázala vyrobit třeba i autobus pro volební kampaň vrcholného politika. „Za více než tři desetiletí naší existence nám rukama prošly tisíce užitkových vozidel. Umíme si poradit s typy od celkové hmotnosti 3,5 do 26 tun,“ vysvětluje majitel firmy Paragan Trucks Jiří Pala, podle něhož zákazníci nejčastěji žádají výrobu valníkového nebo skříňového provedení. Skříň v současnosti velmi často vytváření na plošinové verzi Renaultu Master.

„Má to tu zásadní výhodu, že podlaha nákladového prostoru je ve výšce necelých šedesáti centimetrů, což oceňují zejména rozvážkové firmy. Jejich zaměstnanci tak nemusí vyšlapat tolik schodů,“ vysvětluje Pala. Nevýhodou pak je zase omezení ložné plochy v podobě do prostoru vystupujících krytů podběhů kol. Ty se samozřejmě ve skříních posazených až nad kola nevyskytují.

Nabízené typy vozů i jejich výrobu si můžete prohlédnout v naší fotogalerii

Již deset let mají pro zákazníky žádající skříňové přepravní boxy vlastní řešení, které nazvali Eurobox. „Celý prostor je tvořený sendvičovými panely, které jsou pouze v rozích spojené ocelovými profily,“ vysvětluje podnikatel Pala.

Výhodou podle něho je, že jsou lehké, navíc do nich lze prakticky na libovolném místě vyřezat otvory pro boční dveře, okna nebo jiné zařízení.

Do nejdelších verzí, které vznikají prodloužením základního rámu vozidla, lze naložit na podlahu až deset europalet a objem skříně je až 25 m3. Hmotnost nákladu může být až 1,25 tuny.



Další věcí, kterou se odlišují od dalších výrobců podobných vozů, je laminátová nástavba nad kabinou. „Tu jsme si vyvinuli sami a umíme ji na míru přizpůsobit každému typu vozu,“ říká Jiří Pala. V nástavbě může být pouze odkládacích prostor nebo ji lze využít pro spaní.

„O možnosti spaní bude v blízké době určitě velký zájem, protože od července budou muset mít i dodávky nad 2,5 tuny tachografy. Někteří zákazníci kvůli tomu už dokonce chtějí plnohodnotné lůžko za sedačkami dole i a cenu zmenšení nákladového prostoru,“ vysvětluje.

Euroboxy zdaleka neslouží jen pro přepravu zboží, ale existují i velmi speciální verze. „Například vyrábíme pojízdné prodejny nejrůznějšího zboží, dále mobilní kanceláře pro nejrůznější instituce nebo dokonce lékařské ordinace na kolech. Ať už se jedná o veterinární nebo pro lidské pacienty,“ dodává Pala.

Drtivá většina vozidel, která k nim do dílen v současné době přijíždí, má stále dieselový pohon. Ale například v někerých západoevropských nebo severských zemích je už zájem i o elektrické verze. Zvláště, když se jejich parametry z hlediska dojezdu stále vylepšují.

Mezi novinky, které Paragan Trucks nyní zákazníkům nabízí, patří také velký skříňový přívěs, který má vnitřní rozměry 4498x2025x2322 milimetrů. Po jeho zapřažení může souprava tvořená z dodávky a přívěsu uvézt náklad s objemem přes 42 m3.

A pro ty, kteří nepotřebují vozit takové objemy, mají nyní připravený Eurobox pro menší dodávky typu Renault Trafic. Ten má celkovou hmotnost jediný kilogram pod kritickou hodnotou 2,5 tuny a vnitřní rozměry skříně 2929x1965x2027 milimetrů.